李想今天在微博上放话:没有5C超充站配套的5C增程,"10分钟充到80%"就是句空话。他直接@所有增程车企同行,呼吁一起推广5C增程技术、完善超充基建,解决长假高速"一桩难求"的老大难问题。
这话背后有个挺现实的矛盾。现在混动、增程车卖得多,但老技术纯电续航短、充电慢,导致充电频次高、桩被占得久,节假日高速服务区直接变成停车场。李想算过账:L9 Livis纯电续航超420公里,能减少充电次数;充电功率超420千瓦,又能缩短单次时间。两头一挤,"一桩难求"的压力自然就下来了。
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4月24日发布的理想L9 Livis,堆料确实狠。原生旗舰设计、自研马赫100芯片、全线控底盘、800V全主动悬架,还有这套被重点宣传的5C超充第三代增程系统。具体数字:WLTC百公里油耗6.3升,增程器启动噪音小于0.1分贝,72.7kWh电池、CLTC纯电420公里、综合续航破1500公里。
李想的判断很直接——5C增程普及+超充站完善,增程车就能告别"长途用油"的惯性。换句话说,他想让增程车在高速场景下,也能像纯电车一样靠电跑,而不是烧油发电凑合。
但这里有个冷启动难题:5C超充站建得慢,车卖得快,用户体验还是打折。所以李想才要喊同行一起干,把基建缺口补上。这不是做慈善,是算明白了——只有大家一块把池子做大,5C增程这个故事才能讲圆。
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