福特烈马刚刚更新，既有经典设计，又升级了新的悬架和智能化配置

对于一些越野迷来说，选择一台越野车绝大多数的乐趣，来自于入手后的升级改造，那么市面上开源性比较高的越野车该怎么选？今天咱们聊得这款福特烈马刚刚更新，既有老款的经典配置，又升级了新的悬架和智能化配置，都是能直接提升驾驶体验的装备。它在12月的销量有1437台，因为造型和动力并不是偏向家用舒适的那一类，所以销量没能进入前5名，但还是要比林肯航海家、揽胜极光的销量要高。下面就一起看看这台车的升级以及静态下的体验如何？是否值得我们选择？

外观表现，烈马的前脸延续了硬派SUV的方盒子设计，LED方形大灯辨识度很高，熏黑的中网搭配BRONCO标志，不像牧马人七孔中网那么激进，但样式也十分经典。

车身侧面分为常规版和大脚越野版，常规版长宽高分别是4800*1990*1835mm，大脚版的宽度和高度分别加到了2070mm和1900mm；荒地版车身长度还多了25mm。轮圈方面，常规版是17或18英寸铝合金轮圈；大脚版配的是17英寸越野轮胎。整个车有20多处可拆卸的部件，以及10多个拓展接口，既可以保持默认状态，也能拆成拉风的敞篷样式。车尾造型同样是方方正正，全尺寸备胎采用背挂式设计，矩形尾灯和突出的后杠也是加强了越野感。

坐进车内，整个内饰为硬派SUV的实用风格，大量实体按键不仅有原厂配置的调节按钮，还有很多为了拓展功能留下的自定义接口。标配真皮多功能方向盘，前方是12.3英寸全液晶仪表盘，中控台布局偏向驾驶员一侧，操作起来很顺手。座椅方面，远湾版和墨钻版系列是仿皮材质包覆，而长滩版及以上版本带有真皮搭配。全系主副驾驶都支持电动调节、加热和腰部支撑，足以应对各种越野场景。储物空间也很够用，门板网兜、中央扶手箱的容积都不小。长滩版还可以选装前后排带排水孔、可水洗橡胶地板，越野后清洁起来特别方便。

车机部分，全系搭载高通骁龙8155芯片，12.3英寸中控屏用的是SYNC+车载智能系统，语音交互支持连续识别和分区域唤醒，也支持CarPlay的车机互联，虽然整体功能看起来比较基础，但对于越野车来说完全能满足日常需求。驾驶辅助方面，长滩版以上配置有自适应巡航，除了远湾版，全系都有360°全景影像和透明底盘，停车或者越野时观察周围路况很方便。在2024款上全系都不支持透明底盘，是一次非常实用的升级。

来到后排，试驾者身高1.82米，把前排座椅调整至正常的驾驶坐姿，腿部空间有两拳左右，头顶空间两拳有余，特别宽敞。座椅的填充物软硬适中，支持按比例放倒，中间地板凸起不太高，中间乘客也有不错的乘坐体验。后排没有太多娱乐配置，只有USB和Type-C充电接口，满足基础充电需求没有问题。

动力方面，全系都是搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率202kW，峰值扭矩429牛·米，匹配10挡手自一体变速箱，动力储备充足。变速箱的平顺性不错，高速巡航时挡位切换很细腻。WLTC综合油耗最低10.71升，在硬派SUV里虽然不算省油，但对比牧马人2.0T发动机，福特烈马的扭矩更大，变速箱挡位更多；而且能加92号汽油，高速行驶的燃油经济性更好。对于多数喜欢越野的朋友来说，这个动力组合的性价比更高。

底盘方面，2026款车型升级了H.O.S.S.3.0赛级悬架系统，配备FOX2.5英寸氮气减震器和（荒地版）原厂可断开防倾杆。虽然运动调校的底盘比较硬，但是因为有着比较高的配置，走崎岖路段，除了清晰的路面反馈，不会有多余的震动。

这次2026款福特烈马推出了2.3T的六个版本，官方指导价在29.98-39.98万元。从入门的远湾版到越野取向的荒地版，覆盖了不同需求的朋友。价格比牧马人低了十几万元，核心卖点就是越野性能更强的2.3T动力组合，而且有10AT的变速箱，换挡更流畅。还有多样化的版本选择，能满足日常代步和越野穿越的双重需求。同样发动机、同样轴距的克蒂怪兽SV7定价在49.80万元以上，而福特烈马的定价很有诚意。

最后给大家推荐两款车型，首先是2026款2.3T长滩版，指导价33.78万元，比入门的远湾版多了自适应巡航，10喇叭高级音响，智能配置更齐全，日常通勤和偶尔越野都能满足，性价比较高。如果是资深越野爱好者，推荐墨钻大脚越野版，官方指导价36.58万元，有适时四驱，除了有后桥差速锁，还有前桥差速锁，最小离地间隙提升到了273毫米，接近角45°，离去角37°，越野性能更强，适合经常穿越开荒的玩家。你对这款车怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论。