北京
阅读时长：5分钟 | SpaceX终于官宣了——新一代星舰V3巨型火箭，首飞时间定在当地时间5月19日傍晚6点30分（北京时间5月20日上午6点30分）。
这次的星舰V3可不是之前版本的简单改造，而是一次重大升级，堪称马斯克为月球、火星探索量身打造的“跨行星班车”。而且这还是星舰系列的第12次飞行！
V3首飞关键信息
本次任务的内容如下，星舰上一级会向东飞行，走亚轨道轨迹，17分半左右开始部署22颗模拟星链V2卫星。上级星舰飞船还会在太空中重新点燃一台猛禽发动机，以模拟真实任务中的关键操作。
发射大约65分钟后，上级星舰飞船会溅落在澳大利亚西部海岸的印度洋，而超重型助推器在发射后7分钟左右就会软溅落在墨西哥湾，这次不尝试回收，毕竟是V3第一次试飞，稳妥为主。
V3到底升级了什么？
这次V3的升级，说是系统级重构都不为过，目标只有一个，那就是让星舰从“试验品”变成真正能反复使用的飞船。
先说说超重型助推器，这可是V3的“动力心脏”。最直观的变化是栅格翼，以前是4个，现在直接减到3个，但每一个都大了50%，而且更结实了。别以为少了一个就偷工减料，这里面全是门道，栅格翼是帮助推器返回地球、被发射台“筷子”夹臂抓住回收的关键，改小数量、加大尺寸，一方面是减少热暴露（避免被上一级发动机的火焰烤坏），另一方面是优化受力，让回收更稳。而且这些栅格翼还重新调整了位置，加了新的捕获点，就是为了后续能更高效地回收复用。
更关键的是燃料输送管，这玩意儿被彻底重新设计了，尺寸居然和猎鹰9号火箭的一级差不多大！为什么要做这么大？因为V3的助推器装了33台全新的猛禽V3发动机，要让这33台发动机同时充满燃料、同步点火，可不是件容易的事，这就像用一根总水管，同时给33个极度饥渴的运动员喂水，水流必须绝对平稳，稍微有点湍流或气泡，就可能让发动机“呛到”，引发连锁反应。新的燃料管设计，就是为了让33台发动机能同时、快速启动，还能实现更可靠的翻转动作，毕竟助推器返回时，翻转减速是关键一步。
还有热分离系统，以前是和上一级分离时会扔掉一部分，现在直接整合到助推器里，飞行时不丢弃，既减轻了重量，又简化了步骤，还能多提升10%左右的运力，这可是实打实的升级。
再说说上级星舰飞船，变化也不小。推进系统是从零开始重新设计的，不仅优化了猛禽发动机的启动方式，还加大了燃料箱容量，能装更多推进剂，飞得更远。同时还改进了飞行时的转向系统，让星舰在太空中更灵活，也减少了燃料泄漏的风险。以前飞船尾部容易积燃料，现在这个问题被彻底解决了。
最值得一提的，是上一级新增了燃料输送接口，这可是深空探索的关键！以后星舰去月球、火星，不可能一次性带够所有燃料，必须在太空中“加油”，这个接口就是用来在轨道上转移燃料的，没有它，马斯克的火星殖民计划，根本无从谈起。
另外，V3的动力也全面升级，33台猛禽V3发动机同时点火，总推力能达到9240吨，相当于81架波音747客机同时开足马力，是当年登月的土星五号火箭推力的两倍还多。而且猛禽V3发动机本身也升级了，用3D打印技术精简了40% 的零件，质量轻了25%，但推力更强，重复使用次数能达到100次以上。
为什么这次首飞不回收助推器？
之前的星舰试飞，助推器都尝试回收了，这次为什么不测试？完全是为了任务的顺利进行。这是V3这种大幅重新设计的火箭第一次飞行，风险还是有的，所以这次助推器只做软溅落，不尝试返回发射场被“筷子”抓住。毕竟，第一次试飞，能顺利完成所有测试任务，收集到关键数据，就已经是成功了，回收这种高难度操作，等后续技术成熟了再慢慢练也不迟。
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