伊朗外长访华，中国斡旋霍尔木兹海峡困局迎转机

5月6日，伊朗外长阿拉格齐应邀访华。在美国与伊朗战与和的关键节点，阿拉格齐此次访问引人瞩目。

中方关于阿拉格齐此次访问的新闻稿也非常有信息量，这里帮大家画画重点。

中方表示，中方愿秉持四点主张精神，以支持中东地区国家构建“四个共同家园”为目标，进一步致力于缓局降温、消弭战事，为启动和谈继续提供助力，为恢复中东地区和平安宁发挥更大作用。

新闻稿中还特别强调，关于霍尔木兹海峡问题，国际社会对恢复海峡正常安全通行有共同关切，中方希望当事方尽快回应国际社会的强烈呼声。

在5月6日下午举行的的外交部新闻发布会上，《纽约时报》记者就霍尔木兹海峡连问了两个问题。

中国的外交语言一向都比较克制，在幕后实际做的，要比说的多得多。

本丞帮着大家理解一下中伊外长会新闻稿以及外交部新闻发布会，核心意思很明确，就是霍尔木兹海峡必须保持通畅，美国和伊朗都不要折腾了。

中国也不是说说而已。从外交部新闻发布会透露的信息看，针对美国于周一启动的霍尔木兹海峡“自由计划”，以及由此导致的霍尔木兹海峡局势骤热升级。中国应该是直接向美国，或者是通过巴基斯坦向美国传了话，要求美国暂停行动，避免局势进一步升温，为中伊外长会中方斡旋创造条件。美国看起来也听了劝，在今天上午中伊外长会前，特朗普还专门发社交媒体宣布暂停行动。

而在外长会后，伊朗伊斯兰革命卫队海军也发布通告称，伊朗称将确保船只安全通过霍尔木兹海峡。随后，媒体上传出美伊可能达成停战谅解备忘录的消息。对此，市场给出积极反应，油价应声下跌，美伊紧张对峙的局势明显降温。

为什么中国对霍尔木兹海峡这么上心？

首先，中国现在还有大量船只被困在霍尔木兹海峡内，美国和伊朗在海峡折腾直接影响中国船只安全。

自美伊战争爆发以来，目前约有2000艘船只及2万名船员在封锁中滞留超过60天。据了解，其中有相当数量的中国及香港籍船只，其中约22艘为大型原油油轮，其他的主要为集装箱船和关键矿产运输船。目前，大部分船只目前在阿联酋的富查伊拉锚地或伊朗指定的“安全核验区”等待指令。如果美国和伊朗在霍尔木兹海峡打起来，这些船就是最直接的“人质”，这是中国绝对不想看到的。

第二，对中国来说，霍尔木兹海峡不仅是地理上的咽喉，更影响能源安全供应。

数据显示，中国约45%-50%的原油进口和约30%的液化天然气需要通过霍尔木兹海峡，中国在伊拉克的大量石油产业布局，也需要霍尔木兹海峡畅通保持生产和运输。

尽管沙特和阿联酋拥有部分绕过海峡的管线，但其运力上限受管道容量限制，始终是有限的。对中国而言，海峡长期关闭意味着必须寻求更昂贵的替代方案，等于实际上被美国和伊朗绑架，这对中国来说也无法接受。

第三，解决海峡的治理问题，确保海峡自由通行，也有助于中国树立“负责任大国”形象。

中国在霍尔木兹海峡问题上的立场，充分体现了多边、包容的通行安全逻辑。4月7日，中国在联合国安理会否决了由巴林提议的霍尔木兹海峡护航决议，最关键的原因就是中国不愿为美国主导的、带有排他性的安全架构背书，更不愿意为美国在伊朗动武提供任何合法性。

中国认为，航行自由应由国际社会共同保障。在此次美国、以色列与伊朗的冲突中，中国始终维持“外交中立”的姿态。这使得中国成为极少数能同时与德黑兰、华盛顿及海湾阿拉伯国家说上话的变量。通过积极斡旋，中国实际上是在输出一种“安全公共产品”，以此提升在区域事务中的话语权，与美国在中东一言不合就大打出手、搞得全世界不得安生形成鲜明反差。

可以说，今天的中伊外长会是局势转圜，霍尔木兹海峡通行恢复畅通的重要一步。在过去1-2天内，中国通过积极斡旋美伊冲突，防止了局势滑向不可控的全面冲突，这是中国通过外交实现战略主动的经典案例。如果美国和伊朗能够达成停火协议，实现和平，可别忘了给中国记上一功。