告别价格内卷！中国新能源汽车如何打赢“价值突围战”？

图源：蔚来汽车

近日

据中国汽车工业协会发布数据显⽰

2025年我国汽车产销量

再创历史新高

突破3400万辆

其中新能源汽车

国内新车销量占比突破50%

连续11年位居全球第一

这一里程碑式的成就

标志着

中国新能源汽车产业在“量”的层面

已占据全球主导地位

然而

与市场份额高歌猛进

形成鲜明对比的是

行业整体正深陷“增收不增利”的困境

如何将全球市场份额的领先优势

转化为可持续的

品牌溢价与盈利能力

已成为中国新能源汽车产业

从“规模扩张”迈向“质量提升”的

关键命题

01 现状透视：高份额下的盈利困境与市场分化

根据多家上市公司2025年三季报及年度数据，行业呈现出显著的“冰火两重天”格局。

整体“增收不增利”，企业业绩严重分化

2025年前三季度，沪深两市20家整车上市公司合计营收超1.75万亿元，同比增长8.8%，但整体净利润却同比下滑10.8%，至462.15亿元。

龙头企业比亚迪前三季度营收同比增长12.8%，但净利润同比下降7.6%。长城汽车在营收与销量双增长的同时，净利润同比下滑16.97%。赛力斯也出现“增收不增利”的情况。

图源：车主之家

与之相对，上汽集团通过市场开拓与成本控制，前三季度净利润同比增长17.28%，第三季度净利润同比增幅更高达644.88%。

业绩分化表明，单纯依靠销量规模已无法保证盈利，精细化运营与战略转型的能力至关重要。

市场竞争白热化，政策环境变迁

激烈的市场竞争是侵蚀利润的直接原因。为争夺市场份额，行业陷入价格战，部分企业营销费用激增。

同时，政策环境正在调整：2026年新能源汽车购置税减免政策开始退坡，技术门槛提高（如插混车型纯电续航要求提升），政策激励从“普适性补贴”转向“鼓励技术升级与品质消费”。

此外，监管部门已明确提出坚决抵制无序“价格战”，推动构建优质优价的市场秩序。这预⽰着，依赖低价补贴扩张的模式已不可持续。

盈利模式面临挑战

中国新能源汽车的全球领导地位⽏庸置疑。2025年1-10月，中国占世界新能源车份额达到68%，10月单月份额高达75%。全年来看，中国新能源乘用车世界份额维持在68%左右。比亚迪、吉利、奇瑞已跻身全球前十大车企。

然而，这种份额优势很大程度上建立在庞大的国内市场和具有竞争力的价格基础上。如何在国际市场，尤其是在欧美等高端市场，摆脱“高性价比”标签，实现品牌溢价，是提升全球价值链地位的核心。

图源：高合汽车

02 破局之道：构建可持续盈利能力的三大支柱

面对内卷困局，中国新能源汽车产业必须进行一场深刻的范式转变，从“价格竞争”转向“价值竞争”。这需要系统性构建三大核心能力支柱。

以核心技术突破筑牢品牌溢价根基

品牌溢价的本质是技术与品质的价值变现。过去，低价策略固化了“低质廉价”的认知。如今，领先企业正通过巨额研发投入，掌握定义产品价值的话语权。

电动化长板需继续锻造：

应加快固态电池、高效驱动电机等技术的突破，从根本上提升安全性与续航性能，巩固领先优势。

2025年9月，半固态电池车MG4上市。 （图源：车市漫谈）

▪智能化成为价值新引擎：

智能化是汽车产业“下半场”竞争的核心。我国L3级自动驾驶已迈入商业化试点阶段，城市NOA（导航辅助驾驶）功能已成为彰显智能化价值、提升用戶体验的关键载体。华为、Momenta等中国供应商提供的“中国方案”已吸引奔驰、宝马等全球知名品牌合作。

车企必须加强汽车芯片、操作系统等底层技术的自主研发与应用，避免在智能化时代陷入新的“技术依附”。

▪案例印证：

比亚迪凭借刀片电池、DM-i混动等核心技术，在全球市场与传统车企同台竞技，车型售价稳步提升。小鹏汽车发布人形机器人，展现其跨界技术整合能力，一度推动股价上涨。

图源：空警世界

以全球化与生态化 开拓价值增长新空间

单纯依赖国内市场增长已接近瓶颈，必须向更广阔的空间要效益。

▪高端化与全球化并进：

出海战略必须从“低价铺货”转向“品牌溢价”。这不仅意味着销量增长，更意味着盈利结构的优化。比亚迪海外销量迅猛增长，并针对日本等市场量身定制产品，正是其核心增长点。品牌应通过本地化运营、融入当地文化，构建深层次的品牌认同。

▪构建“汽车+N”融合生态：

汽车产业正与智能机器人、低空经济等加速融合，供应链重合度高，能共享AI底层技术。未来汽车有望从出行工具升级为“超级平台”。企业不应仅以整车制造取胜，而应凭借软件定义汽车、数据驱动迭代和生态化服务能力构建“护城河”，甚至通过掌握操作系统、算法平台主导产业链价值分配。

图源：中国吉林网

以数字化转型与绿色循环 重塑产业效率与模式

降本增效和模式创新是提升盈利能力的内部关键。

▪全链路数字化转型：

行业需激活数据要素价值，推动研发端的“数字孪生仿真”、生产端的“数据驱动柔性制造”、售后端的“智能服务推荐”，以数据驱动运营效率提升和商业模式创新。

▪融入绿色消费循环：

在“以旧换新”政策带动下，汽车领域的绿色消费循环被进一步打通。企业需打通从报废回收、资源再生到二手车流通的全链条，这不仅是对政策的响应，更是开拓后市场服务、获取循环经济价值的新机遇。

图源：森雅论坛

03 结论与展望

综上所述，中国新能源汽车产业正站在从“中国制造”向“中国品牌”进化的历史拐点。全球市场份额的领先，是过去十年奋斗的辉煌成果，也为未来的价值攀升奠定了坚实基础。然而，要穿越当前的低利润率周期，行业必须集体摒弃对规模与低盈利驱动模式的路径依赖。

未来的竞争，将是核心技术、全球品牌、产业生态和运营效率的综合性竞争。政府通过政策引导市场从“价格博弈”转向“价值竞争”，企业则需坚守长期主义，深耕技术、善用供应链、讲好品牌故事。

只有当中国新能源汽车不仅以量取胜，更能以技术为骨、文化为魂，在全球市场获得更高的品牌认同和溢价能力时，才能真正实现从“汽车大国”到“汽车强国”的质变，在全球产业链中构建不可替代的竞争坐标。这条破局之路虽充满挑战，但已是产业可持续发展的唯一通途。

*声明：本文基于公开数据和信息整理分析，提供市场概览与逻辑梳理，不构成任何具体的投资建议或操作指引。市场有风险，投资需谨慎。

编辑：Thea、Kiki、林海玥（实习）

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