更全能，年轻用户才会更喜欢 | 光阳DINK G150实车体验报告

随着2025年小排量踏板市场的火热，各种车型细分非常全面。在这其中，ADV跨界踏板算是2025年新晋热门类别之一。相比常规平踏，ADV跨界踏板因为多场景用途更全能，被更多的车友关注。

前不久光阳全新150ADV跨界踏板——DINK G150，发布售价13980元。这款车定位为“年轻人的第一辆ADV”，强调入门更轻松，适合年轻用户。

DINK G150并不追求极致性能，从颜值、配置、骑行体验等各角度来看，它是一台以城市环境为主，兼顾多场景用途的代步好车。本期就由小编带大家详细了解，这台车都有什么特色。

外观

首先还是从外观细节方面展开。DINK G150的车身比例采用了前后1：1的布局，造型的体量感饱满且对称。整体是类似自家赛艇X350的家族化设计，不过在细节上，DINK G150用了很多锐角转折和切线，观感更锐利，表面层次比较丰富。

从前往后看，车头是这台车的一个视觉重点，大灯采用左右独立的多边形灯组。光源采用上下分层的LED灯具，灯眉也是拥有转折元素的细长行车灯，灯组整体辨识度还是较高的。只是，小编觉得比较遗憾的是，转弯灯并没有集成到灯组内，还是少了一些时尚感。

风挡是两档手动可调的小风挡，出于造型的需要，风挡面积并不大，只能挡住胸口的乱流。不过从颜值的角度来看，能让整体的比例协调。风挡后面的手把则是裸露的铝合金变径手把，符合ADV踏板的风格，也方便后期改装和维护。

再往后看，嵌合在龙骨中间的油箱部位还是比较高的，这让DINK G150拥有了12升的油箱容积，续航能力可见一斑。从腰线开始，车体尾部上翘非常明显，运动感十足。当然，这也是为了减震留出更多的空间。

动力平台

DINK G150采用的150CC单缸水冷四气门发动机，最大功率11.5kw/8500rpm，最大扭矩14.2N·m/6500rpm，设计最高时速103km/h。参数可以直接对标日系同类产品，也具备脉冲启动和自动启停功能。

从实际的体验来看，DINK G150整体的动力输出比较线性，油门同步性相对常见150踏板要更好。起步稍稍温柔，加速感不强。表显时速超过30km/h以后，动力有显著提升。超越加速的效果在同级的表现还算不错，从30km/h加速至80km/h的用时极短，足以应对绝大部分城市环境。

比较有意思的是，DINK G150的后段加速效果比常见150踏板强。据同伴测试描述，尾速达到表显122km/h，而且不是靠长距离拉出来的速度。达成极速后，有类似转速红区断油的感受。当然，这和同伴体型娇小也有关系，只能作为参考。

震动抑制方面，除开起步会有轻微体感外，DINK G150的加速震感并不突兀，也听不见明显杂音。长距离骑行中，震感主要出现在超越加速的过程中，大部分时间还算安静。

按照光阳一贯的“稳定品质”标准，这台DINK G150同样不会把用户当作小白鼠。据了解，DINK G150在发布前就做了多环境的极端测试，表现依旧稳定，确保了车辆的优秀品质。

操控体验

首先从尺寸来看，DINK G150的车身尺寸中规中矩，轴距为1360mm，长宽高为1975*748*1220mm，坐高780mm。可以在大街小巷里行走自如，在城市环境仍然拥有不错的便捷性。最小离地间隙有135mm，面对路沿石、碎石路环境，也有更好的通过性。

（展示模特身高150cm）

骑行三角方面，DINK G150的铝合金变径手把稍向后倾斜，脚踏板尺寸充足。不管是坐姿还是站立控车，姿态都比较放松，身高并不会影响驾驶这台车。前座垫往前稍微收窄，腿部移动也不会有阻碍。

在铺装道路里，DINK G150的车身反馈偏舒适，左右翻转变道时，没有小踏板那么突兀。直线稳定性优势更突出，长距离高速行驶会有不错的体验。很适合日常代步，不追求极限操作的玩家。唯一让小编觉得不太适应的，是前叉拖曳角设定。低速情况下转弯，手把反馈像自行车手把，有点太灵活了。

然后是避震反馈，DINK G150前面采用的是正置双避震器，后面是边置气囊双避震。从小编个人的喜好来讲，是比较满意这套避震设定的。

整体设定偏运动，比一般代步平踏的阻尼感更强，弹簧磅数并不是特别大。弯道的支撑性足够，车身不会上下摆动，遇到突起物依然可以有效缓解颠簸。从舒适性来讲，自然是不会有城市代步平踏来得舒服。但是用ADV的标准来判断，它的设定很好的中和了铺装道路舒适和非铺装支撑的需求。

DINK G150的刹车配置采用的是：前单向双活塞卡钳、后单活塞卡钳。刹车拉杆的手感比较重，制动效果在同级别里属于正常水准。ABS触发时机靠前，后刹ABS触动更加敏感。

另外，小编不止一次提到过，150 ADV踏板定位更注重多场景兼顾，而不是绝对的非铺装能力或者城市通勤。相比中大排量ADV车型，DINK G150的上手门槛更低，通过性和灵活性俱佳，日常使用兼容性足够。

功能配置

DINK G150基础功能配置和目前主流的150踏板差不多，拥有液晶仪表、Keyless智能无钥匙启动、双通道ABS+TCS电控、脉冲启动、怠速启停功能等。

储物方面，DINK G150还是给到了左手手套箱+座桶空间，手套箱里是单个USB充电接口。座桶空间不算大，可以容纳一顶四分之三盔或者小尺寸全盔。不过原厂自带扶手架，方便后期加装尾箱。

说在结尾

现如今，各家品牌针对用户需求都有所差异，单纯比较数据不是唯一解。光阳DINK G150的推出，更多意义在于为年轻用户提供，从“城市”到“多场景”的可能。

让年轻用户同时拥有数台不同定位的摩托车，显然是不现实的妄想。而且现在的用户用车，个性表达的需求远大于“牛马工具”的需要。单纯城市代步已经是过去的需求，更年轻、更自由、更全能才是现在的“正确答案”。

光阳DINK系列车型，主打城市代步、实用和高性价比。在此基础上，DINK G150兼顾帅气、简单好用、多场景，它不仅是交通工具，还是帮助年轻用户探索自由的好帮手。