「微光力量」亮相机器人马拉松只是开始，高德途途“破冰”1700万视障人士出行难题

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（来源：华夏时报）

本报（chinatimes.net.cn）记者卢晓 北京报道

面对行驶的车流、可能被占用的盲道以及生活中瞬息万变的状况，我国大约1700万视障人士要如何安全走出家门？AI时代给出了新答案。

近日，阿里旗下高德研发的四足机器人途途，在2026北京亦庄人形机器人半程马拉松赛事上协助视障人士完成开放环境障碍挑战，这意味着具身机器人跨越了从封闭演示到开放服务的关键门槛。

4月28日，高德相关负责人对《华夏时报》记者表示，“切入导盲场景不仅是高德一以贯之的价值观体现，更是以‘最难场景’验证高德技术能力。跑通导盲场景，途途可自然延展至更多场景，让技术从服务少数群体扩展到惠及更广泛人群。”

一条赛道上的挑战

近日，在2026北京亦庄人形机器人半程马拉松赛事终点区的赛道上，高德研发的四足机器人途途凭借自主感知、决策与执行能力，协助一位视障人士在复杂环境完成了一系列挑战，并成功到达终点。

据《华夏时报》记者了解，这其中的挑战相当复杂：包括规避动静态障碍，连续绕行穿越狭窄通道；实时预判、灵活避让突然出现的干扰；以及穿行密集人群，自主寻找补给站等。

高德相关负责人告诉本报记者，开放环境下的导盲服务，是考验机器人综合能力的最复杂场景，该场景要求机器人在动态变化的复杂路况乃至天气变化中，进行自主实时决策，并始终确保使用者的安全。

需要提及的是，作为阿里内部率先落地的具身智能机器人，高德途途也是全球首款可在开放环境下全自主行动的智能导盲犬。它的核心突破体现在能出门、会思考、能导盲：无需预设路线，也无需人工遥控，即可在开放环境下自主认路、自主行走，并能超视距感知到视线外的路况变化，只需一句自然语言指令，便能独立承担买咖啡、取快递、导盲带路等多样化任务。

本报记者从高德方面了解到，途途能在开放环境中全自主行动，关键在于其感知世界和理解世界的方式发生了质的飞跃。目前，高德已构建全球首个面向AGI的全栈具身技术体系，并形成了“数据驱动模型、模型服务系统、系统反哺数据”的闭环，依靠该体系，途途具备了在开放环境执行通用任务的技术基础。并且这种持续进化的技术体系，正在加速具身智能迎来“ChatGPT时刻”。

高德相关负责人对本报记者表示，高德研发途途的初衷，是源于“科技向善”与社会需求的双重驱动，同时，高德凭借海量时空数据积累、AI工程化落地经验和空间智能技术储备，天然具备将具身智能应用于开放环境无障碍出行的独特优势，“我们希望通过途途，填补这一社会空白，通过技术使出行更美好。”

让更多盲人走出门

一组公开数据对比，揭示出目前我国视障人士对于导盲的需求仍存在巨大服务缺口。

据中国盲人协会数据，目前我国共有1731万视障人士。但另一方面，公开资料却显示，我国现役导盲犬的保有数量仅有400只左右。导盲犬漫长的培训周期、昂贵的培训成本和极低的成功率，都让智能导盲犬的“上岗”迫在眉睫。

据《华夏时报》记者了解，高德途途在赛道上协助的视障人士叫王子豪，他就读于北京某高校大一。五年前，因疾病的原因，他的双眼视力下降至0.01。王子豪当天在赛后表示：“因为导盲犬的数量非常稀少，所以我之前并没有体验过导盲犬。但对我们视障群体来说，想出门真的非常难，家人也不可能24小时陪同，我们太需要这样一台智能伙伴了。”

作为一名热爱运动的年轻人，王子豪重回赛道，是AI改变我国视障人士日常生活的一个缩影。

近年来，随着具身智能赛道的火热发展，四足机器人不断涌现。而通过“算法替代驯化”的根本性变革，能在开放环境下全自主行动的高德途途，正将导盲服务转化为一种标准化、可量产、可持续进化的技术服务方案。未来，超1700万视障人士有望获得一款真正可以在日常生活中广泛应用的导盲伙伴，自由安全地出行。

高德相关负责人还告诉《华夏时报》记者，高德遴选场景时，从不以“商业化”为第一标准，而是以是否践行科技向善为尺度。他同时表示，途途首选导盲场景是因为这是能够深度践行科技向善价值观、并且需求明确、缺口巨大的真实场景。

本报记者还从高德方面了解到，导盲只是高德途途的起点，而非终点，随着途途在开放环境中自主感知、决策能力的成熟，这套技术体系有望快速复用到更多民生场景。

杭州市盲协主席赵成表示：“对视障朋友来说，智能导盲犬是科技助力无障碍出行的重要途径，有望成为广大视障群体的‘第二双眼睛’，大大提升视障群体的出行体验。希望高德的这款产品可以尽快投入市场，助力我们平等、自信地融入社会生活。”

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰