中国汽车股上演绝地反击

新能源迎暴涨，经销商仍处寒冬。

清明小长假归来，中国汽车股用一场酣畅淋漓的普涨，驱散了节前的寒意。叠加美伊谈判，给了市场一段积极时期，只是谈判最后没有达成协议，但好在迈出了第一步。

2026年第13周，《汽车K线》统计在册的137只汽车股，整体股价平均上涨4.86%，一扫第12周下跌1.75%的阴霾。

这一周，深证成指上涨7.16%、恒生指数上涨3.09%、上证指数上涨2.73%，在三大股指全线飘红的背景下，汽车股各板块几乎全线收红，唯独经销商/零售/后市场板块“独自悲伤”。

令人瞩目的是，就在一周前还大跌6.4%的新能源板块，本周以8.02%的涨幅强势领涨，上演了一场逆袭好戏。

与此同时，零部件板块上涨6.19%，智能化/出行板块上涨5.12%，乘用车上涨3.41%，商用车上涨2.57%。唯一收跌的经销商/零售/后市场板块，微跌0.43%，继续在寒冬中挣扎。

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总榜涨幅榜首的宝座，被路特斯以31.86%的周涨幅摘得。这家在纳斯达克上市的豪华跑车制造商，一周之内4个交易日上涨，其中4月9日单日涨幅高达15.87%，股价从第12周的1.13美元拉升至1.49美元，总市值达到65.82亿元人民币。

路特斯的强势表现，与其近期的产品与战略布局密不可分。加之4月10日盘前发布2025年Q4及全年业绩，Q4毛利率由负转正至10%、全年毛利率增长6个百分点至9%，年度经营亏损大幅收窄46%。

多项关键财务指标超外界预期，带动当日盘前大涨超9%，当日成交量较前一交易日激增57%，资本市场对这家拥有深厚赛道基因的豪华品牌在电动化转型中的前景给予了积极反馈。

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紧随其后的是欣旺达，这家动力电池企业以21.73%的涨幅位列总榜第2，股价从23.52元飙升至28.63元，市值重回500亿元以上。

欣旺达的大涨，是本周锂电产业链集体躁动的缩影。

立讯精密以19.22%的涨幅位列第3，股价从48.8元涨至58.18元，市值达到4239亿元。作为消费电子与汽车电子双轮驱动的龙头企业，立讯精密在汽车智能化浪潮中的布局正获得越来越多资金的认可。

值得注意的是，总榜涨幅Top10中，新能源板块占据了半壁江山。富临精工上涨16.55%，国轩高科上涨15.99%，亿纬锂能上涨15.13%，杉杉股份上涨13.84%，这些熟悉的名字集体回归，意味着此前深度调整的新能源板块正在重新赢得市场的关注。

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全志科技以17.81%的涨幅位列总榜第4，成为智能化/出行板块的领跑者。这家智能应用处理器芯片厂商，股价从32.63元升至38.44元，市值达到317亿元。

在智能驾驶芯片需求持续爆发的背景下，全志科技凭借在车规级芯片领域的多年积累，正在分享行业成长的红利。

与此同时，先导智能周度上涨12.86%，同样跻身总榜涨幅Top10。而佑驾创新上涨11.82%，禾赛上涨9.84%，小马智行-W上涨9.68%，速腾（参数丨图片）聚创上涨9.15%，地平线机器人上涨8.30%……智能化/出行板块在第13周呈现出百花齐放的态势，仅3只个股下跌。

其中，禾赛作为全球首家实现全年盈利的激光雷达企业，其在机器人、两轮电动车等领域的订单放量，正在打开车载场景之外的第二增长曲线。资本市场对其多场景扩张的逻辑，给予了充分肯定。

潍柴动力H股以13.13%的涨幅跻身总榜第9，股价升至32.92港元，市值达到2500.61亿元。这家商用车动力总成龙头，在重卡行业景气度回升的背景下，正在迎来业绩与估值的双重修复。

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不过，第13周的涨跌榜，当真是几家欢喜几家愁。在总榜跌幅Top10中，经销商板块成为重灾区，占据了半数席位。

长久股份以12.5%的跌幅成为第13周跌幅较大的汽车业上市公司，股价从4.8港元跌至4.2港元，市值7.4亿港元。这家汽车经销商集团的持续下跌，折射出整个汽车流通领域的寒意。

此外，永达汽车下跌8.53%，美东汽车下跌5.88%，中升控股下跌4.47%，百得利控股下跌4.41%。

整个经销商/零售/后市场板块中，8家汽车经销商集团，除了处于长期停牌状态的正通汽车外，仅国机汽车实现周度上涨，其余全部下跌。

终端市场需求回暖乏力，新车销售利润空间持续收窄，经销商们在资本市场上的寒意，折射出整个汽车流通环节的“苦日子”远未结束。与新能源、智能驾驶板块的热火朝天相比，经销商的处境可谓一个天上、一个地下。

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金龙汽车以8.85%的跌幅位列跌幅榜第2，成为商用车板块中表现最差的公司，股价从17.97元跌至16.38元，市值缩水至117亿元。

本周商用车板块整体上涨2.57%，福田汽车、中国重汽等多数同行均录得正收益，而金龙汽车却逆势大跌。

即便是同样收跌的宇通客车，跌幅也仅为0.08%，远小于金龙汽车。相比之下，金龙汽车股价的疲软态势格外扎眼。

文远知行双股同时进入跌幅Top10，美股下跌3.97%，港股下跌3.19%，不幸成为所在板块中周度表现最差的上市公司。

就在前一周，文远知行受益于Uber持股披露、迪拜和新加坡Robotaxi商业化运营启动等利好催化，股价大幅上涨，成为涨幅榜中的明星。

本周的回调，或许更多是短期获利盘了结所致，并不会改变市场对这家自动驾驶头部企业的长期判断。

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值得一提的是，小鹏汽车美股下跌1.58%、港股下跌1.11%，成为乘用车板块唯一股价下跌的上市公司。虽然跌幅不大，但由于这一周汽车股整体表现出色，其美股不幸沦为跌幅Top10。

在蔚来、理想汽车、零跑汽车等新势力近期普遍表现不俗的背景下，小鹏汽车相对表现平平，似乎资本市场对其产品节奏和盈利能力的担忧尚未完全消散。

另外，福耀玻璃A股下跌1.17%，成为跌幅榜第10位。这家汽车玻璃巨头在经历前期上涨后出现技术性回调，H股则小幅上涨0.41%，走势出现分化。

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第13周的中国汽车股，用一场普涨宣告了市场情绪的修复。但普涨之下，分化同样值得关注。

新能源板块以8.02%的涨幅强势回归，一周前还在“跌跌不休”的锂电产业链，转眼间成为领涨先锋。这提醒所有投资者，没有永远的风口，也没有永远的寒冬，只有不断变化的预期和情绪。

另一边，经销商板块的持续低迷则揭示了中国汽车市场最真实的底色——终端压力未减，新车销售依然承压。

当车企们在资本市场上演“绝地反击”时，身处市场一线的经销商们仍在为生计而苦苦挣扎。

值得注意的是，智能化与自动驾驶赛道仍在升温。

从芯片到激光雷达，从算法到出行平台，资金正沿着技术落地的路径布局。Robotaxi商业化元年的开启，正在为这一赛道注入更多想象空间。

而那些在海外市场找到增量、在成本控制上建立优势，又或率先实现技术落地的上市公司，正在获得投资者的持续认可。

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中东地缘动荡，国内汽车市场需求压力依然存在，汽车业上市公司不能掉以轻心。

附：汽车股六大板块周度走势（4.3-4.10）

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