来源:市场资讯
(来源:魅力一机)
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五一荣光
致敬劳动者
编者按:
2026年是“十五五”开局之年
一机集团立足“大企业有大格局
大企业干大事业”战略定位
深入实施“1569”发展战略
汇聚奋进力量
为建设适应中国式现代化的
世界一流特种车辆研发制造集团
贡献智慧和力量
劳动光荣,创造伟大
值此“五一”国际劳动节
我们推出“致敬劳动者”专栏
讲述劳模故事
一同聆听他们用实际行动践行
劳模精神、劳动精神、工匠精神
诠释
“敢于担当、善于攻坚、
勇往直前、永争第一”的
战车精神
感受他们扎根岗位
拼搏奉献的初心与坚守
汲取榜样力量
激励全体职工在“十五五”新征程上
接续奋斗、再立新功
晨光中,一机集团第五分公司501车间的卷帘门缓缓升起,轰鸣声如约而至。人群之中,一个穿深蓝工装、袖口微微磨白的身影正俯身检查大部件接口间隙。他没抬头,但手里的塞尺已稳稳滑入,毫米级的余量在他指间有了温度。他叫许旭,一名80后共产党员,也是一名不说话却总在关键处“卡准节奏”的总装人。
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15年,5000多个工作日,他没换过车间,也没挪过产线。2010年刚毕业那会儿,他被分到初装组,连拧紧力矩扳手的回弹声都记在小本子上;如今笔记本摞起来快有半尺高,纸页边角卷曲泛黄,里面没有空泛道理,只有“车型散热器支杆安装角度偏差0.3°时油管接触应力峰值上升47%”这样的实测记录。他从不讲“我懂”,只说“我试过”;不提“应该”,只做“下一次怎么更稳”。
他跨岗跟班不是为了履历添彩,而是因为发现动力舱吊装时的微晃,会影响后续电气插接的对中精度。于是他跟着吊装组值了21天夜班,蹲在调试台前拆装助力器20多次,直到摸清阀芯响应滞后与环境温差的关联曲线。这些“多出来的动作”,后来成了班组新员工的必修课——不是写在规程里,是许旭带着他们一帧一帧看录像、一遍一遍调参数、一次一次测数据。
别人眼里是工序,他眼里是闭环。当试车环节反复出现散热器支杆摩擦油管的问题,他没等设计改图,先用废旧角钢和弹簧自制了一套可调定位工装,把校验时间从40分钟压到90秒,一次合格率拉到100%;针对装备三防系统助力器故障情况,他琢磨出一套线下检测法,不用拆整车,只需接入模拟信号源,3分钟就能判别阀体密封性。这些“土办法”没挂专利号,却进了车间标准化作业指导书。
他带班组,不靠点名打分,靠“挂牌上岗”。每人胸前一枚铝质铭牌,正面刻岗位名称,背面刻当日主控质量项——不是考核指标,是提醒自己“这道工序,我签的是名字,担的是装备的战场可靠性”。他组织学习机器人对接程序,不讲代码逻辑,先让青工用示教器带机械臂“走”一遍动力舱吊运路径;教智能拧紧系统,不背扭矩参数表,而是把不同材质螺栓在25℃与-15℃下的预紧衰减曲线画在白板上,让大家自己标出补偿区间。
他很少谈“工匠精神”这个词,但每次新员工问“怎么才算干到位”,他就带人去车间尽头看那辆退役的老式装甲车——车身焊缝至今平直如尺,铆钉排列均匀得像用游标卡尺量过。“它没上过战场,”他说,“但它教会我一件事:所有看不见的地方,都得经得起放大镜看。”
流水线不会停,许旭的工装包也永远半开着:里面有一副新领的防护镜、三支不同硬度的记号笔、半块没用完的塞尺校准块,还有一张折了三次的纸条,上面是他刚记下的液压管路弯曲半径临界值——字迹很淡,但压痕很深。
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