越南电车恐怖如斯：曾经超越比亚迪全球第3，为啥却变反面教材？

越南的VinFast公司在2023年8月于美国纳斯达克上市，当天股价大涨了百分之二百五十五，市值一下子冲到了全球汽车企业的第五位，这个数字当时甚至超过了比亚迪，西方媒体立刻兴奋起来，他们宣称这是越南制造的崛起，认为找到了能替代中国的角色，但事实上，当时连这家公司是否真的造出了一辆属于自己的车，人们都还没搞清楚，结果刚过一个月，从九月开始，股价就一路下跌，一个月里跌掉了九成多，到年底时价格回到了上市前的水平，之前那些吹捧的媒体都安静了，没人再提它为什么涨得那么快，也没人问它为什么跌得那么惨，后来大家才明白，这家公司根本不是靠技术或生产能力撑起来的。

VinFast卖的车，百分之九十五的核心部件都来自中国，电池用的是国轩高科的，电机来自聚一科技，电源系统是博尔电子提供的，连车联网模块，控制芯片，漆包线这些小零件也是从中国直接运过去的，车在越南组装，贴上VinFast的牌子就出口了，他们自己还没有做出三电平台，整个物料清单也得靠中国的供应商来填写，正因为几乎所有东西都是买来的，这才导致了它没有自己的核心技术，最终在资本看清真相后，市值暴跌了百分之九十九。

创始人范日旺最早在乌克兰卖过方便面，后来回到越南做起了地产和金融生意，还开了超市，到了2017年，他突然说要造车，就把做地产赚的钱投了进去，又用金融牌照拉来更多资金，范日旺很会讲故事，他擅长给投资人描绘未来，也懂得跟政府搞好关系，还能把资金在不同业务之间调来调去，但要说到真正造车的能力，他连一套完整的研发流程都没建立起来，正因为他是用做方便面和地产的快周转思维来玩造车，这才导致了技术上的空心化，最终让公司无法持续。

美国海关在2024年开始检查从越南出口的汽车，他们发现VinFast公司把电动车报成越南产，实际上电池包整组是从中国来的，只是在越南装了几颗螺丝，就换了标签，这不符合原产地规定，现在不只美国这样做，印度和泰国也在学这种做法，但越南工人的工资已经比泰国高了，到2025年工人平均月薪会达到四百五十美元，那种靠便宜劳动力的优势差不多快没了，正因为这种代工模式高度依赖外部零件和低成本人力，一旦这两点出现问题，整个商业模式就会瞬间崩盘。

越南的制造业里，七成以上的出口产品都用到中国零件，它更像是中国供应链延伸的一部分，而不是一个独立的制造体系，本地连IGBT芯片，锂电池隔膜这类中间产品都造不出来，高级技术工人缺口超过三十万，国外用户几乎没听说过VinFast这个品牌，它的知名度还不到现代汽车的十分之一，正因为缺乏完整的产业链和技术工人，这才让它无法建立起真正的品牌价值。

它以后很可能变成一家代工厂，就像富士康为苹果组装手机那样，给比亚迪或者吉利装车，有人认为越南能接中国的班，可是没有自己的核心技术，光靠组装和吃政策红利，这条路走不了太久，资本可以把一个故事炒得很热，但市场终究不会一直被骗下去，回头看VinFast这个公司，股价大涨又大跌，不是因为越南不行，是它想跳过造车这一步直接做品牌，结果产业链的根本规律让它吃了亏。