日本扣中国渔船后，我海警东海不再客气，日方开始后怕，放船放人

2月12日，东海方向先掀起了一阵波澜。日本水产厅在长崎县西南大约170公里的海域，以违反其《渔业主权法》为由，扣押了一艘中国渔船，船上11名船员被一并带走，船长还被逮捕。

消息很快传开，引起广泛关注。之所以敏感，并不仅仅因为一次海上执法行动本身，而是因为这种动作往往会被放在更大的背景下去理解，被看作是一种态度和信号。

事情发生后，东海局势并没有停留在原地。按照我国在2024年颁布的《海警执法程序规定》，其中第14章对处置违法外国人的方式作了明确规定，允许采取扣押、拘留等措施。

这意味着，一旦被认定存在违法行为，执法手段不再局限于口头警告或驱离，而是有清晰的程序支撑，可以依法实施强制措施。

换句话说，相关执法并不是临时起意，而是有法可依、有章可循。结合当前海上形势来看，日本在钓鱼岛附近活动的10至15艘渔船，都处在可能被中国海警依法处置的风险范围内，而且执法范围未来还有可能扩大至整个东海毗邻海域。对日本而言，这种不确定性带来的压力不小。

这种压力很快就在日方的实际动作中显现出来。2月13日，日本海上保安厅向长期在东海作业的八重山渔业协会发出通知，提醒近期尽量避免在钓鱼岛周边海域捕鱼。

日本海保那霸地区第11分部随后进一步解释，说中国海警近期明显加强了在东海的执法力度，日本渔船和人员被扣押的可能性正在上升，因此有必要提前做好沟通与规避安排，避免遭遇对方的强力执法。

对于渔民来说，这样的通知已经等于把风险具体化，提醒他们在实际作业中调整路线和时间。

在这种氛围下，日本对前一天扣船事件的处理也出现了变化。面对可能的反制压力，日本在完成必要的程序后，并没有继续把事态推高，而是选择让局面回落。

接下来还需按照流程对船上鱼货和相关物资进行检查与处置，之后船长将与其余10名船员一道启程回国。

从结果看，日方在履行形式程序后选择放船放人，也被外界理解为对整体风险的一种评估。

如果把时间顺序理清，就能更清楚地看到前后动作之间的关联。日本扣船之后不到24小时，我海警在东海的执法并未收缩，反而继续加强，重点在于搜寻包括日本在内的外国渔船是否存在违法行为，同时明确不排除依法扣押的可能。

这样的表态和行动结合在一起，自然会让对方重新衡量自己的举动。对日方而言，一旦对方执法范围扩大、力度增强，海上作业的渔船就必须把被扣押的风险纳入考虑之中。哪怕只是短期的紧张，也足以影响日常作业安排。

需要看到的是，中日之间在东海确实存在临时渔业分界线，这是现实背景的一部分。但这一安排并不能成为任何一方借机升级执法、扩大动作的理由。

扣船这种行为必须有清楚的法律依据和事实基础，否则就容易让局势变得更复杂。正因为海域本身存在争议与重叠，双方在相关水域的每一次执法举动，都会被放在更高层面审视，不只是技术层面的操作问题。

从日本国内政治角度来看，扣押中国渔船也被部分舆论解读为高市政府在对外政策上展示强硬姿态的一种方式。但强硬姿态带来的并不一定都是短期收益。

如果中国海警在东海的执法更趋常态化、更趋严格，日本渔船在相关海域的活动空间就会被进一步压缩，尤其是钓鱼岛周边海域，风险会更集中。

对于依赖海上捕捞维持生计的群体而言，这不是抽象的政策讨论，而是每天出海都会面对的现实问题。

进一步来看，如果日本政府在内外政策上继续向右翼方向倾斜，东海局势未来的复杂性可能会增加。在这种背景下，我方在东海特别是钓鱼岛海域加强渔业执法力度，依照既有法律规定，对违法日本船只采取强制措施，也就成为一种可以预见的选项。

海上秩序的维护终究要靠规则与执行来支撑，而规则一旦被触碰，执法就会随之跟进。对任何一方来说，选择更激进的做法，都意味着要为可能出现的连锁反应承担相应后果。