北京
英国《经济学人》5月11日文章，原题：中国希望增加机器人数量，但不希望减少工人数量一年前，青岛市仅有少量自动驾驶车辆，如今数量已位居全球前列。一家无人配送车辆生产企业已在当地道路上投放了约1200辆无人配送车。随着多个自动驾驶出租车和外卖配送项目同时推进，青岛成为中国人工智能快速发展的一个缩影。
尽管这样的配送堪称技术奇迹，但短期内可能会影响到部分人工劳动力。中国既希望在人工智能和自动化领域引领全球，又不愿因此影响就业岗位。中国已在新的发展规划纲要中提出，必须完善规模性失业风险防范化解机制。有关监管机构告诉开发者，不得以取代人类就业为目标应用人工智能。分析人士指出，此类要求在人工智能监管领域尚无先例。
中国城市的自动驾驶车辆有了新的发展。青岛那家无人配送车辆生产企业高管表示，当地有关部门并不担心人工被替代的问题。这种从容态度部分源于机器可能替代的人类司机类型。无人配送车辆提供的更多是企业对企业服务，例如从市场取肉并送到餐厅。从事这类工作的许多人年龄已较大，且驾驶的往往是容易侧翻的小型三轮车。很少有年轻人愿意接班，用机器来完成此类工作成为显而易见的选择。
与此同时，中国多家大型企业正着手为受到相关影响的人群提供帮助。例如，一些平台已开始培训外卖骑手，让他们协助运营无人机配送业务。这些岗位包括将餐食装载到无人机上，以及在指挥中心监控飞行等。此类队伍将持续扩大。在一个对“人工智能或严重影响就业”感到不安的世界里，各方正密切关注中国这场“以人为本的智能化”实践。（刘欣诚译）
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