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新势力1月销量丨小米首度登顶,小鹏同比大降,理想稳住了?

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新的一年首次“交卷”,几大新势力成绩如何?



日前,各家车企/品牌相继发布了2026年1月之销量/交付量数据。这其中,“蔚小理”等主流新势力的表现又尤为引人注目。在小米汽车首次登顶月度交付量排行榜之同时,零跑、理想、蔚来、小鹏的环比跌幅都在4成左右。接下来,就让圈哥带大家一起先睹为快。

小米汽车:YU7“一己之力”夺冠?



“终于到我当老大了!”2026年伊始,小米汽车之月度交付量就首度领跑新势力车企,也为新一年开了个好头。仍然是“模糊模式”:该品牌1月交付量超3.9万辆,虽然环比前一月度的超5万辆有所回落,但较2025年1月的超2万辆已接近翻倍,表现可谓相当亮眼。



众所周知,小米汽车旗下目前仍仅有SU7和YU7两款产品,都是当之无愧的“大单品”。然而,该品牌在1月还抛出了“新一代SU7开启小订”之大动作,现款车型的交付量将急剧下降。显而易见,小米汽车当月交付量已主要来自YU7一款车型,3万+数据有谁不服?

零跑汽车:“十连冠”终结



贵为2025年新势力车企交付量年度冠军,零跑汽车在1月的表现显然不如小米汽车惊艳,也只能无奈结束连续十个月的“霸榜”。厂方发布的数据显示:其当月交付量近3.21万辆,同比27.37%之增长幅度看似还算不错,但环比2025年12月的降幅则超过46.94%。



正如各方此前所预期,国内车市将在多种内外因素作用下从今年1月起进入为期至少达两个月之久的“冬窗”。显而易见,去年走势迅猛的零跑也难以“独善其身”。面对今年全年的100万辆销量目标,无论看单月交付量还是同比增长比例,该品牌都可谓“压力山大”。

理想汽车:连续八个月同比下跌



与零跑汽车相比,理想汽车当月37.47%的环比回落数字看似稍好,但连续八个月之同比下跌走势才是该品牌最大的坏消息。厂方发布的数据显示:其当月交付新车近2.77万辆,同比下滑7.55%。纵观五大主流新势力车企的1月表现,其同比走势仅仅强过小鹏汽车。



回顾该品牌当月最引人关注的消息,似乎就是于1月26日举行的“线上全员会”:近两小时输出,李想没怎么聊汽车业务,重点都在“AI和具身智能机器人”。不过,对正经历业绩下滑、团队动荡等多重困境的理想汽车而言,若“皮”之不存,“毛”又将焉附?

蔚来公司:“倒金字塔”结构科学吗?



当下的蔚来公司,似乎正经历“冰火两重天”:一方面,起售价超40万元的高端产品全新ES8仍延续着高光表现,交付量已超6万辆;另一方面,其它车型却几乎全线“哑火”。厂方发布的数据显示:其1月交付新车近2.72万辆,同比猛涨96.08%,环比回落43.53%。



值得注意的是,该司此番并未按惯例分别公布蔚来、乐道、萤火虫三大子品牌各自之月度交付量。不过,全新ES8单车月交付超1.76万辆也从侧面印证了蔚来品牌其它车型和乐道、萤火虫当月交付量均只有千位数——这样的“倒金字塔”结构,真的科学、可持续吗?

小鹏汽车:同比跌幅最大

作为当天最晚发布交付数据的新势力车企,小鹏汽车在排名方面也只能敬陪末座:其1月交付量惊险越过2万辆大关,同比回落34.07%,环比下跌46.65%。除了环比数据与零跑、理想、蔚来大致处于同一区间外,小鹏汽车当月“独一份儿”的同比跌幅无疑显得颇为刺眼。



与去年此时相比,该品牌当下最大的问题仍是难以找到MONA M03之外的稳定“爆款”。虽然厂方着力强调小鹏X9当月交付量达4219辆,但如果这样一款起售价达30.98万元的高端MPV真的成为了品牌月度销量亚军,价格更低的G6/G7和P7/P7+等车型又该何以自容?



《车壹圈》观点:一番盘点后不难看出,2026年开年后的国内车市的确进入了各方预期中的“冬窗”,一众新势力车企也概莫能外。除了小米汽车凭借YU7之订单“厚度”给出了相对较为稳定的表现,其它品牌之交付数据都难言理想。当然,真正的“低谷”还在2月。

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