起售价28.98万的奥迪E7X，为什么放弃了奥迪的PPE平台？

5月8日，上汽奥迪旗下全新中大型纯电动SUV奥迪E7X正式开启预售，新车预售指导价在28.98万-37.98万之间。

说真的，在看到这个预售价时，我的内心稍微触动了一下。在以前，奥迪的中大型SUV甚至中型SUV，不管终端优惠有多么地巨大，都会很顽强地定一个高高在上的指导价。

可在这一次，奥迪E7X直接把预售起步价定在了30万以内。对于把品牌溢价能力看得十分重要的豪华品牌来说，这样的定价就像一个分水岭。分得好，是重新书写了价格逻辑；分得不好，就是声量和销量的双重打击。

如果我们把目光转移到产品力上，同样会发现，奥迪E7X绝非是一台传统意义上的奥迪SUV。

AUDI品牌，已成为奥迪的试验田

先说对奥迪E7X的直观感受，这款车沿用了AUDI子品牌的设计语言，你可以用大胆、另类、创新去作总结。如果按照我的观点来看，奥迪已经把AUDI品牌当成了自己的“试验田”，很多超乎寻常的想法都会在这个品牌上实现。

具体来说，奥迪目前已经完成了对Q5、Q7两款核心SUV的革新。它们的新一代车型，其实都不算出挑，虽然经历了设计语言的优化，但基本轮廓与设计风格仍然与十几年前的老辈子车型没有太大差异。

但奥迪E7X，直接跳出了Q5、Q7所框定的设计范围，连传统的“字母+数字”命名规则都给改掉了。那么这样的这样变化，也预示着E7X与Q5L这些传统奥迪车型有本质上的不同。

从外观来看，奥迪E7X各方面都很激进。前后的环状灯带、电子外后视镜设计……这些元素都在尽可能地贴合当下主流的科技感、未来感。

当然，我们也不得不承认，奥迪E7X的设计也不算太过于离谱。因为它保持了一台豪华SUV该有的厚重感，甚至还能通过修长的线条感受到一些优雅的气质。这种气质，也让奥迪E7X有一种“乍一看离经叛道，但越看越顺眼”的感觉。

不难看出，奥迪的外观设计能力还是一直在线的。然而在车内，奥迪E7X的新意就没有那么多了。

与大多数智能化车型一样，奥迪E7X也沿用了非常简洁的内饰线条并且在前方设置有“屏幕带”。唯一显得比较有新意的设计，在于屏幕下方的小尺寸显示屏，这一设计被称为“奥迪助手”，它的实际功能其实与蔚来的NOMI屏差不多，主要起到交互显示和增强车内仪式感的作用。

从这里就不难看出，奥迪E7X本质上已经和大多数国产高端新能源SUV差不多了。那么在这款新车的技术层面，其实也采用了很多本土化的技术。

中国方案，能为奥迪带来什么？

奥迪E7X并没有采用保时捷与奥迪联合开发的PPE平台，而是使用上汽集团旗下智己汽车的平台架构。这样做的原因其实也很简单：工程师基于成熟的国产化电动平台，可以花更少的精力、更少的成本做好产品适配。

说得更简单一点：奥迪的PPE平台能力不够，而且在做本土化产品力适配的过程中，需要付出额外的成本。

所以在奥迪E7X上，你可以看到900V高压平台、可以看到宁德时代三元锂电池、可以看到Momenta提供的激光视觉辅助驾驶系统、也可以看到后轮主动转向技术……总之一句话，奥迪E7X的配置比同级别的奥迪Q6L e-tron高很多，它对标的是问界M7纯电版。

当然，用上了中国技术之后，如果不做任何适配于奥迪品牌的动作，那么奥迪E7X也很难打出特色。

针对这个问题，上汽奥迪还是下了很多功夫的。首先在底盘调校上，奥迪E7X采用了前双叉臂+后五连杆悬架结构。这里注意一下，奥迪E7X的悬架结构与Q5、Q7等车型并不一样。

奥迪四环的高端燃油SUV，用的前解耦双叉臂（五连杆）+后五连杆悬架结构。从理论上来说，Q5L与Q7的悬架结构优势在于可调参数更丰富，更偏向于驾驶。

而奥迪E7X为了弥补普通前双叉臂+后多连杆悬架的薄弱点，带来了CDC空悬技术和后轮转向技术。其中，奥迪E7X的±7°后轮转向系统还是全系标配。悬架配置的选择性升级，再加上奥迪工程师对底盘的调校，也使得奥迪E7X有了不错的驾驶质感。

从此前的驾驶体验反馈来看，奥迪E7X开起来的感觉虽然会比Q5L等车型更沉重，但在同级别的电动化SUV中，奥迪E7X也算得上是比较灵活好开的一类了。而且这台车在上市前，它还去挑战了一下亚洲首条山脊赛道，顺便破了个纪录。

这也说明，奥迪E7X在驾控性能方面还是有些东西的。而在动力方面，奥迪E7X各方面的参数也达到了主流水准，660km到751km的CLTC续航水平、900V高压平台带来的快充能力，都比“欧洲原版”的奥迪电动车更强。

另外，奥迪E7X虽然采用了与智己LS7同款的电机，但是得益于四驱车型总计500kW的功率储备，它仍然可以带来3.94秒的零百加速能力。另外，奥迪引以为傲的“quattro四驱”也没有缺席。

只是在电动化车型上，quattro四驱依靠的是前后两组电机和电控能力，而非燃油车上精巧的托森机械结构。但无论如何，奥迪E7X的驾驶体验和性能表现也挑不出太大的毛病。

结语：

在奥迪E7X身上，我看到了奥迪的妥协，这是对中国技术、中国用户需求和定价逻辑的妥协。但与此同时，我也看到了一个正在积极寻找新方案的奥迪。在以前，奥迪这样的西方豪华品牌总是高高在上，但是当国产技术方案崛起之后，它们会逐渐失去高傲的资本。这也意味着未来的奥迪会进一步放下自己“德系豪华品牌”的身段，以更加亲民、更加谦虚的方式来寻求新的突破。