辽宁
作为长三角一体化的“黄金通道”，宁淮城际铁路建设一路提速。截至2026年5月，整体进度超80%，全线进入架梁收尾、无砟轨道与站房施工并行的冲刺阶段，预计2027年下半年具备开通条件，届时南京与淮安将实现1小时直达，苏皖两省城际交通格局迎来历史性重构。
一、179公里钢铁巨龙：苏皖6站串联，350时速飞驰
宁淮城际铁路北起江苏淮安淮安东站，向南经淮安洪泽区、金湖县，进入安徽天长市，再经南京六合区，终至在建的北沿江高铁南京北站，是长三角城际轨道交通网的核心骨干线路。
- 线路规模：新建全长179公里，其中江苏段约134公里、安徽段约45公里，设计时速350公里，总投资约408亿元。
- 站点设置：全线设6座车站——淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北站，仅淮安东为既有站，其余5座均为新建，精准覆盖苏皖沿线关键节点。
- 战略定位：既是淮河生态经济带重大基础设施支撑，也是江苏首条由地方主导建设的350公里时速高铁，更是打通苏北与南京都市圈直连的“关键一纵”。
二、建设全速冲刺！关键节点全面突破，每一步都踏稳
自2023年1月江苏段全线开工以来，项目攻克跨水域、跨铁路、跨高速等多重难关，2025-2026年捷报频传，节点工期全面超前。
2025年：两大“咽喉工程”攻克，打通架梁通道
- 跨淮河入江水道特大桥合龙：10月，洪泽至金湖双线特大桥8座连续梁全部合龙，成功跨越2420米宽水域——这是全线跨水域面积最大、跨度最长的连续梁桥群，为后续架梁扫清最大障碍。
- 跨连淮扬镇铁路门式墩完工：同月，跨连淮扬镇铁路门式墩钢盖梁精准吊装完成，实现与既有高铁的“空中交汇”，为无砟轨道施工奠定基础。
2026年：全线架梁收尾，苏皖段同步攻坚
- 江苏段：进度超80%，6月底完成架梁- 淮安段：4月完成全部2002榀箱梁预制（含301榀新型40米箱梁，减少桥墩、节约用地），架梁完成超90%。
- 南京段：箱梁预制100%完成，架设完成91%（665/725榀）；3月，跨南京绕城高速156米连续梁拱主体完工，进入桥面施工阶段。
- 安徽段：桥梁下部100%完工，6月完成架梁- 截至5月，安徽段桥梁下部工程全部完成；箱梁预制完成93%、架设完成86%、桥面附属完成28%。
- 关键节点：2026年6月完成架梁，2027年2月启动铺轨，与全线节奏无缝衔接。
三、不止1小时直达！重塑苏皖交通，激活沿线经济
宁淮城际的价值，远不止“南京↔淮安1小时”，它将彻底改写苏北、皖东的出行版图，成为长三角一体化的“强引擎”。
1. 时空大压缩：沿线城市迈入“1小时通勤圈”
- 南京↔淮安：从最快2小时缩至1小时内。
- 南京↔天长：约20分钟，天长结束无高铁历史，融入南京半小时都市圈。
- 南京↔金湖：约40分钟，金湖龙虾等特产直通长三角市场。
2. 路网大贯通：串联多条干线，形成“米”字网络
北端在淮安东站衔接连镇高铁、徐盐高铁，南端在南京北站接入北沿江高铁、京沪高铁、沪宁城际，成为贯通苏北—苏南、连接山东半岛—长三角核心区的“黄金纽带”，助力江苏“三纵四横”高铁网成型。
3. 经济大激活：苏北振兴+皖东崛起，红利全覆盖
- 对淮安：跃升为苏北交通枢纽，承接南京科教、产业资源外溢。
- 对天长：彻底打破交通瓶颈，加速融入南京都市圈，迎来产业升级新机遇。
- 对沿线：预计年客流量超1200万人次，带动旅游收入增长超20亿元，推动淮河生态经济带与长三角一体化深度融合。
四、通车倒计时！2027年下半年，见证苏皖同城新时代
从2023年全线开工，到2026年架梁收尾，再到2027年铺轨、联调联试，宁淮城际正按“2027年下半年开通”的目标稳步推进。
这条承载苏皖人民期盼的高铁，不仅是一条交通线，更是一条民生线、经济线、希望线。它将让苏北不再“偏远”、皖东加速“融入”，为长三角一体化注入强劲动能，让“1小时苏皖生活圈”从蓝图变为现实！
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