瞧瞧工信部第406批目录里刚露脸的这个家伙,蔚来ES8五座版,这回算是把不少盯着大空间纯电SUV的朋友给戳中痛点了。咱都知道,ES8一直是蔚来的门面担当,以前全整的是六座或者七座,这次冷不丁弄个五座出来,摆明了是冲着那些嫌弃第三排鸡肋、又馋这车尺寸和底子的兄弟来的。
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咱先唠唠这尺寸,真不是吹,长5280毫米,宽2010毫米,高1800毫米,轴距更是干到了3130毫米。这啥概念?在中大型SUV里头,这绝对是巨无霸级别的身段。以前第三排虽说能坐人,但平时不用的时候就是个占地方的摆设,还把后备箱搞得坑坑洼洼。这回倒好,直接把第三排砍了,空间瞬间就释放出来了。后排那俩座位,前后挪动范围肯定更大,腿往前一伸,那宽敞劲儿,真就跟坐行政级轿车似的,太舒服了。后备箱更是爽,规整得很,以后整点露营装备、大号行李箱,或者去宜家搬个家私啥的,随便往里扔,实用性直接拉满,再也不用纠结东西塞哪儿了。
动力这块也没含糊,还是咱们熟悉的配方。前后双电机,前面180kW,后面340kW,加起来520kW的总功率,差不多707匹马力。这数据一摆,零百加速进4秒俱乐部稳稳的。平常城里开安安静静、平顺跟脚,真要上了高速或者想超个车,一脚电门下去那股子蛮力立马就来,底气十足。电池用的是宁德时代的三元锂,这牌子不用多说,靠谱。再加上蔚来那个换电体系,没电了开进去三分钟满血出发,根本不用像别的电车那样蹲那儿苦哈哈等充电,这点对于怕麻烦的人来说太友好了。
外观嘛,看申报图还是那个味儿。封闭前脸、分体大灯,配上大尺寸轮毂,看着既简洁又有未来感,车尾那个贯穿式灯带一亮,老远就知道是台蔚来。整体就是延续了现款ES8的旗舰气场,没什么花哨改动,但耐看、高级。
这车一出来,大家讨论最热的除了空间就是价钱。现款六座版起售价四十万多一点,好多兄弟就在底下评论说,少俩座位怎么也得便宜个一万五到两万吧?要是真能定在38万上下,那性价比简直了,肯定得冲。毕竟同级别里头,想找这么大个儿、这么猛的动力还得带换电的,真没几个。也有人琢磨,这五座ES8来了,是不是以前那个ES7就不产了?拿这个五座版当新的大五座旗舰,逻辑上也说得通,毕竟ES8这名头比ES7响多了。
总的来讲,蔚来这波操作挺懂行。很多人买大SUV其实就是图个前排后排都宽敞,后备箱能装,第三排一年用不上几次还碍事。这五座版ES8就是把钱花在刀刃上,要空间有空间,要劲儿有劲儿,要方便有换电。等这车正式卖的时候,估计能搅和一下现在的大五座纯电市场,咱就坐着等个实在的定价吧。
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