李宁“上车”、地铁“开门”，骑行经济红利期来了

近日，李宁亮相上海国际自行车展发布旗舰公路车，加码布局高端骑行市场；北京同步试点推行“轨道+骑行”新模式，自5月10日起4条地铁线路、11座站点首次对自行车开放，为骑行爱好者打通“最后一公里”。在这背后，骑行经济热度持续攀升，带动自行车产业迎来全新发展风口。

李宁加码高端公路车领域

在上海国际自行车展现场，李宁骑行展台吸引众多观众驻足围观。其推出了旗舰级气动公路车架“巽 Spoiler 1”与精英级综合公路车架“艮 Omnilx 1”，并同步开启了全渠道预订。

这不是一次轻率的跨界高端公路车尝试。从定价矩阵来看，李宁此次布下了一盘精密的产品棋局：售价69999元、全球限量99台的巽・Spoiler 1X 高定限量版整车树立品牌天花板，12999元的巽・Spoiler 1 T800标准版车架组与7999元起的艮・Omnilx 1车架组则瞄准了庞大的进阶车友群体。产品线全面铺开，李宁试图用差异化定位在高端公路车市场撕开一道口子。

中国商报记者注意到，在当前淘宝天猫李宁自行车旗舰店内，仅上架了巽 Spoiler 1 系列车架相关产品。

店铺客服对记者表示，目前店铺虽仅展示单条链接，但实则已有两大系列多款车型可选，后续还会持续上新。据其透露，李宁公路车去年就已研发推出，为优化产品体验又历经一年打磨才正式面市。

针对选购渠道，客服介绍，目前新品刚上线，合作店铺的配套信息尚未在线上完善。有意向购置的消费者可预留个人信息，由专属人员对接咨询；若仅作初步了解，可等待后续新车链接上线，届时产品信息将更加完整。

值得关注的是，李宁最新发布的年报显示，2025年，李宁营收同比增长3.2%至295.98亿元，创下历史新高，但归母净利润同比下降2.6%至29.36亿元。自2023年以来，李宁已连续三年出现“增收不增利”的情况。在跑步、羽毛球、综训等核心品类的相关业务之外，李宁正加速开拓新兴运动赛道。而骑行，这个正在加速膨胀的赛道，进入了它的“射程”。

事实上，李宁对骑行领域的布局早已埋下伏笔。据品牌客服透露，李宁深耕8年骑行板块，这两年才开始正式开售骑行商品。资料显示，李宁2017年携手环广西世巡赛，正式切入骑行领域；2023年“李宁骑行”板块正式亮相。此次品牌以“极速征途”为主题在上海国际自行车展展出，目前布局了金标系列、专业竞技系列、爱好者系列、基础系列四大骑行服产品线，同时覆盖骑行眼镜、头盔等配套装备。

从骑行服饰、赛事合作，再到推出自有公路车产品，李宁在骑行领域的布局正层层推进。

从小众走向大众

李宁的入局并非个例，它踩中的是骑行市场急速扩大的节点。据中国自行车协会在上海国际自行车展展会期间发布的数据，2025年，中国自行车全行业总产量达11080万辆，同比增长11.3%；中国自行车全行业规模以上企业实现营业收入同比增长9%，利润实现了大幅提升。更值得关注的是出口数据：2025年中国全年出口自行车近4894万辆，同比增长2.4%；而自行车零部件出口额达36.32亿美元，同比大增10.6%。

真正驱动产业发展的，是消费端的变化。数据显示，2025年，全国共举办101场自行车赛事，同比增长23%，参赛人数已超百万；全国业余骑行俱乐部数量已超8万家。这些数字背后，是一群正在重塑市场逻辑的新消费群体。

国内骑行赛事密度显著提升。

一名有5年骑行经验的资深骑友对记者坦言，如今，国货老品牌们也能造出与国际品牌同台竞技的公路车。当下的年轻骑行群体，早已不再满足于一辆性能够用的代步单车，更追求带有个人专属标签的座驾。无论是设计涂改车架外观，还是定制配色配件，个性化的消费诉求正推动自行车产业迭代升级。

随着骑行从小众爱好演变为大众潮流，出行配套政策也正持续完善。近日，北京市交通委放出利好消息：自5月10日起，地铁6号线、17号线、昌平线、S1线共4条线路、11座车站率先试点，允许乘客携带轮径不超过28英寸的两轮自行车进站乘车。试点仅限双休日全天运营时段，实行每人每次30元统一票价，乘客可通过亿通行App购票。

业内人士分析，眼下骑行热度持续攀升，自行车产业迎来发展窗口期。大众骑行需求正从日常通勤向专业运动、休闲健身多元升级，高端车型市场热度持续走高，上下游产业链不断成熟，骑行产业正保持着强劲增长态势。（记者 王怡菲 文/图）

来源：中国商报