又遇黑暗一天！两架战斗机在黑海被击落，俄军制海权一捅就碎？

2026年1月28日，乌克兰那边在庆祝，欧洲的情报源在点头，俄罗斯自己的军事博主圈也是一片哀叹。一架苏-34“鸭嘴兽”战斗轰炸机确认被击落，两名飞行员没能回来。 负责护航的苏-30SM战斗机大概率也遭遇了不幸。

听到苏-34出事，大家可能会觉得奇怪。自从2024年俄军把滑翔制导炸弹的产能提上来，苏-34的日子过得挺滋润。以前得飞到脸上扔铁炸弹，后来离着战线一百公里就能卸货。加上“伊斯坎德尔-M”发威，敲掉不少前出的“爱国者”系统，苏-34几乎成了乌克兰前线士兵的噩梦。

但这回不一样，地点在海上。

看看现在的黑海，对俄军来说，这里曾经是后花园，如今却成了吞噬装备的无底洞。前两天，俄罗斯方面刚不情不愿地承认“莫斯科”号巡洋舰是被反舰导弹击沉的。这就像个不祥的预兆。如今，天上的飞机也开始在这个方向栽跟头。

苏-34带着苏-30SM出去干活，属于“炸弹卡车”配“带刀护卫”，标准的进攻队形。结果护卫以及卡车都被人家端了。这就引出一个极度尴尬的问题：俄军的制海权，是不是已经碎得捡不起来了？

俄空天军有过惨痛教训。开战初期轻敌，把金贵的苏-34当强击机用，低空突防，结果被老式防空导弹捅得千疮百孔。后来学乖了，有了滑翔炸弹，苏-34才找回场子。到了2025年，随着干扰技术提升，乌克兰对卫星制导炸弹的干扰效果变差，前线阵地基本被苏-34按在地上摩擦。这让我们产生一种错觉：只要苏-34不瞎跑，它就是无敌的。

可是战场没有永恒的舒适区。这次黑海坠机，狠狠给俄军提了个醒。

大家琢磨一下，苏-34通常在战线后方100公里投弹，俄军的“伊斯坎德尔-M”能覆盖战线后方200公里。理论上，中间有300公里的安全纵深。乌克兰想在陆地上搞偷袭，手里没那个家伙事儿。

乌克兰是怎么做到的？答案就在这片海里。

俄罗斯黑海舰队因为怕损失，龟缩在港口不敢动弹，这片海域其实成了“真空地带”。海面没有战舰巡逻，水底没有足够警戒。这就给了乌克兰人机会。

去年末，乌克兰的无人机以及无人艇像疯了一样，一个月内搞掉俄军20多个高价值目标。现在的战术逻辑很可能是：陆地上推不动沉重的“爱国者”去前线，那就把防空导弹搬到海上。

现在的无人艇技术突飞猛进。弄几艘隐蔽性极好的半潜无人艇，扛着改造过的西方防空导弹，或者把空空导弹魔改一下装上去，悄悄摸到黑海深处蹲守。这种战术不需要多大射程，只要解决30公里的射高，对于在海上毫无戒备、以为自己在安全空域巡逻的苏-34来说，那就是绝杀。

苏-30SM也是倒霉。它的任务本来是防备乌克兰空军，结果乌克兰空军哪怕拿到西方的F-16，存在感依然稀薄，根本不敢正面对抗。苏-30SM一身武艺没处使，反倒被这种“暗箭”算计了。

这就是战争的残酷，正面打不过，就玩阴的。

这次损失对俄军士气打击巨大。飞机没了还能造，虽然慢点。可飞行员呢？培养一个能熟练驾驶苏-34、还要配合滑翔炸弹进行战术机动的成熟飞行员，是用黄金堆出来的，更是用时间熬出来的。两名飞行员阵亡，意味着两个家庭破碎，也意味着俄空天军在这个方向的作战经验出现断层。

更要命的是战略层面的信号。如果黑海方向的空中巡逻变得不再安全，俄军面临两难：继续派飞机去送，直到摸清乌克兰的新战术；或者像黑海舰队一样，把飞机也撤回来，减少出击。

一旦选了后者，所谓的“封锁乌克兰海上航运通道”立马变成笑话。现在俄罗斯黑海舰队已基本丧失远海作战能力，全靠空天军撑场面。如果连空天军都被赶出黑海空域，这片海以后姓什么还真不好说。

这也解释了西方援助重点的转向。以前给坦克大炮，现在给雷达、无人作战系统以及电子战设备。他们看准了俄军在感知能力与制海权上的软肋。

回顾这几年战事，就像看一局漫长的博弈。俄军从最初莽撞，到中间稳扎稳打建立起炸弹洗地的“舒适区”。乌克兰则不断寻找缝隙，用“爱国者”伏击，用无人艇偷家，现在又在黑海上空搞出新花样。

制空权这东西，看着挺玄乎，其实很脆弱。它不是纸面上拥有多少架飞机，而是敢不敢在任何时间、任何地点飞过去扔炸弹。 当苏-34在黑海都不敢放心大胆地飞时，所谓的“优势”已经大打折扣。

2026年的开局，这股寒流比天气预报里的要冷得多。这不仅仅是丢了两架飞机，这是在警告所有人：现代战争里没有绝对安全的后方，任何一点懈怠，代价都是鲜血。