内蒙古
我们来看下懂车帝发布的四月全国乘用车销量榜单数据，会发现榜单前十的车型，基本都是新能源车型，燃油车进入前十，只有一款，而且排名还非常靠后。这是什么情况？
先来看下具体数据，依次为：吉利星愿（34727辆）、小米SU7（26826辆）、特斯拉Model Y（22990辆）、理想i6（21024辆）、长安启源Q05（15814辆）、海狮06EV（15659辆）、比亚迪元UP（15658辆）、吉利缤越（14923辆）、零跑A10（14372辆）、比亚迪海豚（14218辆）。
也就是说，四月份销量超过万的燃油车型，只有吉利缤越一款，在我们印象中，很多传统合资B级轿车，包括奇瑞瑞虎等主流燃油SUV，动辄月销破万的局面，似乎一去不复返了？
新能车渗透如此之快，那燃油车，是否还有未来呢？
首先来讲，经过宏观层面多年的引导，加上技术和配套的成熟，中国消费者已经非常接受新能源产品。再因为中东战火导致国际油价上涨，使用成本的对比，导致更多的消费者，在换车的时候，越来越多的开始选择新能源。
那燃油车，是否会像之前的老手机一样，在智能机到来之后，就会彻底退出市场呢？
我来说下本人的观点，我觉得不仅不会，而且这正是很多燃油车产品弯道超车的市场机会。
首先，因为驱动模式不同，燃油车和新能源车型的驾驶感觉，有本质的区别。
即便很多用户因为使用成本，而果断选择新能源车型，但是对于喜欢燃油车操控的群体来说，他们会依然迷恋燃油车。
而且这个群体，应该不会少。在一定的时间周期，这个占比还是会客观的存在。
那第二个原因，就是燃油车在智能辅助驾驶方面的技术，正在慢慢升级突破，比如奇瑞汽车就提出了，在智能座舱和智能辅助驾驶技术方面，油电同权的观点。
实际上，在一定的程度上，很多消费者最初选择新能源车型，主要是被新能源车型的智能座舱和智能辅助驾驶技术所吸引，因为电池负荷和驱动技术的原因，很多燃油车型在智能技术方面，存在一些无法克服的问题。
但是随着汽车技术的不断发展，燃油车不仅可以把冰箱彩电大沙发做的很好，在智能座舱和智能辅助驾驶技术方面，也开始有突破。
比如现在星途揽月凌云包括瑶光，其高速领航技术，已经非常成熟，后续城市NOA技术，估计很快也可以突破。如果这些技术突破，燃油车在智能座舱和智能辅助驾驶方面，就完全可以媲美新能源了。
那最后一个因素，就是能耗问题。目前从使用成本上来看，因为油价上涨，燃油车的使用成本确实要比新能源车高。
但是如果随着新能源车在市场的占比逐渐扩大，宏观的一些引导政策，肯定会退出。再加上用电负荷增加之后，用电的成本，应该也会提升。叠加车辆折旧和电池成本，总体计算下来，同价位的燃油车，整体生命周期的使用成本，其实是要比同价位的新能源车型低的。
所以，在短期时间内，燃油车的市场，一定还客观存在，而且也会相对稳定。
另外，就安全方面来讲，目前燃油车的使用场景，还是要远远比新能源车宽泛，使用顾虑也会少很多。
所以，短时间内，其实没有必要担心燃油车的未来。对于车企来讲，如何在智能座舱和智能辅助驾驶技术方面，补足短板，没准就是自己产品在燃油车领域超越的机会。
奇瑞的高端品牌星途汽车，揽月，凌云，瑶光，就是几款非常经典的燃油车，而奇瑞瑞虎系列，艾瑞泽系列，也都非常棒。
他们能否在这个市场调整迭代的时间内，抓住机会，实现弯道超车，这个，就看奇瑞和星途自己的把握了。
大家以为呢？欢迎互动交流。
#4月乘用车销量榜单
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
