中国商飞C919产能加速 提前交付28架迎接新时代

1月26日，《南华早报》那篇报道一出来，我第一时间想到了，哎呀，这次是真的不一样了。商飞C919的产能，要全面提速了。以前总觉得，国产大飞机，好像还在养成期，速度慢点，无所谓，慢一点也没啥，但实际上看到去年年底那一波狂刷产能的迹象，我心里其实有些疑问。毕竟去年年底，按理说，技术和配套都逐步成熟，怎么突然之间产能又放开了？

我翻查了资料，去年第四季度，C919交付明显加快，尤其是11月和12月，集体集火交了8架，占那年交付总数一半都多。能做到这一点，一方面是订单气势浩大，三大航司各自承诺了百余架的长期采购，市场潜力非常诱人。

另一方面，要是真的能每10到15天造一架飞机，意味着从设计到生产的流程，都经过了深度优化。这样一想，不得不佩服商飞的调整策略。

但我明白，产能不能就是光看数字。尤其是大飞机这玩意儿，精细到每一只螺丝、每一个叶片，都必须经过反复验证，追求快可能就会牺牲稳。去年我还遇到一位行业导师，他说：快，不代表质量保证，反而要更慢一些，把质量打牢，才能走得远。

这个观点我完全认同。毕竟，飞行安全这就是生命线，不能因为赶产能，就掉链子。

我还记得，英国的研究机构IBA的专家曾经说过，商飞早年的产能规划实际上偏激进。其实他们把速度放在第一位，后面发现，产品稳定、可靠性才是硬道理。中国制造的底子虽然不错，但毕竟在某些核心领域还在追赶。

这就像我以前用苹果手机，拍照功能很强，但电池续航和散热方面，经常让人产生怀疑，有点干瘦的感觉。经过几年的打磨，苹果的热管理和硬件的耐久性都变得越来越好。

说到核心零部件，当然不能绕开发动机。C919用的是CFM生产的LEAP-1C，这是个心脏得要命的东西。去年因为出口限制，差点耽误了整个项目，一度让人担心卡脖子问题。后来，限制被解除，商飞与CFM加深合作，短期供应才得到保障。

我心想，要是真能实现国产化替代，那就意味着真正的自主，至少在某些环节上不再那么被动了。

提起国产发动机，我就不得不联想到CJ-1000A长江发动机。去年测试了6000多小时，极端工况下性能都达标。你知道，极端工况意味着飞行中的极限环境，比如高温、高海拔、突然的振动等，我翻了些测试记录，确实很严苛。

据说今年二季度就能拿到民航局的认证，三季度就能装机，我觉得，这个时间点应算比较稳扎稳打的节奏。国产发动机一旦上岗，C919接下来就能真正摆脱进口发动机依赖，产能的释放将更加顺畅。

介绍这些，难免会有人问：国产发动机真能赶上国际水平吗？我本人不敢妄下定论，但从目前的测试和研发进度来看，差距在逐步缩小。毕竟，核心性能指标都达到要求，加上国产厂商的套路——多点突破，少点依赖，同时配合国家的扶持，说不定未来几年，会出现奇迹式突破。

只是我个人感受，很多核心技术还在封闭封控地封存在实验室里，真正量产还需要时间。

其实我还好奇，市场需求的推手作用多大。三大航司早就承诺至少采购百架以上，累计订单超过1500架。你想想，这压力多大？只要这批订单落实，造得出，没人会怀疑销路。

用户体验也确实不错——运输安全、客舱舒适都经过验证，飞行途中没有明显的问题，甚至有乘务员反映，飞机变得更安静、更平稳。

说说这个行业的变化，其实很微妙。几年前，大家都还在盯着波音和空客，似乎他们已经掌控了窄体的全部市场。感觉市场慢慢变得不那么单一，因为中国的C919逐渐站稳脚跟。

虽然还在试水期，但这已经不单是样机调试那么简单了，而是从试飞到量产和市场接受这样真实的阶段。

这让我意识到，技术突破固然重要，但更关键的还是产业链的完善，配套的供应链要更稳定，制造流程要更高效。没有一个完整的生态体系，单纯靠干跑是不行的。

我当时想：商飞这步棋做得挺算细的。28架的保底交付策略，既保持了节奏，又不会盲目夸大。反正我们都知道，越是在风口上，越得稳扎稳打。可能有人说：那你觉得，什么时候国产大飞机会真正走出国门？

我自己猜测，至少在未来五年，国内市场的饭碗稳了，但国际市场的门槛还很高，毕竟安全和认证永远都是硬指标。你记得前几年有人问我：国产车要不要比拼性能？我说：关键还是用户惯和信任感。飞机也是，可靠性才是王道。

顺带一提，我发现过去这段时间，商飞的工厂环境变了很多。看过一些现场照片，全面升级的装配线，机器人自动化的环节明显多了。其实也不奇怪，自动化水平提高了，能把成本和人为失误降低一些。虽然还是有点拼人海的味道，但我们都知道，规模效应才是王道。

说到或许最有趣的是，国产发动机的突破还带来一件意料之外的事情：未来的飞机在飞行成本、维护复杂度上，会变得更有竞争力。毕竟国内制造的零部件成本比进口的低很多，长远来看，是个不断循环的正向反馈。

我想了想，不可能一蹴而就，但每一步都扎扎实实。那天我跟工程师聊天，他说：我们现在更像是在打基础，未来的飞行就像是盖房子。基础打得扎实，结构稳固，才不会翻车。听起来挺有道理。

阿，人们常说路在脚下，我更觉得，国产大飞机，从最初的技术突破到安心投产，是条走得不算快但很踏实的路。每一台新飞机背后，都是无数人辛勤努力的结晶。飞上天，真正站稳了脚跟，也许比我们想象的要快一些。

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