致敬劳动者⑧ | 总装线上的“追光者” ——记一机集团2025年劳动模范许旭

来源：市场资讯

（来源：魅力一机）

五一荣光

致敬劳动者

编者按：

2026年是“十五五”开局之年

一机集团立足“大企业有大格局

大企业干大事业”战略定位

深入实施“1569”发展战略

汇聚奋进力量

为建设适应中国式现代化的

世界一流特种车辆研发制造集团

贡献智慧和力量

劳动光荣，创造伟大

值此“五一”国际劳动节

我们推出“致敬劳动者”专栏

讲述劳模故事

一同聆听他们用实际行动践行

劳模精神、劳动精神、工匠精神

诠释

“敢于担当、善于攻坚、

勇往直前、永争第一”的

战车精神

感受他们扎根岗位

拼搏奉献的初心与坚守

汲取榜样力量

激励全体职工在“十五五”新征程上

接续奋斗、再立新功

晨光中，一机集团第五分公司501车间的卷帘门缓缓升起，轰鸣声如约而至。人群之中，一个穿深蓝工装、袖口微微磨白的身影正俯身检查大部件接口间隙。他没抬头，但手里的塞尺已稳稳滑入，毫米级的余量在他指间有了温度。他叫许旭，一名80后共产党员，也是一名不说话却总在关键处“卡准节奏”的总装人。

15年，5000多个工作日，他没换过车间，也没挪过产线。2010年刚毕业那会儿，他被分到初装组，连拧紧力矩扳手的回弹声都记在小本子上；如今笔记本摞起来快有半尺高，纸页边角卷曲泛黄，里面没有空泛道理，只有“车型散热器支杆安装角度偏差0.3°时油管接触应力峰值上升47%”这样的实测记录。他从不讲“我懂”，只说“我试过”；不提“应该”，只做“下一次怎么更稳”。

他跨岗跟班不是为了履历添彩，而是因为发现动力舱吊装时的微晃，会影响后续电气插接的对中精度。于是他跟着吊装组值了21天夜班，蹲在调试台前拆装助力器20多次，直到摸清阀芯响应滞后与环境温差的关联曲线。这些“多出来的动作”，后来成了班组新员工的必修课——不是写在规程里，是许旭带着他们一帧一帧看录像、一遍一遍调参数、一次一次测数据。

别人眼里是工序，他眼里是闭环。当试车环节反复出现散热器支杆摩擦油管的问题，他没等设计改图，先用废旧角钢和弹簧自制了一套可调定位工装，把校验时间从40分钟压到90秒，一次合格率拉到100%；针对装备三防系统助力器故障情况，他琢磨出一套线下检测法，不用拆整车，只需接入模拟信号源，3分钟就能判别阀体密封性。这些“土办法”没挂专利号，却进了车间标准化作业指导书。

他带班组，不靠点名打分，靠“挂牌上岗”。每人胸前一枚铝质铭牌，正面刻岗位名称，背面刻当日主控质量项——不是考核指标，是提醒自己“这道工序，我签的是名字，担的是装备的战场可靠性”。他组织学习机器人对接程序，不讲代码逻辑，先让青工用示教器带机械臂“走”一遍动力舱吊运路径；教智能拧紧系统，不背扭矩参数表，而是把不同材质螺栓在25℃与-15℃下的预紧衰减曲线画在白板上，让大家自己标出补偿区间。

他很少谈“工匠精神”这个词，但每次新员工问“怎么才算干到位”，他就带人去车间尽头看那辆退役的老式装甲车——车身焊缝至今平直如尺，铆钉排列均匀得像用游标卡尺量过。“它没上过战场，”他说，“但它教会我一件事：所有看不见的地方，都得经得起放大镜看。”

流水线不会停，许旭的工装包也永远半开着：里面有一副新领的防护镜、三支不同硬度的记号笔、半块没用完的塞尺校准块，还有一张折了三次的纸条，上面是他刚记下的液压管路弯曲半径临界值——字迹很淡，但压痕很深。