北京
去年11月，GeekWire通过西雅图巴拉德街区的许可证文件首次发现亚马逊正在筹建小型社区履约中心。八个月后，这项名为"Amazon Now"的30分钟极速配送服务正式走出测试阶段，向全美数十个城市扩张。
亚马逊周二宣布，该服务已在亚特兰大、达拉斯-沃斯堡、费城和西雅图全面上线，并正"快速扩展"至奥斯汀、丹佛、休斯顿、明尼阿波利斯、奥兰多、俄克拉荷马城、凤凰城等地。公司计划年底前覆盖数千万用户。
这项服务的运作模式依赖两个核心要素：分布在社区的小型前置仓，以及被称为"Amazon Flex"的众包配送队伍。配送范围涵盖生鲜杂货、日用必需品等品类。GeekWire在西雅图进行的两次实测中，订单分别用时23分钟和19分钟送达，均低于30分钟的承诺时效。
定价策略上，Prime会员支付3.99美元配送费，非会员为13.99美元。订单未满15美元时，Prime会员需额外支付1.99美元小单费，非会员为3.99美元——这与去年12月上线时统一的1.99美元小单费有所调整。
亚马逊CEO安迪·贾西在4月的年度股东信及一季度财报电话会上均重点提及Amazon Now，将其与无人机配送、一至三小时达、当日达等业务并列为提速战略的关键布局。这一扩张标志着亚马逊在"亚同日达"赛道发起最激进的一轮攻势。
该赛道的竞争格局正在升温。Gopuff推出"Fam20"服务承诺20分钟送达；DoorDash曾在纽约试点10至15分钟配送，后终止项目。沃尔玛则选择另一条路径——CEO约翰·富纳2月披露，其Express Delivery订单平均时效已低于一小时，大量订单实际在30分钟内送达，且未依赖专门的前置仓网络。
亚马逊的赌注押在"可靠性"而非"绝对速度"上。极速配送服务的核心痛点一直是履约稳定性，而亚马逊希望凭借物流体系的优势，用稳定的30分钟击败对手飘忽不定的10分钟承诺。
这不是亚马逊首次挑战超快配送的经济模型。2014年推出的"Prime Now"一至两小时达服务于2021年关停；利用Flex司机从商场取货的"Amazon Today"也在2024年终止运营。Amazon Now能否打破这一循环，取决于前置仓密度与订单规模的匹配效率——以及消费者是否愿意为30分钟的确定性支付溢价。
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