石家庄塔南路（胜利大街—普圆街）施工进度也太快了吧

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5月3日傍晚经过高铁站片区附近的时候，看到塔南路（胜利大街—普圆街）施工现场还一派繁忙景象，没想到5月6号道路就竣工通车了，石家庄这施工速度也有点太快了吧。

石家庄胜利大街—普圆街这段塔南路其实一直存在，只是双向两车道机非混行道路规格太低，并且因为建成年代久远，路况早已坑洼不平，这次准确的来说应该是在原有基础上的提升改造。

改造后的这段塔南路全长520米，双向6车道，机非分离，并同步建成地下综合管廊，虽然仍属城市次干道规格，但是标准极高，配套完善，非常契合高铁片区城市形象。

属于同一工程的普圆街—平安大街段塔南路全长440米，已于2月15日春节前最后一天通车，那段道路道路属于新建+改造，道路通道虽然一直存在，因为当初佳农市场的割裂，只是作为市场内简易道路，东西两侧机动车无法通行。

当时这段塔南路通车后我就说胜利大街—普圆街段接下来随着两侧楼宇的陆续封顶会入场启动提升改造，只是没想到这么快，关键是两侧楼宇进度神速，这样就避免了大型载重施工车辆对道路的损坏，高铁片区塔南路段至此就算全部通车了。

首先，塔南路的通车将进一步完善高铁片区交通路网、优化通行条件，为市民便捷出行和区域高质量发展注入新动能。

其次，塔南路东西连接区域内胜利大街和平安大街两大城市主干道，为片区内商务、商业人流聚散提供了强有力的路网支撑。

另外，塔南路将形成西至京广东街，东至东二环的城市东西通道，高峰时段将有效缓解塔北路城市主干道和南二环快速路的交通压力，进一步提升石家庄南部区域的路网承载能力。

还有，短期内塔南路很可能继续向东连通封龙大街，从而串联主城区和高新区，虽然作为城市次干道设计，道路职能和地位将是举足轻重。

最后，大家可能想不到的是，塔南路通过与高铁区域内部路网的衔接，会贯通铁路西新石中路，高铁东西的居民又多了一条跨铁路东西出行的隐形选择：

1，大环线

东向西：车辆沿塔南路向西，通过京广东街走高铁北地道，通过新石中路驶入西部城区。

西向东：车辆沿新石南路向东，通过京广西街走高铁南地道，通过汇吉路返回东部城区。

2，小环线

东向西：车辆仍然沿塔南路向西，通过京广东街走高铁北地道，通过新石中路驶入西部城区。

西向东：车辆沿新石中路向东，走北送站平台，然后下送站平台匝道，一是通过京广东街、塔南路返回东部城区，一是通过广顺路返回东部城区。

这应该是很多人意想不到的通勤选择。

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