北京
李想今天在微博上放话：没有5C超充站配套的5C增程，"10分钟充到80%"就是句空话。他直接@所有增程车企同行，呼吁一起推广5C增程技术、完善超充基建，解决长假高速"一桩难求"的老大难问题。
这话背后有个挺现实的矛盾。现在混动、增程车卖得多，但老技术纯电续航短、充电慢，导致充电频次高、桩被占得久，节假日高速服务区直接变成停车场。李想算过账：L9 Livis纯电续航超420公里，能减少充电次数；充电功率超420千瓦，又能缩短单次时间。两头一挤，"一桩难求"的压力自然就下来了。
4月24日发布的理想L9 Livis，堆料确实狠。原生旗舰设计、自研马赫100芯片、全线控底盘、800V全主动悬架，还有这套被重点宣传的5C超充第三代增程系统。具体数字：WLTC百公里油耗6.3升，增程器启动噪音小于0.1分贝，72.7kWh电池、CLTC纯电420公里、综合续航破1500公里。
李想的判断很直接——5C增程普及+超充站完善，增程车就能告别"长途用油"的惯性。换句话说，他想让增程车在高速场景下，也能像纯电车一样靠电跑，而不是烧油发电凑合。
但这里有个冷启动难题：5C超充站建得慢，车卖得快，用户体验还是打折。所以李想才要喊同行一起干，把基建缺口补上。这不是做慈善，是算明白了——只有大家一块把池子做大，5C增程这个故事才能讲圆。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
