拉夫罗夫还在喊话，中国早已转身，中俄印已终结，新三角该来了

2026年1月20日，在莫斯科的一场年度新闻发布会上，俄罗斯外长拉夫罗夫面对记者的提问，他再次提到了那个已经近乎“脑死亡”的概念——中俄印三边机制。

他说：“没有人说要废掉它。”

他还说，中印边境局势的缓和是重启这一机制的绝佳良机。

话音落下，台下反应寥寥。

更重要的是，北京和新德里方面，几乎同时保持了默契的“静音”。

拉夫罗夫还在喊话，试图用旧时代的胶水去粘合早已破碎的地缘版图。

但他或许没有意识到，或者不愿承认：就在他苦苦支撑旧格局的时候，中国早已转身。

在世界的另一端，一个基于产业链、能源和资本深度捆绑的“新三角”——中国、东盟、海合会，已经悄然成型并开始高速运转。

1998年，当俄罗斯前总理普里马科夫提出“中俄印”大三角构想时，那确实是一个天才般的战略设想。

在那个单极霸权横行的年代，三个拥有庞大人口和潜力的国家抱团取暖，是平衡全球力量的最优解。

这套逻辑在过去的二十多年里勉强维持着运转。

从2001年到2020年，三国外长坐在一起开了二十多次会。

俄罗斯乐见其成，因为在这个三角中，俄罗斯既是发起者，又是中印之间的平衡手，这让莫斯科在面对中美时都有了更多的筹码。

这一机制的根基，早在2020年6月那个血色的夏天被彻底冲垮了。

加勒万河谷的冲突，不仅是肢体上的碰撞，更是战略互信的粉碎性骨折。

那场导致中方4人牺牲、印方20人死亡的冲突，直接将中印关系推向了冰点。

随后的几年里，印度莫迪政府不仅没有反思，反而借机实施激进的“前进政策”，在边境修碉堡，在国内封杀中国APP，对中国企业进行无差别的税务刁难。

更深层的裂痕在于战略选择的背离。

印度早已不再是那个追求“不结盟”的领导者，而是彻底倒向了西方的怀抱。

莫迪政府积极加入美日澳主导的“四方安全对话”，频繁在印度洋举行针对性极强的海军演习，其“大印度洋”愿景与美国的印太战略严丝合缝。

对于印度而言，“中俄印”机制成了一个尴尬的鸡肋，甚至是一个用来向美国要价的筹码——我在俄罗斯这边留个座，美国你就得给我更多的好处。

从2025年5月拉夫罗夫在安全会议上直言“不想再等五年”，到同年9月俄罗斯试图在中国天津撮合三国领导人非正式会面却最终流产，莫斯科的焦虑显而易见。

俄罗斯需要这个机制来证明自己依然是全球地缘政治的中心玩家，需要用它来对冲西方围堵的压力。

对于今天的中国来说，一个缺乏经济实质、仅靠政治口号维持、且内部存在巨大战略分歧的组织，不仅无法提供助力，反而可能成为外交上的“负资产”。

旧三角的终结，不是因为谁背叛了谁，而是因为时代变了。

靠地缘政治口号就能拉起队伍的时代结束了，现在是讲究实利、讲究产业链互补的时代。

当拉夫罗夫还在为旧三角的逝去而惋惜时，中国总理的一趟吉隆坡之行，已经为新世界揭幕。

2025年5月27日，马来西亚吉隆坡，首届“东盟—中国—海合会”峰会隆重召开。

这不仅仅是一次会议，这是全球南方国家合作模式的一次迭代升级。

为什么是这三方？因为这是一场天作之合，是一个完美的经济闭环。

让我们拆解一下这个“新三角”的底层逻辑：

第一角是中国。

作为世界工厂和技术源头，中国提供的是全门类的工业品、强大的基建能力以及光伏、5G、电动车等顶尖的新能源技术。

第二角是东盟。

这里拥有庞大的年轻劳动力和正在崛起的中产阶级市场。

东盟不仅是承接中国产业溢出的最佳腹地，更是中国商品最重要的消费市场之一。

第三角是海合会。

沙特、阿联酋等国手中握着两样东西：世界的能源命脉和巨额的石油美元资本。

他们迫切需要摆脱对单一能源经济的依赖，渴望产业升级和基础设施建设。

这三者结合，形成了一个令华尔街都感到心惊的“去美元化”内循环：海合会向中国和东盟提供能源和资金；中国向海合会和东盟提供技术、设备和消费品；东盟为中国提供配套产能，并消费中国和海合会的产品。

2024年，人民币跨境收付金额达到64万亿人民币，同比增长23%。

到了2026年第一季度，中国与东盟、海合会的贸易中，人民币结算占比同比提升了整整8个百分点。

这意味着在这个新三角内部，石油、天然气、工业品、农产品的流动，正在逐渐摆脱对美元的依赖。资金流、能源流、货物流在这里畅通无阻。

2026年初，当多个中国光伏和氢能项目在沙特和阿联酋落地，当东盟秘书长高金洪兴奋地谈论着自贸区3.0版带来的数字贸易红利时，我们看到的是一个充满活力的实体经济联盟。

这与那个还在为“谁坐主位”、“谁在边境修了路”而争吵的旧三角，形成了鲜明的对比。

这个新三角的总人口和经济总量占到了全球的四分之一。

这种基于“功能性外交”的务实合作，远比空洞的地缘制衡更有生命力。

莫斯科依然是重要的伙伴，但在全球经济重构的版图中，重心正在向东南和中东偏移。

对于印度而言，这更是一个巨大的战略失误。

新德里以为靠着左右逢源就能成为世界一极，却没发现，当它忙着在边境搞摩擦、在海上搞演习的时候，真正的财富列车，那个由中国技术、海湾资本和东南亚市场组成的超级供应链已经呼啸而过，没有给它留下一张车票。

旧的格局在争吵中落幕，新的三角在合作中升起。

中国不再需要通过拉拢谁来证明自己的地位，中国正在通过实实在在的贸易和建设，重新定义什么是真正的“全球南方”。