苏-35实战表现不佳遭退货，中国留用价值何在

在军迷圈子里，曾经有这么一款战机，被捧得跟＂神兵利器＂似的。各国空军馋它馋得流口水，恨不得排着队去俄罗斯下订单。

它就是被冠以＂四代半之王＂头衔的苏-35战斗机。当年它在叙利亚天空一亮相，那叫一个威风凛凛，连美国飞行员都得绕着走。

可谁能想到，风水轮流转。曾经的＂空中霸主＂，如今在战场上接二连三被打下来，国际市场上更是无人问津。

最讽刺的是，在咱们中国空军的演习里，它还被三代机歼-10C给＂剃了光头＂。那么问题来了，花了二十多亿美金抱回家的这二十四架＂宝贝疙瘩＂，到底还有没有用？

咱们留着它，图个啥呢？这事儿，得好好掰扯掰扯。要搞清楚苏-35今天为啥这么＂惨＂，得先回到它最风光的那段日子。

这款飞机的底子其实挺硬。它是俄罗斯苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动性多用途战斗机，在世界上属于第四代战斗机改进型号，即第四代半战斗机。

北约给它的代号叫＂侧卫-E＂，听着就霸气。它最大的卖点是什么？是那台让人眼馋的矢量发动机。

傅前哨认为，苏-35战机有两大亮点。一为推力矢量技术，该技术改善了飞机在低空低速的情况下机动的灵活性；二为无源相控阵雷达，使其能探测到400公里以外3平方米大小的目标。

数据上更是漂亮得不行。真正现代版的苏-35S是2008年首飞，2014年首批交付俄空军，用的是AL-41F1S发动机，有矢量推力，雷达是雪豹-E无源相控阵，能挂R-77、R-73导弹，最大速度2.25马赫，作战半径1600公里左右。

那会儿的苏-35，简直就是各国空军的梦中情机。能完成＂落叶飘＂＂眼镜蛇＂这种招牌动作的战机，全球也找不出几款。

把时间拨回到十几年前，咱们中国空军的处境其实挺尴尬的。歼-20还在画图纸搞试飞，主力清一色还是上世纪的老家伙。

那时候美国的F-22已经满天飞，航母编队动不动就跑到家门口溜达。东海、南海方向天天有人来＂打卡＂，压力大得喘不过气。

笔者翻看当时的资料，发现谈判过程也是一波三折。2014年的珠海航展成了关键转折点。

当时苏-35在航展上做飞行表演，把超强的机动能力全展示出来了，看得现场观众直拍手叫好。这一秀，秀出了大订单。

2015年11月，中国与俄罗斯签署了关于购买24架苏-35战斗机的合同，总价值达20亿美元。合同中包括了俄方提供地面技术支持和备用的航空发动机。

此笔合同，堪称10年来中俄双方最大一笔军贸订单。算下来一架将近一亿美金，这价钱不便宜，但当时确实值。为啥说值？

还得看时代背景。那个时间点的中国空军，面临的是一个相当微妙的窗口期。

歼-20还在小批量试飞阶段，离形成战斗力差着不止一两年；歼-16刚刚走完定型流程，开始铺开列装；歼-10C的有源相控阵雷达型号才崭露头角。东海、南海方向的空中压力却一刻没停，美军F-22多次部署到亚太，F-35也在加速扩散。

简单说就是青黄不接。新装备还没顶上来，老装备又扛不住压力，苏-35这种＂现货型＂重型机正好填个空。交付过程也算顺利。

2016年12月25日，俄罗斯已将首批4架苏-35战机交付中国，接下来将进行中国空军苏-35飞行员培训。被网友戏称为＂圣诞大礼包＂，那叫一个有意思。

落户的地方也很讲究。中方从俄罗斯共采购24架苏-35战斗机，并于2018年底前全部交付中方。

首批4架苏-35战斗机于2016年底交付中国，并被认为优先装备南部战区空军。最初拿到货那几年，这批战机确实被当成宝贝供着，飞行员清一色精挑细选。

2018年2月7日，中国人民解放军空军发布消息证实苏-35赴南海参加联合战斗巡航任务；同年4月的央视军事频道报导《中国空军多型战机成体系连续＂绕岛巡航＂》中，展示了苏-35在东海与空警-2000、空警-500及轰-6K等一同进行绕台巡航的画面。

可以说，那时候苏-35是真正的＂门面担当＂。可这＂蜜月期＂，没维持太久。故事的转折，发生在咱们自家的训练场上。

这些年中国航空工业属于＂开了挂＂的状态，国产战机一款接一款冒出来，质量还一个比一个猛。接下来就是见真章的时候了。

在空军的对抗演训里，苏-35遭遇了真正的＂滑铁卢＂。中国空军金头盔竞赛，2019、2020、2021连续三年，歼-10C拿冠军，把苏-35和其他机型都干趴下。

歼-10C用有源相控阵雷达，先发现目标，先发射霹雳-15，射程远、精度高，苏-35的R-77比不过，雷达又慢半拍，超视距基本没得打。这事儿听起来挺玄乎，三代机怎么打得过四代半？

秘密就藏在电子设备里。打个比方，俩人对决，一个戴着夜视仪拿着狙击枪，一个拿着大砍刀肉眼瞄。就算大砍刀挥得再花哨，也得先挨枪子儿。

＂雪豹-E＂无源相控阵雷达虽然在签约时还算先进，但与中国后来突破的有源相控阵雷达技术相比，已显得力不从心，存在探测距离近、信号处理能力差、易受干扰等问题，使苏-35在空战中逐渐处于劣势。

笔者觉得这就好比＂胳膊长打胳膊短＂，人家在你够不着的地方就把你解决了，你连对手长啥样都没看清。演习失利的消息传出去，国际市场顿时炸了锅。

埃及最先掉链子。当年信誓旦旦要买苏-35，结果在美国《以制裁反击美国敌人法案》的威胁下，订单直接黄了。一架飞机都没拉走。

印尼那边的故事也挺有意思。当年说好用棕榈油等商品部分抵账，棕榈油换战斗机这种创意操作最后也没成。

在美国制裁压力下，印尼最终转向了别的机型。伊朗那边订了大概48架，2023年传出消息，2026年开始陆续交付，部分零部件已经运过去，但进度慢得让人着急。

这些国家退货或者拖着不签，主要就三点：美国制裁吓人，俄罗斯交付不靠谱，还有苏-35本身的性能在当下战场显得不够先进。两个大主顾接连跑路，苏-35在国际军贸市场上的名声算是彻底砸了。

更要命的是接下来的实战表现。俄乌冲突一打响，苏-35真刀真枪上了战场，结果让全世界都看傻了眼。实战更惨。

俄乌冲突从2022年开始，苏-35损失就没停过。

2022年4月3日哈尔科夫方向被毒刺单兵导弹打下来，7月19日赫尔松州卡霍夫卡被S-300击落，2023年5月12日布良斯克州被爱国者干掉，2025年6月7日库尔斯克方向被乌克兰F-16用AIM-120击落。

这事儿当时由澎湃新闻最先报道出来，军事圈直接炸了。号称＂四代半＂的明星战机，居然被打下来了。

到了2025年6月的那次损失，更让苏-35颜面扫地。被F-16这种上世纪的老飞机给打下来，这剧本属实没人敢写。

这些损失说明一个问题：苏-35单干不行，机动再好，雷达和电子对抗跟不上现代防空网，容易被先手干掉。还是那个老问题，电子设备落后，挨打都不知道是被谁打的。

那么问题就回到最开头了：花大价钱买的这二十四架＂鸡肋＂，到底留着干啥？笔者梳理了一下，发现还真不能扔。

这些飞机在中国空军体系里，已经找到了新的定位。首先是当陪练。

24架苏-35S已被分配给多个航空旅，主要担任＂假想敌＂和＂磨刀石＂的角色；在中国空军的体系中，歼-20、歼-35才是真正的制空主力，歼-16和歼-10C也比苏-35S更具战斗力。这话翻译过来就是：当年的高富帅，如今成了陪太子读书的。

但这活儿干得还挺有意义，毕竟训练得有像样的对手才行。其次是干远海护航的活。

尽管国际上风评差，国内苏-35出勤率很高，东海、南海巡逻基本少不了它。航程长、载弹量大、速度快、皮实耐用，这些优点在远程任务上特别管用。

更妙的是体系化运用。空军给它配了空警-500预警机、运-8电子战飞机，战场态势实时共享，雷达短板靠体系补。

日常巡逻不会轻易出动歼-20，怕耗飞行寿命，美军F-22也基本不干这种苦力活。苏-35就成了性价比高的选择。

这就是中国空军的聪明之处。装备再好也得讲性价比，没必要每次都派最贵的＂主角＂上场。更深一层的价值，是技术上的反哺。

在中国完成自己的矢量发动机WS-15研发之前，117S将会是一个很好的过渡。傅前哨即称：＂中国早晚有一天会大面积普及推力矢量技术，所以它对于帮助中国掌握相关技术特点，充分发挥空战优势具有一定作用。＂

这笔账其实不亏。买回来不光是用，更是研究和借鉴。

他山之石，可以攻玉，老祖宗这句话搁哪都管用。整个故事的底色，其实是中国空军这十多年的跨越式发展。

2025年第三季度全球空军战力评估显示，中国空军现役战机数量已达2018架，首次超越美国空军的1808架，主力包括750架歼-10系列、450架歼-11系列、350架歼-16系列、300架歼-20以及8架歼-35。

数字背后，是几代航空人的默默耕耘。从落后挨打到追平赶超，再到某些领域开始领跑，这条路走得不容易。更让人提气的是六代机的进展。

中国已经在2024年12月时首飞了两款＂六代机＂。相比较之下，美国一直到2025年4月连六代机的原型机都还没造出来。

这才叫真正的弯道超车。回头看苏-35这一路走来的故事，满满都是时代的印记。

它当年被请进门，是因为咱们家底还不够厚实，需要它撑撑场面。如今被边缘化，是因为咱们自家的孩子全都长大成人，一个比一个出息。

这二十多亿美金花得到底亏不亏？笔者觉得，账不能光算眼前的。

用一款过渡装备的钱，换来空军十年的安心，再加上一堆技术参考，这买卖还真说不上吃亏。苏-35从神坛上跌下来这件事，给咱们的启示其实挺深刻。

真正的强大，从来不能靠买。靠别人的发动机飞不远，靠别人的雷达看不清，关键技术握在自己手里才是硬道理。

如今＂银杏叶＂已经划破天际，更强大的国产战机正源源不断地补充进战斗序列。属于苏-35的舞台已经谢幕，但属于中国空军的好戏，才刚刚开场。