河北
很多人以为，能在新加坡航空公司当空少，是一份“铁饭碗”。
制服体面、薪水稳定、飞遍世界。干上十几年，大多数人可能就顺顺当当地做到退休。
但44岁的老罗（化名），没有这么选。
新加坡44岁空少
“退休”辞职，转战其他领域
2007年大学毕业后，老罗加入新航当空少，一飞就是18年。
从青涩新人，到资深机组人员；从第一次起飞时的紧张，到面对突发情况的从容。很多人早已习惯这样的节奏，也会觉得“就这样吧，挺好”。
可他心里始终有个声音：不能一直停在原地。
2025年6月，他做了一个让不少人惊讶的决定——辞职“退休”，转战其他领域。
离职后走进校园
进修数码产品管理课程
离职后的第2个月，他走进课堂，到新加坡理工学院进修数码产品管理课程。
他报读的是“技能创前程职业转型计划”下的课程。3个月时间，从机舱走进教室，从服务流程学到产品思维、利益相关者管理。
说实话，中年转型从来都不容易。一边是稳定收入，一边是未知前路。幸好，他有家人的支持，也有政府政策的托底。
在“技能创前程职业转型计划”下，40岁及以上的新加坡人可以获得额外4000新元培训补助；全时间进修者，每月还能领取最高3000新元培训津贴。
这些支持，让他在“停薪读书”的日子里，少了一份焦虑，多了一份底气。
他说：“上课是为了自我提升。就算最后没有成功转型，至少我试过。”
入职樟宜集团
担任搭客大厦执勤经理
进修结束后，他通过公开招聘，成功加入樟宜集团，今年1月正式上任，担任搭客大厦值勤经理。
从空少到机场大厅经理，听起来像是“换赛道”，但其实有共通之处。
以前，他在万米高空面对旅客；现在，他在机场大厅协调各方。以前处理机舱突发状况；现在应对客流高峰与营运挑战。
在早前的财政预算案中，总理黄循财还特别提到他的故事，作为技能创前程进阶计划的受惠者之一。
随着第五搭客大厦（T5）落成后，预计新加坡将吸引更多旅客。
来源：樟宜集团
AI深度助力新加坡T5发展
从引导到调度
全流程减人增效
未来转机不用花脑筋，AI会带你走
误机了，系统自动重规划路线
这不是科幻场景，而是新加坡2030年的T5航站楼！
樟宜机场集团樟宜东董事总经理王志超透露T5的AI应用并非空中楼阁，而是基于现实需求的精准落地。
针对人力短缺问题，AI将全面接管多个核心场景：AI agent会成为每位旅客的专属向导，无论你是需要转机、寻找服务设施，还是遭遇航班变动，它都能实时响应、智能规划最优方案。
在行李处理领域，机械臂与智能调度系统配合，替代人工完成行李的搬运、分拣与转运，不仅减少人力投入，更能提升效率、降低差错率；
自主移动轮椅则能实现 “按需调度、自动归位”，解决了传统轮椅需要人工转运的繁琐问题，尤其适配老龄化社会的出行需求。
更值得关注的是，这些技术并非一蹴而就。樟宜机场集团正与全球不同国家的企业合作，在现有航站楼开展大量试验，“我们要从试验中得到教训，知道该多留空间、多部署充电设施和无线网络，为未来技术落地铺路。”
王志超强调，现在的每一次测试，都是为了让T5的AI应用更成熟、更实用，确保10年后投入使用时，能真正实现“减少人力依赖，提升服务质量”的目标。
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