揭秘奇瑞车型的致命弱点，小心避雷！

奇瑞的三个致命弱点。

昨天我说奇瑞的发动机不次于世界上任何一款发动机，播放量40多万，90%的人认可。这期要给大家泼一盆冷水了，讲奇瑞的三个致命弱点。确切的讲也不是说是不只是奇瑞的，是所有国产车的。

·第一个就是造车的数字工具。

·第二个就是造车的物理工具。

·第三个就是车辆本身的关键技术。

这三点具体是什么？数字工具可以把它理解成软件。造车的流程是先在电脑上大量的、专业的、高级的、极为精密的一些设计，设计好了做出模型，然后再造出10台左右的车给工程师进行测试，最后量产。

软件以及模拟软件这些东西是没有的，用的都是国外的，包括CAD、CAD、CAD等等这些系统。以前没用这些的时候造车是怎么造的？就是用图纸画，生产一堆零件，然后往上组装，单靠图纸经常是做了不行然后再重做。有的时候做个车门都要好几个月，而现在几十年了依然在用人家的，每年给人家的版权费都不知道多少个亿。

·第二就是物理工具，就是造车的那些，比如压铸机、机械臂、喷漆机器人等等这些东西，目前大部分都是采购的，国内的制造水平远远不如国外。

·第三个就是车辆本身的关键技术。很多人会觉得国产汽车已经很强了，能造出来汽车就已经很了不起了，其实却不知。其实如果没有我说的这3点，是没有能力自主造车的。目前有能力自主造车的国家还是日本、美国、韩国、德国。

关键的技术就举一个例子，就是操作系统，现在高端一点的车用的还是黑莓的。黑莓的操作系统你没听错，就是那个已经倒闭了很多年的黑莓。国产的大部分都用的是什么？不就是安卓吗？经常卡顿死机的都是安卓，用安卓也可以，但是连适配能力好的能力都没有。手机卡一下没事，但是汽车不行。汽车卡一下有多大的危险大家都知道。

为什么会这样？汽车工业几十年了，这些基础的东西还是在用外国的，这不是奇瑞的问题，是所有国产汽车的问题，没有人往这个方向发力了，花钱解决问题就行了。放弃了难度太大，也不想追赶了，然后把精力、时间、经济这些钱全放在了营销上、宣传上、内卷上面去。像奇瑞这样的车企用心搞自研的，已经比那些整天做营销、做销量的车企强多了。