辽宁
2026年5月13日，福建交通建设传来里程碑式喜讯！G1532泉州至梅州高速公路泉州段（泉梅高速“最后一公里”）顺利通过用地预审，总投资101.84亿元，预计2026年正式开工建设。作为国家高速网重要联络线，项目以3天受理到批复、6天全程办结的“福建速度”刷新省级审批纪录，建成后将彻底打通闽西南对接粤东的省际通道，为泉州环湾发展注入硬核动力 。
一、审批大提速！部级权限下放后福建“首单”，6天办结创纪录
用地预审是项目开工的“法定通行证”，此前需自然资源部审批，周期长、环节多。2026年3月，自然资源部将部级先行用地审批权限委托省级办理，泉梅高速泉州段成为新政落地后福建首个省级直批的重大高速项目 。
- 审批效率：从组卷报批到预审批复全程6个工作日，正式受理至批复仅3个工作日，较传统审批缩短80%以上时间，创下福建重大交通项目用地预审新标杆 。
- 核心意义：审批从“部省串联”变为“省级直办”，是福建优化营商环境、保障重大项目落地的标志性突破，为后续同类项目提供“极速审批”范本。
二、项目全景解码：37.45公里双向六车道，百亿投资贯通闽粤
泉梅高速泉州段是国家高速公路网G15沈海高速联络线，纳入《国家公路网规划（2023—2035年）》，是闽粤两省互联互通的关键工程 。
路线走向：横贯泉州东西，串联四大区县
- 起点：泉州市惠安县黄塘镇草埔园枢纽，对接G15沈海高速。
- 途经：台商投资区洛阳镇、洛江区河市镇、南安市洪濑镇、康美镇、梅山镇、码头镇。
- 终点：南安市码头镇铺前枢纽，接入G72泉南高速。
- 全长：37.45公里，平均每公里投资约2.72亿元，工程密度与技术难度双高。
建设标准：高规格设计，桥隧比高达46.5%
- 主线标准：双向六车道高速公路，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。
- 桥隧规模：全线桥梁约13.99公里（含特大桥2座）、隧道4.12公里，桥隧比46.5%，需上跨福厦铁路、兴泉铁路等干线，施工技术复杂 。
- 互通配套：设置草埔园、洛阳、河市、洪濑、新丰、林坂、铺前7处互通立交及1处服务区；在河市镇与洛江至丰泽高速形成“十字形”枢纽，强化泉州环湾路网骨架 。
建设周期：2026—2029年，三年攻坚通车
- 计划开工：2026年（用地预审获批后进入施工图设计、招标阶段）。
- 建设工期：3年，2029年建成通车 。
三、战略价值：打通闽粤新通道，重塑泉州交通格局
1. 完善国家高速网，强化闽粤联动
串联G15沈海、G72泉南、G1523甬莞等国家高速，形成闽西南—粤东横向高速通道，大幅缩短泉州至梅州、潮汕地区时空距离，助力海峡西岸经济区与粤港澳大湾区互联互通 。
2. 支撑泉州环湾向湾发展，做强中心城市
项目横贯惠安、台商区、洛江、南安，强化泉州湾东西两岸联系，带动沿线城镇、产业园区协同发展，助力南安北部新城、洛江河市片区开发，为泉州打造万亿级中心城市提供交通支撑 。
3. 带动沿线经济，助力乡村振兴
串联洛江、南安多个乡镇，打破山区交通瓶颈，促进农产品外运、文旅资源开发，带动沿线群众就业增收，推动城乡融合发展 。
四、总结：百亿工程蓄势待发，闽粤共赢新篇章
从3天极速审批到百亿投资落地，泉梅高速泉州段的推进，既是福建优化营商环境、提速项目建设的生动实践，也是闽粤两省深化协作、共谋发展的战略举措。随着“最后一公里”开工在即，这条37公里黄金通道将成为带动区域经济流动、便民出行、省际互联互通的新引擎，为福建交通强省建设写下浓墨重彩的一笔！
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