上海
针对新能源车企通过远程手段锁电的恶劣行为，监管部门近期展开了严厉整治。
目前已有8家车企被集中约谈，其中3家企业因涉嫌违规被正式立案调查。
数据显示，2026年3月期间，全国12315平台收到的关于车企OTA锁电的相关投诉，在短短一个月内突破了1.2万件，同比激增273%。巨大的舆论压力最终促使官方监管力量深度介入。
在监管的高压态势下，已有2家车企宣布撤回存在争议的软件升级包，并向消费者承诺将尽快恢复车辆原有的动力性能与续航水平。
这一行动标志着技术手段损害消费者权益的行为正受到法律的有力约束。
所谓的锁电被业内人士称为零成本修复。部分车企通过软件更新限制电池的充放电深度和功率，以此降低电池发生火灾或故障的风险。在对外宣传时，这些操作往往被虚化包装成系统优化等理由。
除了安全性考量，隐秘的经济利益也是车企热衷锁电的核心驱动力。
根据国家相关规定，在8年或12万公里的质保期内，如果电池衰减超过20%，车企必须为车主提供免费更换服务。
锁电后由于电池实际可用的容量变少，充放电循环次数随之减少，从而导致电池表面的衰减速度变慢。对于年销量达到百万级别的车企来说，这种手段每年可以节省数十亿元的质保支出，直接降低了售后成本。
上述消息发布后引起了众多网友的围观。比亚迪、极氪、小鹏汽车、广汽埃安、问界等网传的8家车企也纷纷作出回应。
一时间，究竟是哪些车企被调查成为了舆论关注的焦点。
从目前情况看，官方并未对外公布具体的调查名单，大概率采取的是私下一对一处理的方式。
行业人士分析认为，如果监管部门打算公开具体名单，在报道时就会直接点名，而不会等到车企自行站出来澄清。
这一波监管风暴无疑给新能源汽车行业敲响了警钟。对于消费者而言，车辆的电池容量和性能属于核心资产，任何未经告知或通过技术手段进行非法限制的行为，都将面临严峻的法律惩处。
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