别在高铁站台打伞！看看这些安全隐患

雨天出行乘坐高铁，站台上突遇降雨，不少人会下意识撑开雨伞。

但细心的旅客会发现，部分高铁站台明确贴着禁止打伞的警示标识。

一把普通的雨伞，为何会在高铁站台被限制使用？这背后的安全风险，今天一次讲清楚。

高铁站台打伞，真的会触电吗？

首先明确：站台有“禁止打伞”标识，必须立刻收起雨伞；无标识站台，打伞也需远离黄色盲道线。

很多人担心高铁站台上方的接触网电压高达2.75万伏，打伞会引发触电，这种担心有一定道理，但无需过度恐慌。

国铁南昌局供电技术专家解释：

- 晴好天气，金属伞尖、金属物品与接触网保持一个手臂距离即安全；

- 雨天环境下，金属伞尖需与接触网带电体保持不小于2米的安全距离。

根据《电气化铁路有关人员电气安全规则》（铁运〔2013〕60号）规定，除专业作业人员外，任何人与牵引供电高压带电部分需保持2米以上安全距离。

我国高铁站台均按标准设计，即便旅客在安全线内撑伞，伞尖与接触网的距离也远超2米安全值。

以1.75米身高的旅客为例，伞尖与接触网最小垂直距离达2.1米，最小斜线距离3.4米，完全符合安全要求。

简单来说：正常在安全线内候车，打伞不会触电，但需满足无外露金属伞尖、不靠近接触网的前提。

禁止打伞，核心是这3大安全风险

1. 易被列车气流“推”向车身

高铁高速驶过站台时，会带动周边空气快速流动，站台边缘气压骤降，人体背侧气压相对更高，形成压强差。撑开的雨伞受风面积大，会放大这股推力，大幅增加旅客被推向列车的危险。

2. 雨伞易掉落轨道，干扰行车

雨天常伴随大风，叠加列车经过产生的强气流，雨伞极易被吹落至轨道，或卷挂到接触网上，直接影响列车正常运行，引发行车安全问题。

3. 遮挡视线，阻碍站台通行

高铁站台人流密集，撑开的雨伞会占用空间、遮挡视线，容易造成旅客碰撞、通行受阻，尤其在上下车高峰期，安全隐患更明显。

雨天高铁候车，牢记这份安全守则

1. 站台设有禁止打伞标识时，全程收伞，绝不撑开；

2. 无禁止标识的站台，优先躲进站台雨棚避雨，用雨衣、防水外套替代雨伞；

3. 必须使用雨伞时，选无外露金属伞尖的折叠伞，不高举、不越安全黄线、不大幅度挥摆；

4. 遇大风、暴雨天气，直接收伞，避免雨伞被吹落影响行车；

5. 携带儿童的旅客，务必看紧孩子，严禁儿童高举雨伞追逐、靠近站台边缘。

目前国内多数高铁站

都配备了全封闭或半封闭式顶棚

能有效遮风挡雨

即便不打伞

也无需担心淋雨

来源：综合自国家应急科普宣传