“从0到1”实现突破，苏州绿控为新能源商用车锻造一颗“中国心”

2011年，新能源汽车产业正值爆发前夜，然而我国商用车电驱动领域却被国外技术牢牢卡住了脖子。这不是某一项零点的落后，而是一整条产业链的集体受制。

正是在这一年，苏州几位年轻人决定做一件“疯狂”的事：从零起步，为中国商用车打造一套真正属于自己的电驱动系统。这便是苏州绿控成立的初心。

此后十余年，这家企业一步步攻克AMT换挡控制、双电机串并联构型、动力不中断系统等一道道“卡脖子”技术，将一个几乎空白的领域锻造成中国新能源商用车最具竞争力的赛道。这不是一家企业的独舞，而是一场产业格局的重塑。

破局：在一个被垄断的市场上找准入口正面PK

时间回到2011年前后，当时国内商用车电驱动领域几乎是美国公司的天下，以伊顿为代表的跨国巨头凭借先发技术优势牢牢把控着市场。

AMT换挡技术、混合动力控制技术、部件选型匹配技术等核心技术被国外垄断，给国内主机厂和终端用户带来了诸多困扰：

系统维修困难、备件周期长、维修成本高昂；参数迭代周期慢，无法及时满足用户需求。

更糟糕的是，彼时国内正大力推广新能源公交车，市场上却几乎没有专门为商用车设计的电驱产品。一些企业为抢时间，直接将乘用车方案稍作改动就装到客车上，结果故障率居高不下，安全性也大打折扣。

行业和市场迫切需要一款专门为商用车、为公交车设计的新能源动力系统。绿控敏锐捕捉到这一机遇，并一头扎进自主研发的创新之路。

从零开始研发一款全新产品，这在当时被很多人视为“疯狂之举”。但绿控团队没有太多犹豫，他们坚信市场确有自动挡需求，国家也正在大力推广新能源，而要想不受制于人，就必须打破核心技术垄断做出中国人自己的驱动系统。

理想很丰满，现实却很骨感。初创期的艰辛超出想象。因为伊顿产品的成熟经验摆在面前，客户总会不自觉地把绿控的产品与之做对比，毕竟正面PK并不是一件容易的事。

但绿控团队没有气馁，为了实现技术突破，团队每天工作17个小时，一年迭代十余次。在攻克最难的技术难关——适配于电机的AMT换挡技术时，工程师们在机械变速箱基础上增加控制器和自动换挡机构，反复测试、不断改进，投入大量的精力去说服供应商调整为新能源专门设计的方案。

然而，真正的攻坚绝非一蹴而就。在一次产品升级中，团队本想通过构型创新大幅提升综合效率，结果样机并未达标。针对这个问题，绿控团队前前后后花了半年多，进行了十几次微调和改进设计，做了上百次台架对比试验和道路工况试验，天天晚上组会对试验结果进行讨论。

支撑这一切的是绿控“自信、刻苦、坚韧、反思”的价值观：碰上问题首先冷静反思；方向对、思路对，就靠坚韧的意志硬扛过去、斗到底，绝不轻言放弃。

正是靠着这种坚韧，绿控凭借正向开发、关键部件自主生产和核心软件自主迭代，逐步在行业内撕开了一道口子。其自主研发的同轴并联式混合动力机电耦合系统一举填补了国内空白，打破了国外公司的垄断。

从AMT电控换挡算法（包括自动换挡策略、电控换挡机构控制），到电机电磁设计、系统热管理、NVH控制等关键技术，绿控一步步攻克了新能源商用车电驱动的核心技术体系。

截至2025年末，绿控已拥有352项境内授权专利，其中发明专利58项，软件著作权40项，构建起覆盖机械结构到电控算法的完整专利护城河。

淬炼：用可靠性硬实力收获市场认可

众所周知，商用车对可靠性要求极为苛刻。绿控的每一款产品都要经历功能、性能、持久性、极端工况等几百项严苛试验。

但这还不够，在完成所有实验室和台架试验后，他们还要“自己折磨自己”，主动改装一辆目标车型的样车搭载动力总成，做整车级的实地道路测试。

这么做就是为了在真实路况中发现和整车匹配相关的所有问题，并进行快速改进。

说到底，自主创新的价值最终要通过市场验证来体现。第一个批量订单来自一个意想不到的机会：中通客车原有供应商因故无法交付。绿控抓住时机反复展示信心，硬是在短得离谱的交付周期内协调各方资源完成了交付。

然而，交付之后，首批运营考验便接踵而至。客户带着质疑的眼光审视产品，起初的产品在某些细节上确有瑕疵，引发了一些终端用户的抱怨。但绿控的反应出奇迅速，问题一经发现便在最短时间内完成修复，以最快的速度解决抱怨。正是这种直面问题、快速解决的态度，让客户逐步建立起信任。

最有代表性的故事发生在某城市公交市场。起初，客户拿绿控的产品和最成熟的竞品正面PK，还对标书提出了极为苛刻的节油率要求。

但在实际运营了半年多后，客户发现绿控的问题响应能力和服务及时性远超对手，开始越来越不适应竞品漫长的备件周期和拖沓的故障处理模式。最终，在下一次招标时这家公交公司的订单几乎全部换成了绿控的产品。

从不敢用到离不开，绿控靠的不是一句口号，而是实打实的行动。

截至2025年底，绿控传动产品已累计配套新能源商用车超过20万辆，合作客户覆盖徐工集团、三一集团、东风汽车、厦门金龙、北汽福田、中国重汽、中联重科等近60家国内主流主机厂，同时产品应用场景逐步向非道路移动机械领域延伸，产品远销亚洲及欧美多个国家和地区。

值得一提的是，绿控的崛起也重塑了行业竞争格局。起初国内外竞争对手对这家初创企业不以为然，随着绿控产品的市场认可度不断提升，竞争对手逐渐从忽视转为重视，进而开始跟随模仿绿控的技术路线。

比如，绿控率先采用大电机方案后，国外竞品才着手研发大电机产品；绿控推出4挡纯电重卡驱动总成后，竞争对手纷纷放弃6挡箱方案，跟进开发4挡箱产品。

这种被模仿的背后是行业对绿控技术实力的高度认可，也标志着苏州绿控从跟跑者转变为引领者。

从最初的AMT，到中央驱动总成，绿控正在向电驱桥“新高地”冲锋。目前，绿控的研发体系愈发成熟，每次“从0到1”的跨越都是在同一个核心理念驱动下完成的：基于用户的真实需求，谨慎攻坚，大胆迭代。

从一间狭小的办公室起步，到如今新能源重卡电机市场的领跑者，绿控用十五年的攻关之路证明了一件事：核心技术是买不来的，必须靠自主创新。

绿控不仅实现了自身的跨越式发展，更重塑了中国新能源商用车电驱动系统的产业格局，让这个曾经被外资企业牢牢占据的战略领域，一步步掌握在了中国人自己手中。