江西
很多人补胎或者更换轮胎后，修车师傅说要做动平衡，可能有的司机会觉得多此一举？
尤其是新手或者不懂车的人，总觉得动平衡是维修店想多赚钱的套路！今天我就把这事讲透，看完你就知道，补胎换胎后做动平衡，不是可选，是必做！
先给大家科普个小常识：咱们的车轮，看着是圆滚滚的，其实不管是轮胎还是轮毂，制造时都做不到100%重量均匀，可能轮胎某块橡胶厚一点，轮毂某处锻造时多了一丝金属，这些微小的偏差，平时低速开感觉不到，但一上高速，就会出大问题。
而动平衡，就是给车轮找平衡：用专业设备测出车轮偏重的位置，再贴一块小小的平衡块，抵消重量差，让车轮高速旋转时，重心完全居中，不晃不抖。
那为啥补胎、换胎后，必须做这个操作？这是因为：拆过轮胎，平衡就被打破了！
先说说补胎：不管是内补还是外补，师傅都要把轮胎从轮毂上拆下来，修补完再装回去。这一拆一装，哪怕师傅再小心，轮胎和轮毂的相对位置也会变，原本的重量平衡直接被打乱。更别说补胎时用的橡胶贴片，本身就有重量，会让轮胎一侧变重，相当于破坏了原有的平衡。
再说说换胎：哪怕是全新的轮胎，出厂时也有微小的重量偏差；加上新轮胎和旧轮毂、搭配，两者的重量分布不可能完美匹配，不做动平衡，相当于从一开始就给车轮埋下了抖动隐患。
不要觉得开着不抖就不用做，很多隐患都是慢慢显现的，等你感觉到不对劲，损失已经造成了！给大家说说不做动平衡的4个致命危害，个个都关乎安全和钱包：
第一，高速抖动，危及安全！这是最直接的感受，车速超过80码，尤其是100-120码高速巡航时，方向盘会开始有规律地抖动，手都能麻，严重时车身也会晃。别以为只是不舒服，抖动会影响转向精准度，遇到紧急变道、急刹车，很容易失控！
第二，轮胎加速磨损，提前报废！车轮不平衡，行驶时轮胎受力不均，会出现偏磨，啃胎的情况，有的地方磨得快，有的地方磨得慢，原本能开5-8万公里的轮胎，可能3万公里就废了，换一套轮胎大几千，远比做一次动平衡的几十块贵得多。
第三，伤底盘、费油！车轮抖动的震动，会顺着悬挂传递到整个底盘，长期下来，减震器、车轮轴承会加速老化，维修一次就要上千块；另外，不平衡的车轮会增加行驶阻力，发动机要多发力，百公里油耗会上升5%-10%，长期下来也是一笔不小的开支。
第四，胎噪变大，影响驾驶体验！不平衡的车轮高速旋转时，会产生额外的噪音，跑高速时胎噪大到听不清音乐。
这里再给大家避两个坑，别踩！
坑1：小补不用做动平衡——错！哪怕是小补丁，只要拆了轮胎，就会破坏平衡，区别只是抖动出现的早晚，建议不管补多大的洞，都做一次。
坑2：动平衡和四轮定位一样——完全不一样！动平衡管的是车轮旋转的平衡，解决抖动问题；四轮定位管的是车轮的角度，解决跑偏问题，两者不能互相替代。
最后总结一句：补胎、换胎后做动平衡，花几十块钱，花10-15分钟，既能保证高速行车安全，又能延长轮胎和底盘部件的寿命，还能省油耗！
别再为了省几十块钱心存侥幸了，关乎安全的小事，从来都不是小事。下次补胎换胎，主动让师傅做动平衡，这才是懂车人的正确操作！
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