山西
这次大众T-ROC的升级，确实有点看头。先说技术，MEB Evo平台虽然还是油车为主，但给混动和电气化留足了空间。1.5T+48V轻混算是目前比较务实的方案，省油，低速响应也快，2.0升混动（HEV）应该是为了那些对纯电还有顾虑的用户准备的。车内那块大屏和Park Assist Pro系统，明显是冲着年轻用户去的，现在没人喜欢满车的按钮，科技感简简单单最好用。
从市场看，15-20万这个SUV区间，卷得最厉害。国产车配置高，日系车省油口碑好，T-ROC这次把设计做得更运动、更霸气，就是想抢那些觉得国产设计浮夸、又嫌日系太保守的中间用户。政策方面，虽然新能源是趋势，但混动和燃油车在很长一段时间内还是有市场，尤其是不限牌的三四线城市，这类车依然是走量的主力。
国际上看，大众在欧洲早就推了新款T-ROC，这次国内跟进，节奏不算快，但设计同步了，说明大众还是重视中国市场的审美。不过，未来世界肯定是电动化的，大众在MEB平台上同时推油车和混动，算是过渡期的稳妥打法，既能赚现在的钱，也不落下明天的布局。
用户最关心的，无非是颜值、实用、价格。T-ROC这次外观内饰升级明显，空间和配置也够家用，如果终端价格能稳住15万左右起，竞争力不低。但问题也在这儿：同样的钱，国产车能给到插混甚至纯电，配置堆得更满，大众的品牌溢价还能撑多久？
最后，留个争议点：有人说这是大众“换汤不换药”，动力还是老一套，就换个壳子卖情怀；也有人觉得，设计、科技感到位了，品牌和底盘调校还是优势，务实的选择没错。你怎么看？是愿意为品牌和技术积淀买单，还是转向更激进的国产新能源？
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