还真让安徽赌对了

上周，国家统计局发布了一个数据，安徽省在2025年一共生产了368.65万辆，勇夺全国第一。

过去十年，中国最能产车的省份一直是广东省，怎么去年突然就变成了安徽？第一个原因是因为统计方法变了。

过去汽车产量统计一直是按车企总部所在地计算，比如比亚迪总部在广东，它产的所有车都算广东生产。从2025年1月起，统计规则变成了按生产地计算，也是从此开始，安徽每个月份的汽车产量都是全国第一，并保持了一年最终登顶。

当然，只靠统计局改变方法去拿第一，那不是正道，所以安徽到底做对了什么呢？

大星梳理了一下安徽过去10年间的汽车产量，2015年时，因为有传统车企的支撑，全省生产了140万辆汽车，排全国第八。

此后的5年，是一年不如一年，2019年产量直接掉到了77万辆，相比2015年接近腰斩。

转机出现在2020年。

蔚来汽车创始人李斌是安徽安庆人，公司全球总部在上海，代工厂是安徽的江淮，他一直努力想把自己的工厂落在上海。但上海有大众、通用凯迪拉克、地头蛇上汽，还有特斯拉。这些车企要么有钱要么有技术，再不济的也是上面有人。

你蔚来除了一屁股饥荒还有什么？

马斯克当时发过一条推特。大意是说蔚来的上海工厂，必须等特斯拉的超级工厂产能达到50万辆后才能动工。

上海眼看是留不下了，蔚来还联系过北京的亦庄国投，浙江的湖州政府，再加上广汽、吉利、上汽……没有一个人想拉他一把。

李斌这人是很有礼貌的，过年爱给领导们发短信百年，刚好年初在合肥开例会，要走的时候领导回短信了：

你最近不是在找一些地方政府投资吗？你为什么不跟合肥谈一谈。

就这样，合肥政府拿出70亿买了蔚来中国24%的股份，要知道，这家车企的资产负债率是150%。

为拉安徽老乡一把，省里还把给蔚来代工的江淮和国轩高科的股份卖给了大众，20亿欧元还没捂热，转身就塞给了李斌。

没想到蔚来真就活了，前段时间还在合肥办了100万辆车下线仪式。

2020年开始，有蔚来、奇瑞、比亚迪、大众的安徽省，汽车产量开始一路飙升，从全国第十四一路砍到全国第一。

现在，媒体说安徽形成了合肥和芜湖的双中心，完成动力电池、电机电控、智能网联、轻量化材料、销售维保以及回收利用等汽车全产业链布局。

这些都不重要，甚至很多其它省份看重的东西它们也无所谓。比方说蔚来，因为一直亏损，它们交不了几个税。

这么豪赌有意义吗？GDP飙升和产业链完整落地啥的很多人都讲过了，大星给大家讲点别的。

一家在合肥的车企，一线普工的综合月薪可以拿到6000-8500元，含加班费与补贴可至8000-10000元，核心岗位与技术岗更高。算上13薪和年底奖金，我们保守点说，一个工人一年起码可以拿到8-10万。

如果看统计数据，合肥城镇非私营单位就业人员年平均工资（也就是体制内）大概是12万一年。一个产业工人，靠自己的辛勤劳动和手艺，可以和一个体制内人员赚得差不多，这比其它统计数据有意义得多。

大星说这么多可不是鼓励地方政府都去学安徽豪赌，成功的只是个例，曾经的江苏也是重注了汽车产业，博郡、拜腾、赛麟和观致，哪一个不是口号震天响。

现在可倒好，只剩下“妖精、害人精”在举报常熟政府，其它老板都不知道跑哪里去了。