飞船系列揭秘：卡特琳娜的传奇大哥PB2Y科罗纳多

作为康索利达特卡特琳娜水上飞机的“大哥”，科罗纳多水上飞机旨在延续其著名前辈的成功。然而，它的性能从未达到预期，到战争结束时，科罗纳多水上飞机无论作为轰炸机还是运输机都已过时。

在第一架康索利达特PBY卡特琳娜原型机首飞几个月后，美国海军指示其制造商生产一架更大的水上飞机原型机。

康索利达特的这架飞机于1937年12月17日首飞，被美国海军命名为XPB2Y-1（下图单垂尾和量产型不同）：注意单，是一款全金属水上飞机，配备可伸缩的翼尖稳定浮筒、单垂尾和用于装载炸弹的机翼内弹舱。

XPB2Y-1原型机的试飞暴露出一些稳定性问题后，最终设计定型为PB2Y-2，采用大型悬臂式机翼、具有明显上反角的双垂尾以及四台普惠R-1830 星型发动机。

内侧两台发动机配备四叶可逆螺距 螺旋桨；外侧两台发动机则配备标准的三叶可调桨距螺旋桨。与之前的PBY卡特琳娜水上飞机一样，PB2Y的翼尖浮筒可以收起以减少阻力并增加航程，收起后，浮筒的浮体部分充当翼尖。

PB2Y-2的售价为30万美元，约为PBY卡特琳娜水上飞机的三倍。

战争期间，研发工作仍在继续。PB2Y -3型飞机配备了自密封油箱和额外的装甲，在珍珠港事件后不久便投入使用，并构成了战争初期科罗纳多机队的主力。

原型机XPB2Y-4型由四台莱特R-2600星型发动机提供动力，性能有所提升，但提升幅度不足以促使机队全面升级。然而，大多数PB2Y-3型飞机都被改装为PB2Y-5型，R-1830发动机被单级R-1830-92型发动机取代。

由于大多数现有的PB2Y-3型飞机都被用作运输机，低空飞行以避开战斗，因此移除不必要的增压器可以增加有效载荷，而不会影响低空性能。

英国皇家空军海岸司令部曾希望将科罗纳多用作海上巡逻轰炸机。然而，这款大型水上飞机的航程（1,070英里）与卡特琳娜（2,520英里）和肖特桑德兰（1,780英里）相比逊色不少。

因此，根据租借法案提供给英国皇家空军的10架科罗纳多飞机全部改装为运输机，隶属于英国皇家空军运输司令部第231中队，执行跨北大西洋以及非洲和西印度群岛之间的货运任务。

战争结束后，英国皇家空军的10架科罗纳多飞机中有5架被拆解，其中1架此前已在与PBM Mariner飞机的碰撞中坠毁，其余4架于1946年在百慕大海岸附近凿沉。

首批飞机于1940年12月交付给第13巡逻中队（VP-13）。随后的一份合同订购了210架PB2Y-3型水上飞机，配备自封式油箱和8挺.50口径机枪。

最强大的战斗型“科罗纳多”（Coronado）PB2Y-5加装了雷达，增加了燃料容量，并配备了火箭助推起飞 (RATOG) 装置。“科罗纳多”也参与了对日军占领的威克环礁的轰炸任务，以及在对特鲁克环礁日军海军基地的空袭中执行空中布雷作业。

该机的改进型包括10架交付给英国并用作跨大西洋货机的PB2Y-3B型，以及31架改装成PB2Y-3R型并加装整流罩炮塔用于运输的PB2Y-3型。

其他PB2Y-3型飞机升级为PB2Y-5型和PB2Y-5R型，配备R-1830非增压发动机，并增加了燃油容量。同样经过改装的PB2Y-5H型飞机则被配置为医疗后送飞机，可容纳25副担架。

上图：为PB2Y-5H 是一款专门用于伤员后送的运输机，利用科罗纳多飞机的尺寸和航程，将受伤人员快速送往医院接受治疗。

最后一架幸存的 PB2Y 飞机（编号 7099）现存美国海军航空博物馆，它曾作为VIP运输机，于 1945年9月2 将海军元帅切斯特·W·尼米兹的参谋人员送往东京，参加在东京湾的 密苏里号战列舰 (BB-63) 上举行的日本投降仪式。

船员：10人

长度： 79 英尺 3 英寸（24.2 米）

翼展： 115 英尺 0 英寸（35 米）

高度： 27 英尺 6 英寸（8.4 米）

机翼面积： 1,780 平方英尺（165平方米）

空重： 40,850磅（18,530公斤）

最大起飞重量： 66,000磅（30,000公斤）

动力装置： 4台普惠R-1830-92星型发动机，每台功率1200马力（900千瓦）。

最高速度： 194 英里/小时（310 公里/小时，168 节）

巡航速度： 170 英里/小时（272 公里/小时，148 节）

续航里程： 1,070 英里（1,720 公里，930 海里），速度 131 英里/小时（210 公里/小时）

最高可用高度： 20,500 英尺（6,250 米）

机头、背部和尾部各装有一座双联装动力炮塔，共配备 6 挺 .50 英寸（12.7 毫米）M2 勃朗宁机枪。

2挺.50口径M2勃朗宁机枪，手动机身侧面枪架

2枚Mark 13型鱼雷 或

机翼内可携带多达 12,000 磅（5,400 公斤）的炸弹。