晶丰明源发布多款大功率碳化硅 ebike 充电器方案

前言

作为国内领先的电源管理芯片供应商，在 2026（春季）亚洲充电展 上，晶丰明源带来了多款大功率 SiC 碳化硅充电器方案，面向电动两轮车、电摩等应用场景。

相关方案覆盖168W至800W功率段，从传统反激架构到Boost+PFC+LLC组合架构一应俱全，可为下游厂商提供了高集成度、高效率、低待机功耗的完整解决方案。

接下来充电头网将详细介绍一下。

方案一：BP3530C 大功率碳化硅充电器方案，面向 600W 电摩充电器

首先是第一款基于 BP3530C 打造的大功率碳化硅充电器方案，采用 Flyback 架构，主要面向 600W 电摩充电器，输出规格为 72V/9A，方案效率超过 91.4%。

这套方案以 BP3530C 反激控制器为核心，支持高效直驱 SiC MOSFET，适用于高频应用，并可在全功率范围内实现 QR 模式 工作，在提升系统效率的同时，也有助于优化温升表现。芯片集成恒压、恒流双反馈功能，具备双重过功率保护，并支持高压启动和输入欠压降功率保护。

在轻载与待机表现方面，BP3530C 对满载和空载 Burst Mode 噪声进行了优化，待机功耗低于 0.3W，同时集成输出开路、短路及系统异常过温等保护功能，能够更好地满足高功率电摩充电器的设计需求。

BP2632GC + BP3532HC：覆盖168W电动两轮车充电器应用

其次是第二款基于 BP2632GC + BP3532HC 打造的大功率充电器方案，采用 Boost + Flyback 架构，主要面向 168W 电动两轮车充电器，输出规格为 54.5V/3A，系统效率超过 91%，并支持无风扇设计。

这套方案由前级 Boost 与后级 Flyback 协同构成，前后级均支持直驱 SiC MOSFET，并适用于高频应用，可在全功率范围内实现 QR 模式 工作，有助于在效率、温升和整机体积之间取得更好的平衡。

其中，BP2632GC 集成输入欠压、过压保护，BP3532HC 则集成恒压、恒流双反馈功能，并具备双重过功率保护，同时支持高压启动和输入欠压自动降功率保护，进一步提升了方案的稳定性和可靠性。

在轻载与待机表现方面，该方案对满载和空载状态下的 Burst Mode 噪声进行了优化，待机功耗低于 0.3W，同时集成输出开路、短路以及系统异常过温等保护功能，能够更好地满足电动两轮车充电器对效率、静音和安全性的综合需求。

BP2638C + BP3599：面向过3C电动两轮车充电器的高功率方案

第三款则是基于 BP2638C + BP3599 打造的大功率碳化硅充电器方案，采用 Boost + LLC HB 架构，主要面向过3C电动两轮车充电器，输出规格为 54.5V/7A，对应功率约 380W， PF 大于 0.95，THD 小于 5%，整机效率超过 93%。

这套方案前级采用 BP2638C 进行 PFC 控制，支持直驱 SiC MOSFET，并集成输入欠压、过压保护；

后级则采用 BP3599 搭配谐振半桥结构，实现隔离恒压输出，在提升系统效率的同时，也有助于改善温升和 EMI 表现。

与此同时，BP3599 集成恒压、恒流双反馈功能，具备双重过功率保护，并支持 HV 启动 和 BIBO 检测，外围元件相对更精简，也更利于高功率方案落地。

此外，BP3599 还集成高精度外置可调 NTC 过温保护功能，并对空载 Burst Mode 进行了优化，噪声更小，空载功耗低于 0.35W。配合三重轻载保护机制，以及开路、短路、过温等多项保护功能，这套方案更适合对效率、功率因数及整机可靠性要求更高的过3C电动两轮车充电器应用。

BP3398：覆盖800W以内应用的高集成Boost+LLC HB方案

最后是第四款基于 BP3398 打造的大功率充电器方案，采用 Boost + LLC HB 架构，主要面向 过3C电摩充电器，输出规格为 24V/25A，对应功率 600W，方案覆盖 100-264VAC 输入、800W 以内应用。

这套方案的一大亮点在于采用了 PFC + LLC comb 数模混合架构。其中，PFC 支持 CCM、CRM、DCM 多模式工作，LLC 采用混合双周期控制，具备较好的稳定性和动态响应能力。

与此同时，BP3398 集成高压启动、驱动器和高压电平转换器，并集成 X 电容放电 功能，有助于减少外围器件数量，提升高功率电源方案的设计效率。

在系统优化方面，BP3398 支持可编程轻载多模式变频控制，能够提升轻载效率，并通过自适应死区调节实现全负载 ZVS，同时配合开机软启动优化设计，有助于降低谐振电流峰值。

该芯片还集成了较为完善的保护机制，包括过流、过载、母线短路、母线双重过压保护，以及输出过压、过温、逐周期过流、过功率和电流检测脚短路保护等，同时工作模式和保护参数支持编程设置，更便于高功率充电器方案的灵活开发。

这套方案还可满足能源之星、DOE 等能效法规要求，空载功耗低于 0.15W。

充电头网总结

晶丰明源此次带来的多款大功率充电器方案，已经覆盖电动两轮车、电摩充电器多个功率段与不同拓扑方向。无论是反激、Boost + Flyback，还是 Boost + LLC HB 架构，整体都在效率、待机功耗、保护功能和集成度方面进行了针对性优化。

对于当前持续向高效率、高可靠、小型化方向升级的电动两轮车充电器市场来说，这类覆盖不同应用需求的方案组合，也展现出晶丰明源在大功率充电领域较为完整的产品布局与技术储备。