法国人独特思想与作战理念的最新作品：“罗纳克海军上将”级护卫舰

2015年之后，法国海军发现，其现役的“地平线”级防空驱逐舰、大型多用途FREMM护卫舰和已经日益老旧的“拉斐特”级护卫舰之间，在作战能力上已经拉开显著差距，新型舰艇与老式船只无法协同作战。而扩大FREMM护卫舰的规模又会引发一系列成本等问题。因此法国海军提出了“防御与干预护卫舰”（FDI）计划，希望取代“拉斐特”级护卫舰，同时避免建造另一批FREMM护卫舰所带来的成本、航程和人力资源负担。

在洛里昂船厂码头的FDI护卫舰首舰“罗纳克海军上将”号。

FDI并非一款设备降级版的FREMM护卫舰，而是从一开始就被定义为一款全新设计的顶级作战舰艇，优化了应对各种海战作战任务的能力，同时避免将水面作战舰艇大型化，将排水量控制在4500吨左右。法国海军规划人员明确指出，FDI必须具备远程部署、融入联合特遣部队以及高强度作战的能力，同时还要满足出口需求，无需进行过多的重新设计。

目前，法国海军已经订购了5艘FDI护卫舰，分别命名为：FS Amiral Ronarc'h“罗纳克海军上将”号、Amiral Louzeau“卢佐海军上将”号、Amiral Castex“卡斯泰克斯海军上将”号、Amiral Nomy“诺米海军上将”号和Amiral Cabanier“卡巴尼埃海军上将”号。

正在试航的FDI首舰“罗纳克海军上将”号。

2021年，希腊在新一代水面作战舰艇的竞标中选择了法国海军的FDI护卫舰，订购了三艘，并保留了第四艘的选购权，该选购权将于2025年行使。法国海军集团还希望在瑞典和丹麦击败英国的竞争对手，并正在向包括沙特阿拉伯和印度尼西亚在内的其他几个潜在客户推介FDI舰艇。

“罗纳克海军上将”号目前已于2025年10月交付法国海军，预定于2026年夏季正式服役；出口袭来的首艘FDI护卫舰HS Kimon“基蒙”号于2025年12月交付希腊海军。在2026年1月，另有4艘舰艇（法国海军和希腊海军各 2 艘）正在洛里昂造船厂处于不同的建造阶段。

出口希腊的FDI护卫舰“基蒙”号，其武器配置与法军自用型有一些差别。

在FDI项目启动前，负责建造该级舰的法国海军集团对其下属的洛里昂船厂进行了重大重组，以实现比以往护卫舰项目更快的批量生产。在前两艘舰艇建造完成后，洛里昂船厂的目标是每年交付最多两艘FDI护卫舰，最终达到使该级舰艇的建造周期仅为两年半。提高效率的关键在于采用模块化装配方式，并在组装前进行高度舾装。FDI是法国海军集团建造的第一艘完全采用数字化设计、不使用纸质蓝图的舰艇。首舰“罗纳克海军上将”号于2021年12月在洛里昂船厂的室内干船坞开工建造。

FDI首舰“罗纳克海军上将”号的海试于2024年10月开始，并特意安排为一系列较长的试航期，每次试航期之间均有返港检查。这种做法体现了法国以往建造首舰的经验，即接受较长的早期试航期，以换取后续舰艇性能的全面提升。到2025年底，FDI护卫舰的推进系统、平台操控和初始作战系统的性能均已得到充分验证，可以交付法国海军并进入作战试验阶段。

离开船厂进行试航的“罗纳克海军上将”级护卫舰。

排水量约为4500吨的FDI护卫舰，与进入21世纪以来，护卫舰排水逐步增大的趋势不同，该舰船体的尺寸、排水量与近年的西方新一代护卫舰相比相对较小，但仍然是一艘相当大的舰艇，其排水量与20世纪80年代服役，当时被称为“大型护卫舰”的英国22型护卫舰接近，和中国海军21世纪初大量服役的054A型导弹护卫舰相似。这体现了法国人有意控制船体吨位，以降低成本，并扭转作战舰艇排水量不断增加的趋势。

FDI型驱逐舰设计独特，其美学风格或许并非人人都能接受，但却引人注目且极具现代感。其视觉风格主要由两大特征构成：一体式单桅杆和引人注目的内倾式舰艏。这种舰艏设计在视觉上与美国海军的“ 朱姆沃尔特 ”级驱逐舰相似（尽管更为保守，并未采用隐身性能优异的内倾式船体设计），法国人称在相同功率下，内倾式穿浪舰艏可提高航速，减少拍击，并有助于提升整体稳定性。

法国人的海试数据表明，FDI护卫舰的内倾式舰艏设计显著降低了迎浪航行时的垂直加速度，从而降低了船体结构的振动和疲劳。对于桅杆异常高的设计而言，减振尤为重要。结合主动式减摇鳍和有利的长宽比，FDI在海试中展现了在六级海况下的稳定性能。但是值得注意的是，内倾式舰艏在高海况下的甲板上浪问题法国人并未能够解决，为此在该舰的舰艏部分特别设计了压浪板，试图减轻FDI的前甲板上浪问题。但是在该舰主炮前安装的抗浪板来看，其前甲板上浪问题并未完全解决。

FDI护卫舰标志性的内倾式舰艏，注意其前端的压浪板与主炮前的抗浪板。

与近年来较多引入电力驱动的新型舰艇不同，FDI护卫舰采用了非常传统的柴-柴联合推进（CODAD）方案，这体现了设计者有意追求机械结构的简易性和全寿命周期的可靠性，而非追求高速。四台MTU 16V 8000 M91L中速柴油发动机呈两排排列，通过减速齿轮箱驱动两根装有可调螺距螺旋桨的轴。

与其他法国军舰设计一样，据了解，该舰的机械装置采用了弹性安装方式和隔离措施，以降低辐射噪声，从而支持其反潜作战能力。虽然具体特征尚未公开，但FDI的声学隐身性能和为了执行反潜任务专门进行优化，采用柴电燃交替动力（CODLOG）的英国26型护卫舰相比，差距有些大，但是其噪声控制水平相比为了降低成本采用CODAD动力系统的英国31型护卫舰、中国054A型护卫舰要好一些。

该舰加速性能优异，从静止加速到25节仅需不到两分钟，并能在短距离内迅速减速。虽然27节左右的最高航速并不算突出，但其操控性能似乎非常适合护航任务以及在拥挤的近岸海域进行机动。

FDI护卫舰的4台MTU柴油发动机并非安装在隔音罩内，而是分别布置在两个独立的机舱中。

FDI护卫舰配备的武器系统具备全方位通用作战能力。防空方面，舰载的“紫菀”防空导弹由“席尔瓦”垂直发射系统发射。首批交付法国海军的FDI护卫舰安装了2个8单元的“席尔瓦”垂直发射装置，可装填16枚MBDA“紫菀”15或30型防空导弹。由于法国海军的预算限制，因此FDI前几艘的垂直发射单元配置数量有限，但该舰的舰体预留了最多4个8单元垂直发射装置的空间。鉴于近期在红海的冲突经验以及与俄罗斯日益紧张的关系，法国决定最后两艘FDI护卫舰从一开始就配备32单元垂直发射系统，而首批舰艇将在维护时进行改装。

FDI护卫舰除了安装一门76mm舰炮作为主炮外，还配有两座20毫米“独角鲸”（Narwhal）遥控武器站。“独角鲸”遥控武器站针对近距离和非对称威胁进行了优化。反舰火力方面，FDI搭载的八枚“飞鱼”（Exocet）MM40 Block 3C反舰导弹提供了强大的对海、对地打击能力。反潜方面，FDI护卫舰的舰体两侧各装有两具鱼雷发射管，用于发射MU90轻型反潜鱼雷。该机的机库可容纳一架中型直升机，最大起重能力达11吨，预计将成为该舰反潜作战的主要力量（FDI护卫舰的飞行甲板可起降最大起飞重量15吨的直升机）。除了传统的反潜直升机，法国海军也计划部署遥控无人机系统（RWUAS）以辅助有人驾驶直升机执行反潜任务，机库左舷预留了空间用于停放这种小型无人机。空客VSR700无人机将于2028年起集成到FDI和其他法国护卫舰上。

FDI护卫舰的飞行甲板。

FDI级驱逐舰将配备鱼雷反制措施发射系统：一种新开发的用于发射CANTO反鱼雷诱饵的气动发射器。目前，法国海军集团正在研发模块化多用途发射系统（MPLS），该系统很可能安装在FDI级驱逐舰的机库上方（预计2027年起可投入使用）。该系统可发射火箭弹、LMM（Martlet）导弹、深水炸弹、小型无人机、巡飞弹和主动诱饵。

FDI护卫舰安装了PSIM封闭式综合桅杆，该桅杆将“海火”（Sea Fire）雷达阵列、敌我识别系统、电子战传感器、导航雷达、光电系统和通信天线集成于一体。“海火”是一款四面板有源相控阵雷达，工作于S波段，可提供360°连续空中和水面威胁探测，并能够为“紫菀”防空导弹提供制导。法国海军不仅强调了其探测距离，还强调了其目标跟踪质量、刷新率和抗饱和攻击能力，这对于一艘4000吨级的舰艇而言，在综合性能方面实现了质的飞跃。

FDI护卫舰的作战管理系统完全虚拟化，并在冗余数据中心进行了数据托管。这种架构支持快速软件更新、可扩展性和未来系统的集成，同时也支撑着FDI的一项创新特性：从设计之初就具备网络弹性。该舰的主数据中心与作战指挥中心（作战室）与其他舰艇不同，位于PSIM综合桅杆内。该舰的数据中心在舰尾设有备份的镜像，以提供可靠的备份：这是最现代化军舰设计的常见做法。

FDI护卫舰装备的PSIM桅杆采用一体化安装方式。注意桅杆根部的作战指挥中心与主数据中心。

与传统军舰将网络安全防护叠加在现有网络之上不同，FDI护卫舰从一开始就被设计成一个具有主动网络安全管理功能的数字化平台。专用的网络管理系统可对网络和子系统进行实时监控，从而实现对网络安全事件的精细化检测、分类和响应。

这种方法可以在不影响整个平台的情况下隔离受影响的系统，并支持岸基团队在必要时提供远程协助。它也反映了海军思维的更广泛转变，即认识到网络攻击是一种作战威胁，而不仅仅是一个纯粹的技术问题。

此外，FDI的舰桥后方，在紧邻桅杆根部的主作战室位置设有一个专用的非对称作战指挥空间。该空间名为“非对称威胁作战指挥中心”（PCLCMA），集成了全景光电监视系统（显示在大型屏幕上）、自动化探测和跟踪算法，以及非致命性和短程效应器的控制系统。结合新一代SETIS作战管理系统，用于降低指挥团队在近距离多目标交战场景（例如集群攻击或拥挤的近岸作战）中的认知负荷。该舰还可以通过“海军协同监视”（VCN）系统与其他海军舰艇共享目标数据——类似于美国海军的“协同交战能力”（Cooperative Engagement Capability）。

参与“罗纳克海军上将”号海上试验的法国海军军官坦言，要充分发挥这些系统的优势，作战理论和训练方法需要不断完善。这项技术潜力巨大，但其有效性将取决于程序和指挥结构的调整程度。

总体而言，FDI级护卫舰代表了对现代海军需求的精心设计和周全应对。在其既定的设计范围内，它实现了战斗力、续航力和适应性的均衡融合。随着该级舰艇的成熟和服役，其真正的价值将取决于其数字化和非对称作战理念能否有效地转化为作战优势。