重庆
万万没想到，玛莎拉蒂也要国产了。
5月13日，根据自媒体云见Insight爆料，华为鸿蒙智行、江淮汽车、斯特兰蒂斯集团（Stellantis）及旗下玛莎拉蒂品牌，正就共同打造玛莎拉蒂品牌的新能源车展开洽谈。按照规划，四方合作模式与鸿蒙智行 “五界” 高度相似：华为主导产品定义、提供核心技术，江淮联合研发并负责生产制造，玛莎拉蒂提供造型设计与品牌背书。合作车型将分为国内和海外版本，国内版归属于尊界品牌，海外版将挂玛莎拉蒂车标。首款车型目前正处于造型设计阶段，计划于明年下半年量产。
知情人士透露，合作自去年年初已在推进，目前正式协议尚未签署，但相关研发工作已在进行。由于玛莎拉蒂销量低迷，且处于亏损之中，其母公司Stellantis集团早在几年前就有计划出售该品牌。在2024年，Stellantis集团就公开表示正考虑出售或停产不盈利汽车品牌，不过目前还没有具体计划。随后有传闻称，Stellantis可能会出售其全资控股的高端品牌玛莎拉蒂。这一猜测的依据是，集团在半年财报中单独列出了玛莎拉蒂的详细业绩，似乎是在为潜在的出售做准备。
在此传闻之后不久，外媒报道称Stellantis集团考虑向中国车企出售旗下超豪华汽车品牌玛莎拉蒂，加之近期意大利政府正在与奇瑞控股集团商谈合作事宜。不过，该消息随后被否认。此后的两年多时间中，又多次传出了出售玛莎拉蒂的传闻。最新的一起是，今年3月，据彭博社报道，Stellantis集团计划引入中国资本与技术，以拯救其陷入困境的欧洲业务，同时将自身投资重心转向美洲市场。
而彭博社援引知情人士消息称，Stellantis集团高管已与小米汽车、小鹏汽车举行会谈，探讨欧洲业务重组方案，包括收购玛莎拉蒂或其他品牌的股份，以及向中国合作方开放欧洲本土制造产能等内容。如果考虑到目前的形势变化，可能是江淮选择入股了玛莎拉蒂。当然，这仅仅是猜测。
玛莎拉蒂在2004年进入中国市场，作为一个小众豪车品牌，它得益于两个社会消费潮流：一个是接棒路虎极光，成为了女性消费者的最爱；另一个就是其受到了微商事件，成了“新贵符号”——在很多微商的视频中，提车玛莎拉蒂就是成功的标志。从市场端来看，玛莎拉蒂在2017年为销量巅峰，当时在中国市场卖出了1.44万辆，中国成为该品牌全球最大市场，车主里40%是女性，远高于海外的5%。
近几年，玛莎拉蒂在华销量迅速下滑。乘联会数据显示，2022—2024年，玛莎拉蒂在中国市场的销量分别约为4680辆、4367辆和1209辆，在中国的销量占比也由2022年的20%大幅缩水至2024年的8.2%。在中国市场，去年玛莎拉蒂更是卖出了30多万元的底裤价格，这相对于其以往的价格，几乎是对折。
华为和江淮目前打造的尊界收获了成功。尊界首款车型为尊界S800轿车，发布于去年5月，售价区间70.8万-101.8万元。今年1-4月70万以上超豪华轿车销量情况，数据显示，尊界S800依旧断层领先位居第一，且具体的销量接近第二名和第三名的数据总和。目前，尊界S800 Grand Design高定车型和尊界V800品牌首款MPV车型均已完成申报，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东已透露，前者的售价将来到“200万级别”。
从这个层面来看，尊界的品牌高度在中国市场已经完全超越了玛莎拉蒂。如果玛莎拉蒂和尊界合作，有利于其在中国市场的开拓，而通过技术合作可以提升其产品吸引力，也有利于其在全球市场的竞争力提升。当然，对于尊界而言，如果能借助玛莎拉蒂的品牌和渠道在海外拓展，相信会收获不小的成功。
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