10万块，能买到既能上班又能露营的SUV吗？

在10万元左右的SUV市场里，年轻家庭常常卡在一个现实矛盾中：城市SUV坐得舒服、油耗低，但一出铺装路面就犯怵；轻越野车型能走点烂路，可日常开起来又硬又费油。有没有一种可能，不用非此即彼？北京越野推出的BJ30旅行家，似乎想用一种更温和的方式，把“日常”和“远方”悄悄缝在一起。

它首先没把自己当成一台纯粹的越野车，而是先认真当好一个“家”。超过2.8米的轴距，在紧凑级SUV里算得上大方，配合66%的车内空间利用率（也就是所谓的“得房率”），后排腿部空间相当宽松。更贴心的是，后备厢最大容积达到1496升，座椅放倒后几乎纯平——婴儿车、折叠桌椅、帐篷睡袋，甚至临时小憩的“床”，都能轻松安排。这种对家庭出行场景的理解，显然不是纸上谈兵。

用车成本方面，BJ30旅行家选择了三擎HEV混动系统。四驱版本在WLTC工况下的综合油耗仅为6.45L/100km，对于一台带电四驱的SUV来说，算是相当友好。这意味着日常通勤不会心疼油钱，周末跑个两三百公里去郊外也无需频繁补能。混动带来的平顺性和静谧性，也让乘坐体验更贴近城市SUV的标准。

当然，既然是“轻越野”，通过性也不能含糊。215mm的离地间隙加上优化过的接近角与离去角，让它面对乡道、碎石路或雨后泥泞时更有底气。智电ATS全地形控制系统虽不主打极限脱困，但应对轻度非铺装路况已足够从容。再加上笼式车身结构和关键部位的加强设计，安全层面也做了扎实功课。

智能化方面，15.6英寸中控屏配上高通8155芯片，操作流畅度有保障；接入华为应用市场后，影音娱乐生态也更丰富。至于智能驾驶辅助，BJ30旅行家配备了包括自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动等基础功能，虽不追求高阶智驾，但对日常行车安全已有基本覆盖。

整体来看，BJ30旅行家没有在某个单项上猛堆配置，而是把有限的成本分配给了家庭用户真正感知强的地方：能装、省油、好开、偶尔还能“野”一下。对于预算有限、又不愿将就生活半径的年轻家庭来说，这样一台不偏科、不折腾的“全能搭子”，或许比那些标签鲜明却短板明显的对手更值得放进购物清单。