广东
国产车卷来卷去，快把保时捷卷死了。
最新公布的一季报，猜猜保时捷在中国总共卖了多少辆？！
答案是：7519辆，同比暴跌21%。
这是一个什么水平？！
巅峰时期的2021年，保时捷在中国的销量，一度高达9.57万辆。
相当于平均一个季度，就要卖掉近24000辆。
但现在，不到三分之一的量了。
此情此景，有人会说：
居然只剩7000多！
但也有人会说：
居然还有7000多大冤种！
感觉，国人已经对保时捷祛魅了。
曾经，连续8年，中国市场都是保时捷全球最大的单一市场。
外观抄保时捷内饰抄奔驰，更一度是中国车企乃至全球车企们心照不宣的秘密。
ps：此处没有@小米的意思。
但从2023年开始，一切都变了。
保时捷在华的销量，一跌再跌，从7.93万辆，跌到5.69万辆。
刚刚过去的2025年，已经只剩4.19万辆。
再看今年一季度，只卖了7519辆。
大胆预测，今年全年，可能连3万辆都没有了？！
咋回事？！保时捷，还真让保时米干翻了？！
更令人担忧的是，保时捷不止是中国的销量在跌，全球的销量，也在跌。
看，2025年，从31.03万辆，跌到只剩27.94万辆，同比下滑近10%。
今年一季度，保时捷继续卖不动，在全球交付了6.1万辆新车，同比下滑14.7%。
这也是 保时捷 自2009年全球金融危机期间以来，出现的最大销量下滑。
细分来看，中国市场当然是跌得最惨烈的，一条线直直往下，完全没有要回头的意思。
其他市场，之前还卖得挺好的，但2025年，居然也都有了掉头向下的趋势。
搞得保时捷的业绩也开始难看起来。
2025年全年，保时捷实现营收362.7亿欧元，同比下滑9.5%；
营业利润从56.4亿欧元骤降至4.13亿欧元，暴跌92.7%。
今年一季度，保时捷的销售收入为84亿欧元，同比下降约5.2%；
归属于股东的净利润为3.99亿欧元，同比下滑22.8%。
为了自救，保时捷不得不关停三家子公司，以及出售布加迪，以此“断臂求生”。
为什么大家忽然间就对保时捷祛魅了？！
因为时代变了。
眼下，中国人更爱电车，但保时捷的电车却相当拉胯。
国产豪华电车，仰望U8、蔚来ET9、尊界、小米SU7 Ultra等轮番登场。
在电车这一领域，国产电车打得这些豪华车几乎毫无还手之力。
为了挽救销量，清理库存，保时捷一度清仓大甩卖。
但降价让利没能起到以价换量的效果，反而让保时捷的价格体系彻底崩塌。
而随着销量断崖式下滑，保时捷在中国的经销商网络也正在经历大规模洗牌。
截至2025年底，中国区保时捷经销商闭店总数已超40家，门店数量从150家缩减至114家，退网比例高达30%。
按照保时捷的规划，这一数字还将继续缩减，预计到2026年底将调整至80家左右。
时代确实变了。
以前过年回家开保时捷、法拉利，是很有面子的事，但现在可能会被嘲笑是大冤种。
相反，开问界、尊界、仰望、腾势、蔚来、小米过年回家的人，正在变多。
国产车崛起，大家正在慢慢接受电动化的趋势。
对国外豪华车祛魅，也是中国制造全球崛起的例证。
这事，你怎么看？！关注我们，评论区聊聊吧！
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