和华为深度合作，6座满员塞7个箱子，这你受得了吗？

说句实在的，20万级能买到华为全家桶智能驾驶辅助的大六座SUV，华境S算是头一个把这事做实的。

五菱跟华为这次合作不是玩票性质，你看这车全系标配华为乾崑ADS Pro增强版，连舱内激光雷达Limera都没藏着掖着做选装，这格局就跟市面上那些30万才给你高级辅助驾驶的车型拉开档次了。

关键这车5米2的大身板，轴距3105mm，真六座平权设计，满员还能塞7个20寸登机箱，这配置单拿出来，你们猜市场上谁能打？

华为这套智能驾驶辅助我之前在问界上体验过，但华境S这次用的Limera舱内激光雷达有点狠。

传统激光雷达装车顶，雨雪天传感器脏了得专门去洗，这东西藏在前挡风玻璃后面，雨刮一刷就干净了。

我实测下来最大的感受是，早晚高峰那种人车混行的窄路，它能稳稳跟着前车加塞变道，无保护左转也不墨迹，真就是老司机那种见缝插针的自信感。

泊车这块更绝了，像什么斜向车位，无划线车位，障碍物侵占的刁钻位置，它都能精准识别。

我试了一次离车泊入EPA，下车之后车自己倒进去，那精度比我自己手动泊还标准。

合作停车场已经支持20万+个，车机直接显示缴费码，这细节确实省心。

高速领航辅助官方说平均不干预里程超1500公里，也就是说，从武汉开到广州基本不用频繁接管，解放出来的注意力够你跟副驾聊半本书了。

市面上大六座SUV最尴尬的点在哪儿？能坐就不能装！

华境S这次搞了个同级唯一的双层下沉式后备箱，6人满座状态下基础容积423L，实测能横着塞进7个20寸登机箱。

各位不妨脑补一下画面，春节全家回老家，老人小孩加上大包小包土特产，这车都能一口气装完，不用在后备箱和第三排之间做取舍题。

190mm的二三排过道宽度配纯平地板，我妈上下车那叫一个利索，根本不用侧身挤。三排坐垫加厚到60mm，坐垫深度473mm，这尺寸已经告别小板凳体验了。

我特意让身高1米75的朋友坐第三排跑了趟高速，他说腿部空间绰绰有余，侧窗面积139377mm²也不压抑，比某些品牌把第三排做成应急座的良心多了。

全车28处储物空间也不是瞎堆砌，前排放手机，中排放水杯，三排放零食，每个位置都对应真实用车场景。

我拿分贝仪实测过，停车状态38dB，60km/h通勤52dB，120km/h高速60dB。

这啥概念？市区通勤时后排小孩能安静午睡，高速开到120聊天不用提高音量。

华境S全车用了46处声学包，前挡双层超白隔音玻璃+四门双层玻璃+前后双层天幕，米其林静音轮胎消除轮胎空腔声，这配置密度确实下本了。

底盘调校是华境跟摩缇马帝联合搞的，前双叉臂+后多连杆比麦弗逊式悬挂横向刚度提升40%，过弯精准度提25%。

电控连续可变阻尼悬架响应速度快到10毫秒以内，起步不抬头，刹车不点头，过弯不侧倾，这种整体性在20万级大六座SUV里确实少见。

5.85米的转弯半径，智能辅助模式下压到5.65米，开这么大一台车在小区掉头跟开紧凑型轿车差不多灵活。

那么问题来了，这车比较适合哪类用户群体呢？

其实吧，华境S的产品逻辑很清晰，家里有二胎或者三代同堂，需要一台真能坐6个人还能装东西的SUV，同时又想要30万级的智能配置。

宁德时代超级增混电芯，两驱纯电续航255km，日常通勤一周一充，馈电状态下动力还媲美3.0T，四驱版5秒级加速，这动力储备高速超大货车心里有底。

讲真，20万级市场里把华为全家桶智能驾驶辅助做成标配的就这一家，别家要么智能驾驶辅助阉割做选装，要么空间将就做假六座。

华境S现在预订1000元抵5000元购车金，再加八重礼包价值4万，这账怎么算都不亏呀。