国内油价又大涨，5月9日全国油价上涨后95、92号汽油今日最新价格

凌晨时分，哈尔滨一家加油站的工作人员更新了价格牌。 92号汽油从8.42元跳到了8.68元，95号汽油从9.08元变成了9.36元。 对于习惯在夜班后顺路加油的网约车司机王师傅来说，这意味着他每天出车的固定成本，又多了十几块钱。

2026年5月8日24时，国家发展改革委发布了调价通知，国内汽、柴油价格每吨分别上调320元和310元。 这是今年以来的第九轮调整，也是年内的第七次上涨。 折算下来，全国平均每升92号汽油上涨0.25元，95号汽油上涨0.27元，0号柴油上涨0.26-0.27元。

加满一个50升的油箱，需要多付12.5元。 对于一个月跑两千公里的普通私家车，在下一个调价周期到来前，油费大概要多出17元。 跑长途货运的李师傅算了一笔账，他的重型卡车月跑一万公里，百公里油耗38升，这次调价后，他每个月单车的燃油成本要增加428元左右。

调价窗口关闭后，全国大多数地区的95号汽油零售价越过了9元/升的门槛。 在北京，95号汽油到了9.28元/升；在上海，是9.23元/升；在广东，则达到了9.46元/升。 92号汽油也普遍站上了8.6元/升，0号柴油的价格则在8.3元到8.5元之间浮动。

云南、四川、西藏、新疆等省份没有实行全省统一价，各地市的价格会根据运输成本等因素略有差异，但趋势是一致的向上。

这次上涨终结了4月下旬那次超过0.44元/升的下跌。 对外经济贸易大学的专家董秀成解释，调价与否，看的是过去10个工作日国际原油的平均价格和上一个周期的对比。 4月21日调价以来，国际油价先是持续高位运行，最近几天虽然有所回落，但整个周期的平均价格仍然高于上次，因此国内油价相应上调。

根据2016年发布的《石油价格管理办法》，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化，每10个工作日调整一次。 它挂钩的不是某一种原油价格，而是一揽子国际原油的平均价格。 调价幅度也不是看某几天的涨跌，而是比较两个10个工作日的平均价。

当调价周期内国际原油均价高于每桶130美元，或低于40美元时，国家会启动调控措施。 近期，为了减缓国际油价异常上涨的冲击，在3月23日和4月7日的调价窗口，国家都采取了临时调控，缩小了实际上调的幅度。

油价的变动，从来不只是加油站里数字的跳动。 它沿着一条长长的链条，传导到生活的许多角落。

在法国巴黎，从事楼宇维护的让-皮埃尔·马丁发现，自己出门前多了一道固定流程：先算今天要跑多少公里，大概要花多少油钱。 网约车司机们交流的话题，也变成了巴黎哪里加油更便宜、有没有折扣、怎么省油。 一项调查显示，60%的法国人已开始或计划削减支出以应对油价上涨，约三分之一的人减少了餐饮、出行和购物支出。

在英国，约有150万户依赖取暖油供暖的家庭，主要集中在农村地区。 国际油价攀升后，加满一个取暖油罐的费用在不到半个月内翻了一倍。 这些家庭大多没有接入天然气管网，无法获得政府为天然气和电力设定的价格保护，直接承受着能源市场的波动。

亚马逊在4月向平台卖家发出通知，将于4月17日开始临时征收3.5%的燃料和物流附加费。 声明中写道，燃料和物流成本的上升已经推高了整个行业的运营成本，公司此前一直在自行消化，但当成本持续处于高位时，不得不实施临时附加费来部分弥补这些支出。

油价成了硬约束。 有分析指出，油价对家庭的冲击分五个阶段传导：先是直接推高通勤成本；其次，柴油价格飙升会传导至货运与农业，数月后推高食品杂货开支；第三，石化产品成本上升，影响日常家居用品；第四，服务商将高昂的公用事业和运输成本转嫁给消费者；最后，在这些刚性支出的挤压下，家庭被迫缩减其他所有开支。

一个看似遥远的国际事件，最终可能体现在超市里鸡蛋、面包和食用油的价格上。 在韩国，出现了“垃圾袋荒”，有超市开始对塑料袋进行限购；在泰国，总理放弃了惯常座驾，改乘电动车上班。

与消费者感受到的压力不同，成品油零售环节的利润空间却在这次调价前后出现了变化。 《每日经济新闻》的报道提到，虽然零售价上调了，但批发价却在逆势下跌。 这导致加油站的批零价差明显走阔，汽油的零售利润平均每吨最高上涨了639元。

加油站成了这轮价格波动中一个意外的受益者。