说句实在的,20万级能买到华为全家桶智能驾驶辅助的大六座SUV,华境S算是头一个把这事做实的。
五菱跟华为这次合作不是玩票性质,你看这车全系标配华为乾崑ADS Pro增强版,连舱内激光雷达Limera都没藏着掖着做选装,这格局就跟市面上那些30万才给你高级辅助驾驶的车型拉开档次了。
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关键这车5米2的大身板,轴距3105mm,真六座平权设计,满员还能塞7个20寸登机箱,这配置单拿出来,你们猜市场上谁能打?
华为这套智能驾驶辅助我之前在问界上体验过,但华境S这次用的Limera舱内激光雷达有点狠。
传统激光雷达装车顶,雨雪天传感器脏了得专门去洗,这东西藏在前挡风玻璃后面,雨刮一刷就干净了。
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我实测下来最大的感受是,早晚高峰那种人车混行的窄路,它能稳稳跟着前车加塞变道,无保护左转也不墨迹,真就是老司机那种见缝插针的自信感。
泊车这块更绝了,像什么斜向车位,无划线车位,障碍物侵占的刁钻位置,它都能精准识别。
我试了一次离车泊入EPA,下车之后车自己倒进去,那精度比我自己手动泊还标准。
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合作停车场已经支持20万+个,车机直接显示缴费码,这细节确实省心。
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高速领航辅助官方说平均不干预里程超1500公里,也就是说,从武汉开到广州基本不用频繁接管,解放出来的注意力够你跟副驾聊半本书了。
市面上大六座SUV最尴尬的点在哪儿?能坐就不能装!
华境S这次搞了个同级唯一的双层下沉式后备箱,6人满座状态下基础容积423L,实测能横着塞进7个20寸登机箱。
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各位不妨脑补一下画面,春节全家回老家,老人小孩加上大包小包土特产,这车都能一口气装完,不用在后备箱和第三排之间做取舍题。
190mm的二三排过道宽度配纯平地板,我妈上下车那叫一个利索,根本不用侧身挤。三排坐垫加厚到60mm,坐垫深度473mm,这尺寸已经告别小板凳体验了。
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我特意让身高1米75的朋友坐第三排跑了趟高速,他说腿部空间绰绰有余,侧窗面积139377mm²也不压抑,比某些品牌把第三排做成应急座的良心多了。
全车28处储物空间也不是瞎堆砌,前排放手机,中排放水杯,三排放零食,每个位置都对应真实用车场景。
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我拿分贝仪实测过,停车状态38dB,60km/h通勤52dB,120km/h高速60dB。
这啥概念?市区通勤时后排小孩能安静午睡,高速开到120聊天不用提高音量。
华境S全车用了46处声学包,前挡双层超白隔音玻璃+四门双层玻璃+前后双层天幕,米其林静音轮胎消除轮胎空腔声,这配置密度确实下本了。
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底盘调校是华境跟摩缇马帝联合搞的,前双叉臂+后多连杆比麦弗逊式悬挂横向刚度提升40%,过弯精准度提25%。
电控连续可变阻尼悬架响应速度快到10毫秒以内,起步不抬头,刹车不点头,过弯不侧倾,这种整体性在20万级大六座SUV里确实少见。
5.85米的转弯半径,智能辅助模式下压到5.65米,开这么大一台车在小区掉头跟开紧凑型轿车差不多灵活。
那么问题来了,这车比较适合哪类用户群体呢?
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其实吧,华境S的产品逻辑很清晰,家里有二胎或者三代同堂,需要一台真能坐6个人还能装东西的SUV,同时又想要30万级的智能配置。
宁德时代超级增混电芯,两驱纯电续航255km,日常通勤一周一充,馈电状态下动力还媲美3.0T,四驱版5秒级加速,这动力储备高速超大货车心里有底。
讲真,20万级市场里把华为全家桶智能驾驶辅助做成标配的就这一家,别家要么智能驾驶辅助阉割做选装,要么空间将就做假六座。
华境S现在预订1000元抵5000元购车金,再加八重礼包价值4万,这账怎么算都不亏呀。
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