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中国商飞C919雄姿
据国际权威发布的2026年航空市场预测，全球民机交付量将达1800架（不包括直升机和公务机），其中空客900架以上、波音670架以上。剩下约230架分别由巴航工业、ATR及中国商飞分得。
2026年巴航工业预计以90架E-系列领跑，ATR交付量有望回升至40架以上，中国商飞交付量为C909约50架，C919约30架，整体交付约80架。
看起来，中国商飞好像由三强之一掉到了五强的尾巴，难道我们努力了几年，地位不升反降？其实不是，我们依然是妥妥的三强之一。
南航C919
文中提到的巴航工业，其E系列为150座级以下的支线飞机。ATR公司是空客与意大利的合资公司，主打 40、70座级双发涡轮螺旋桨支线客机。
中国商飞机C919为150座以上200座以下的中程干线飞机，与波音737和空客A320系列飞机，是干线大飞机赛道上的竞争对手。
那么俄罗斯大飞机呢？考虑到他们2025年，总共只交付了不超过一个巴掌的支线飞机，而在美西方制裁下，重新缓过来的时间不会太短，世界市场影响力趋零。
中国商飞C919
看出来了吧，大飞机领域，能与美国波音、欧洲空客对标的只有中国商飞，波音空客CEO也说：全球大飞机传统二强，欢迎中国商飞加入。中国商飞是妥妥的全球三强之一。
中国商飞C909、C919飞机2025年交付量分别为19架和35架，其中C919的交付量从2023年的4架、到12架、再到19架，一年一个大台阶，预计2026年将交付30架。
中国民机制造业的国际地位是大大的提升了！
各位老铁们，你认为2026年中国商飞C919的交付量能超过30架吗？国产长江1000A发动机能顺利装机运营吗？评论区聊聊。
南航C010
资料来源：中国航空新闻网及媒体公开资料整合
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