北京
八年前没人相信模块化建厂能跑赢传统模式，Venture Global现在要把这个赌注再翻一倍。
5月12日的财报电话会上，CEO Michael Sabel释放了一个关键信号：CP2项目有望创下LNG行业从最终投资决定（FID）到首船出货的最快纪录。这个项目去年7月才获批，目前全部21.8万英尺的围堰墙已完工，12台液化装置和3台燃气轮机已就位，首船LNG仍按计划瞄准明年下半年。
速度直接换算成回报。Sabel算了一笔账：仅靠投产前的预销售货物，就能把项目股权成本"几乎全部收回"，投资资本回报率超过30%。这种"预投产销售"（pre-COD cargoes）模式，本质上是把建厂周期中的空窗期货币化——传统厂商等投产才卖货，Venture Global边建边卖。
合同端的数字也在验证这个逻辑。2026年合同覆盖率从2月的69%跳升至84%，一季度敲定了与Trafigura、Vitol的5年长约，以及与Hanwha Aerospace的20年长约。Vitol的协议还在当天被追加至每年170万吨，同时新增了与Total Energies的85万吨、约5年期合同。
产能扩张的曲线更激进。过去两年出货量增长166%，2028年预计再增130%。但这里有个微妙的张力：52百万吨的中长期合同已经超过铭牌产能，却仅占预期总产能85百万吨的60%出头。剩下的40%产能——是留给现货市场的弹药，还是下一轮长约谈判的筹码？
Calcasieu Pass投产一周年的数据提供了某种信心背书：150多船合同货物，零延误。在LNG这个迟到一天就是数百万美元违约金的行业，这个纪录本身就是信用资产。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
