广东
看到一网友的留言消息。
感觉这个问题得写。
这个内容和我之前说的这个问题还不一样。《》
这不是机务“报复”公司了。
简直是领导在“报复”公司。
他是这样说的：公司怎么赚钱？你告诉我怎么赚钱？
飞机某个部件颜色不一样领导马上叫你晚上航后给换了，因为领导说有色差，两种白不是同一种白，一种是暖色白，一种是冷色白；
领导有一天突然看到某个部件，他印象中应该是红色的，他看到那个不是红色，立马要求晚上全部普查给喷漆。
结果工程师查手册，手册根本没要求。怎么挣钱？
航班都排满了，腿都跑断了还亏，是亏在哪里了？
看完大家什么感受？
这都不是说我们飞机的警告系统，带电的那些有效值的颜色问题。
比如说琥珀色信息。红色信息。或者数据丢失显示的信息。
而是部件颜色。
飞机是白色的，用了一段时间变成白种带灰难道飞机就不能飞了吗？
严谨也不是这么一个严谨法呀！
这不是为了安全考虑，也不是预防性维修。
妥妥的是过度维修。公司有多少钱能经得住这么造？
要知道一个航材小的几万，几十万。大的几百万。
按照领导这标准，一年换几个，就得损失公司多少钱了。
感情这领导和公司有仇吧。还是对维修人员有仇？故意增加额外工作量。
况且公司有工程部门吧？有疑问让他们出个工程评估。能用就用了呀！
是该给他普及一下什么是过度维修了。
飞机过度维修指在满足安全标准的前提下，对飞机部件或系统进行超出必要范围的检测、更换或修理，导致资源浪费与成本增加的现象。
这样的领导其实就是我文章中的那种无能的领导。滥用职权。《》。
问题是高层看不到吗？还是说航司是国家的，你就是来赚工资的！
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