鹿金东：铁骨筑城三十载，初心如磐地铁情

尹程起

人物履历：鹿金东，1951年5月出生，汉族，河南封丘人，上海铁道大学路桥系铁道工程专业毕业，大学学历，正厅级干部。历任上海铁道学院团委书记、宣传部副部长、组织部部长、学生工作处处长、校党委常委，上海地铁集团总公司党委书记、上海市政府地铁建设指挥部副总指挥，上海市园林绿化局党委副书记、常务副局长、纪委书记，上海市政府建设和交通委员会秘书长，中共上海市合作交流委员会党委副书记、纪工委书记，现任广鉴学院战略委员会主任、同济大学客座教授。核心参与上海地铁一号线和二号线建设，亲历上海地铁从无到有、由线成网全过程，是上海地铁发展的核心参与者与见证者，曾陪同多位国家领导人视察上海地铁建设运营工作。

轨鸣申城，初心如磐

上海的清晨，总由钢轨与车轮的交响唤醒。鹿金东与上海地铁的峥嵘岁月，如同673公里纵横交错的轨交路网，395座星罗棋布的车站，5000列穿梭不息的列车，日均千万人次的客流吞吐，让地铁成为这座2500万人口超大城市的交通动脉，成为上海现代化、国际化的鲜明标识。

如今已是上海市合作交流工作党委副书记（正厅级）的鹿金东，每日出行依旧首选地铁。刷卡进站时的从容，候车时望向轨道的笃定，列车飞驰时眼中的温情，都藏着一段跨越三十余载的深情羁绊。上世纪90年代，他以上海地铁集团总公司党委书记、上海市政府地铁建设指挥部副总指挥的身份，深度参与上海地铁一号线从攻坚到通车的全过程，亲历上海地铁从无到有、由线成网的峥嵘岁月，那些在软土中破冰、在风雨中鏖战、在期盼中圆梦的日子，早已化作他骨血里的印记，成为他“铁骨筑城、初心为民”的生动注脚。

“马铃薯再大还叫土豆”，这是鹿金东常挂嘴边的话。从河南封丘咬破手指立誓求学的少年，到铁道兵军营里喂猪苦读的小鬼，从上海地铁建设一线的攻坚者，到多岗位历练的正厅级干部，身份几经更迭，岗位数次变迁，但那份扎根基层、务实担当、心系民生的初心，始终未改。而上海地铁的建设历程，正是他践行初心、勇担使命的最鲜活篇章，是他从农家子弟到城市建设者的奋斗缩影。

一、少年砺骨，从封丘故土到铁道征程

1951年5月，鹿金东出生在河南封丘的黄土地上，厚重的乡土气息，淳朴的家风家教，早早塑造了他坚韧不拔、朴实无华的品格。1967年12月29日，16岁的他身高仅1.5米，体重不过91斤，在哥哥的催促下，来不及告别父母，来不及洗净手上的泥土，穿着最小号的军装，在封丘烈士陵园咬破手指立下“好好读书、用15分力追10分功”的誓言，挤上敞篷汽车，成为一名铁道兵。

彼时的铁道兵，逢山开路、遇水架桥，艰苦远超想象。分配到打山洞的岗位，43公斤的风枪于他而言如千斤重担，任凭咬牙发力，也难扛起作业。首长看他身量娇小，体谅他的不易，将他安排去喂猪，顺带打扫厕所。巨大的落差没有击垮这个少年，他牢记烈士陵园的誓言，把喂猪扫厕的时光当作沉淀蓄力的契机，别人休息时，他便在猪圈旁、营房角落，借着月光路灯苦读，没有课本就四处求借，没有老师就自学钻研，从基础的数理化到铁道相关常识，一字一句啃，一点一滴记。

这份超乎常人的勤奋，首长看在眼里、记在心里。1977年高考恢复，这是改变无数人命运的契机，首长第一时间找到鹿金东，强硬又带着期许地说：“给你半年复习时间，去考大学，考不上老子囚禁你！”深知机会来之不易，鹿金东把15分力的韧劲发挥到极致，日夜苦读、废寝忘食，没上过高中的他，凭着自学的功底和拼命的劲头，一举考上上海同济大学路桥系铁道工程专业，圆了求学梦，也为日后投身城市轨交建设埋下伏笔。

大学期间，鹿金东依旧保持着军营里的刻苦，课堂上专注听讲，课后潜心钻研，把理论知识与铁道工程实践相结合，深知自己出身工农，唯有加倍努力，才能跟上步伐。毕业后，他被分配到上海铁道学院工作，从团委书记到宣传部副部长，从学生处长、组织部部长到校党委常委，二十多岁的他，凭着出色的能力成为上海滩最年轻的处长和讲师，1977年5月4日，上海五大报纸通篇报道《来自工农，不忘工农》，聚焦的正是他坚守本色、勤勉奋进的事迹。

荣誉加身，鹿金东却始终清醒，“马铃薯再大还叫土豆”，无论身居何位，他始终记得自己是黄土地走出来的铁道兵，是工农子弟。这份初心，也让他在日后的工作中，始终心系基层、情牵民生，而上海地铁建设的重任，也在时代浪潮中，落在了这位懂铁道、能吃苦、敢担当的实干者肩上。

二、破冰攻坚，三十年地铁梦终圆申城

上海的地铁梦，始于上世纪50年代末。彼时的上海，作为全国经济中心，人口激增、车流密集，地面交通早已不堪重负，大容量、快速度的地铁，成为破解交通难题、适配城市发展的必然选择。可这份梦想，却被两道难关死死困住：一是彼时复杂的国际形势与政策环境，让地铁建设步履维艰；二是上海独特的软土地基，含水量极高、土层松软如豆腐，建造地铁犹如“在豆腐里打洞”，稍有不慎便会引发塌陷、沉降，外国专家考察后更是直言“上海不适合建地铁”。

一句断言，未曾浇灭上海人追梦的决心。从市委领导到工程专家，从技术人员到普通市民，没人愿意接受“上海无地铁”的宿命。1963年，上海地铁建设的破冰之旅正式启动，浦东塘桥地区，首个试验段悄然动工。没有成熟技术参考，没有先进施工设备，建设者们靠着简陋工具、执着韧劲，在松软土层里一点点摸索，在失败中积累经验。此后十余年，试验从未停歇，从浦东塘桥到衡山公园，再到改革开放初期的漕溪公园，一次次调整、一遍遍攻坚，为后续建设攒下宝贵的技术与底气。

1978年改革开放春风吹遍神州，也为上海地铁建设送来生机。停滞多年的规划重新启动，资金、人才、设备逐步汇聚，地铁建设正式步入快车道。此时的鹿金东，已在上海铁道系统深耕多年，凭着扎实的铁道工程专业功底、丰富的基层管理经验，以及敢打硬仗的韧劲，在90年代临危受命，出任上海地铁集团总公司党委书记、上海市政府地铁建设指挥部副总指挥，扛起地铁一号线建设的核心重任。

彼时的鹿金东，深知肩上担子千钧重--这不仅是一条地下交通线，更是上海人盼了几十年的地铁梦，是改革开放后上海城市建设的标杆工程，是关乎千万市民出行的民生工程。上任伊始，他便一头扎进施工现场，从线路规划到技术攻坚，从施工进度到民生保障，每一个环节都亲自过问、严格把关，把“不负初心、不负百姓”的信念，融入每一项工作中。

1993年5月28日，是上海城市发展史上值得铭记的日子。地铁一号线南段（徐家汇—锦江乐园）正式通车，6.6公里的钢轨，终结了上海“无地铁”的历史。当第一列地铁列车缓缓驶出徐家汇站，站台之上掌声雷动，市民们驻足围观、欢呼雀跃，有人热泪盈眶，有人举着相机记录这历史性的一刻。站在人群中的鹿金东，望着飞驰的列车，眼眶也泛起湿润，那些日夜兼程的攻坚、那些攻坚克难的艰辛，在这一刻都化作了沉甸甸的荣光。

但这只是阶段性的胜利，地铁一号线全线贯通（上海火车站—锦江乐园），才是最终目标。鹿金东牵头负责的北段（人民广场—上海火车站），地处市中心核心区域，建筑密集、管线繁杂、地质条件极差，是全线施工难度最大的区段，其中汉中路车站的深基坑施工，更是堪称“豆腐打洞”的极致考验。

汉中路车站紧邻居民楼，地下连续墙与居民楼基础的距离仅有一米。深基坑大开挖过程中，松软土层发生位移，居民楼出现倾斜裂缝，消息传来，施工现场气氛瞬间凝重。“施工安全不能松，居民安全更不能放，两者必须两全！”鹿金东当即立下军令状，一边协调专业检测团队24小时不间断监测楼体倾斜数据，一边带领技术人员连夜研讨纠偏方案。没有现成经验可循，他便带头想出“土办法”——在居民楼墙面的每一条裂缝处，都贴上一张纸条，早晚两次检查，纸条完好则倾斜稳定，纸条迸裂则即刻启动注浆纠偏。

那段日子，鹿金东吃住都在工地，白天盯施工、核数据、督进度，晚上与技术人员推敲方案，还得挨家挨户走访居民，耐心说明情况、安抚情绪。让他动容的是，居民们得知真相后，没有一句怨言，反而主动配合监测工作：“地铁是为了大家出行方便，我们信得过你们，尽管放心干！”市民的理解与包容，化作建设者的奋进动力，注浆纠偏工作昼夜不停，技术人员精准控制注浆量与速度，一点点将倾斜楼体拉回原位。当最后一张纸条始终保持完好，检测数据显示楼体趋于稳定时，施工现场爆发出久违的欢呼，这欢呼里，藏着建设者的坚守，也藏着市民与建设者的双向奔赴。

新闸路车站的赶工故事，同样刻在鹿金东的记忆深处。受动迁工作延误影响，新闸路车站施工进度远远落后于其他区段，可一号线全线通车日期早已确定，容不得半点拖延。彼时正值盛夏，连日大雨倾盆，施工现场泥泞不堪，工期压力如泰山压顶。“停工则工期无望，不停工则工人冒雨作业，太辛苦。”鹿金东站在雨中，看着浑身湿透却依旧坚守岗位的工人，心中五味杂陈。他没有下达强制赶工命令，而是悄悄掏出自己的工资，让项目组去买几斤白砂糖，在工地工棚煮成温热的糖水，一碗碗送到工人手中。

粗糙的手掌捧着温热的碗盏，工人们眼中泛起光亮，朴素的话语里满是干劲：“鹿书记心里装着我们，再苦再累也值！”没有豪言壮语，唯有实干担当，此后数日，工人们冒雨奋战、昼夜不息，硬是抢回了延误的工期，为一号线全线通车筑牢了基础。1995年4月10日，上海地铁一号线全线（上海火车站—锦江乐园）正式通车运营，列车从上海火车站驶出，穿越人民广场、徐家汇等核心商圈，直达锦江乐园，贯通南北的地下交通大动脉正式成型，上海地铁从此翻开崭新一页。

通车仪式上，鹿金东陪同时任中共中央政治局常委、国务院副总理朱镕基，时任上海市委书记黄菊视察地铁，望着平稳运行的列车、有序乘车的市民，朱镕基副总理对上海地铁建设给予高度评价，这份肯定，是对所有建设者最好的嘉奖。从1963年试验启动到1993年南段通车，从1993年到1995年全线贯通，上海人用三十年时间，圆了一个地铁梦。鹿金东常说：“这三十年，前十五年徘徊摸索，后十五年奋力挺进，靠的是改革开放的好政策，靠的是建设者的硬骨头，靠的是老百姓的真支持。”

三、躬身为民，轨交建设里的温情底色

在鹿金东的地铁记忆里，既有攻坚克难的豪情壮志，也有温情脉脉的民生细节。他始终坚信，地铁建设从来不是单纯的工程建设，更是实打实的民生工程，既要追求速度与质量，更要传递温度与关怀，让每一段钢轨都连着民心，每一座车站都装着民意。

地铁一号线建设期间，动迁工作是绕不开的难题。市中心核心区域的动迁，涉及千家万户的切身利益，每一户搬迁，都关乎群众的生活安稳。鹿金东给工作人员定下铁规矩：必须带着真心、耐心、细心做动迁，既要讲清政策，也要用情沟通；既要保障工程进度，更要守护动迁户的合法权益，绝不能让群众为地铁建设受委屈。

他自己更是以身作则，多次深入动迁户家中走访，坐在小板凳上与群众唠家常，倾听诉求、解决难题。有老人舍不得住了一辈子的老房子，他便反复上门，讲解地铁建设对城市发展、对市民出行的意义，承诺妥善做好安置工作；有家庭面临就业、子女上学等实际困难，他便第一时间协调相关部门，逐一落实解决。在他的推动下，一号线动迁工作平稳有序推进，没有发生一起群体性事件，真正实现了“工程进度不耽误、群众利益有保障”。

“动迁户们为了上海地铁，舍弃了自己的家园，他们是地铁建设的功臣，我们必须对得起这份付出。”在一号线全线通车仪式上，鹿金东特意邀请了数十位动迁户代表到场，让他们亲眼见证自己的牺牲与付出换来的成果。当列车驶过曾经的家园，动迁户们红着眼眶说：“我们的选择没错，上海终于有地铁了！”

工人们的冷暖，也始终牵挂着鹿金东的心。在地铁建设工地，他总会叮嘱工作人员做好防暑降温、防寒保暖工作；工人宿舍里，他会仔细查看住宿条件、询问伙食质量；节假日里，他会带着慰问品，看望坚守岗位的建设者。新闸路车站的那碗糖水，不是惊天动地的举措，却是最朴素的关怀，这份关怀，化作工人们奋进的动力，也让“心系基层、情暖一线”的作风，在地铁建设团队中代代传承。

作为上海地铁集团党委书记，鹿金东不仅聚焦工程建设，更着眼于地铁运营后的服务提升。他提出，地铁不仅要让市民“走得了”，更要让市民“走得好、走得舒心”。在他的牵头推动下，上海地铁率先完善无障碍设施，为残障人士出行提供便利；率先优化票务系统，推出便捷购票、退票服务；率先探索文化融入，将上海的城市文化、历史底蕴植入车站设计，让地铁成为展示城市风貌的窗口。

那些年，鹿金东的足迹遍布地铁建设的每一个角落，从施工现场到工人宿舍，从动迁户家中到车站展厅，他始终把“为民”二字刻在心里、落在实处。他常对身边的同事说：“我们建设地铁，归根到底是为了老百姓的出行便利，只要群众满意，我们再苦再累都值得。”这份为民初心，贯穿于地铁建设的全过程，也成为他日后在园林绿化、建设交通、合作交流等多个岗位上，始终坚守的准则。

四、见证腾飞，轨网织就上海速度

一号线的全线通车，只是上海地铁发展的起点。随着上海经济快速发展、人口持续流入，城市出行需求与日俱增，单一线路的运力早已无法满足需求，从“有地铁”到“有网轨”，从“单线运行”到“网络化运营”，成为上海地铁的下一个目标，也成为上海建设国际化大都市的必然要求。

在担任上海地铁集团党委书记期间，鹿金东牵头参与了上海地铁后续线路的规划与前期筹备工作。他提出，地铁规划必须与城市发展规划深度融合，既要覆盖核心商圈、交通枢纽，也要辐射新兴区域、城郊片区；既要解决当下的出行难题，也要兼顾未来数十年的发展需求。他带领团队，深入调研上海城市布局、人口分布、产业规划，反复推敲线路走向、车站选址，为后续地铁二号线、三号线的规划建设奠定了坚实基础，也为上海地铁网络化发展勾勒出清晰蓝图。

2002年底，上海成功获得2010年世界博览会举办权，这成为上海地铁建设的重要转折点，也让上海地铁迎来了跨越式发展的契机。彼时，上海地铁运营里程尚不足100公里，与国际化大都市的定位极不匹配，更无法满足世博会期间海量客流的出行需求。2004年，上海市委、市政府立下军令状：举全市之力，迎世博建成400公里地铁运营线路！

“从100公里到400公里，短短数年时间，这在世界地铁建设史上都是绝无仅有的壮举。”鹿金东虽已调离地铁建设一线，调任上海市园林绿化局党委副书记、常务副局长、纪委书记，但始终关注着这场轰轰烈烈的“轨交大会战”。他深知，这个目标的背后，是上海城市发展的迫切需求，是无数建设者的日夜兼程，更是上海敢闯敢试、敢为人先的城市精神的生动体现。

2007年，上海地铁建设迎来施工最高峰：全市100台盾构机同时在地下掘进，116座车站同步施工，工地上塔吊林立、机器轰鸣，建设者们三班倒作业，24小时不停工。曾经让外国专家断言“不可能”的软土施工难题，早已被上海地铁人攻克，从单层衬砌技术到盾构施工土体损失率控制，从深基坑支护优化到复杂管线迁改，一系列自主研发的技术成果，支撑着这场大规模建设高效有序推进。

鹿金东多次回到地铁建设工地，看着熟悉的场景、忙碌的身影，仿佛又回到了一号线建设的峥嵘岁月。他与建设者们交流技术、鼓劲打气，看着盾构机在地下精准掘进，看着车站主体一天天成型，心中满是感慨：“上海地铁的‘加速度’，本质上是改革开放的‘加速度’，是国家综合实力提升的见证，更是一代代建设者接续奋斗的成果。”

2010年世博会开幕前夕，上海地铁运营里程如期突破400公里，11条线路纵横交错，织就四通八达的轨交网络，全面覆盖世博园区及全市主要商圈、交通枢纽、居民区，成为世博会成功举办的重要交通保障。当来自世界各地的游客乘坐上海地铁穿梭于城市之间，感受着这座城市的便捷与高效，上海地铁也成为了展示上海形象的“移动名片”，向世界彰显着中国城市建设的实力与速度。

从世博会至今，上海地铁的建设步伐从未停歇，鹿金东也始终关注着每一个里程碑时刻：2018年，上海地铁运营里程达673公里，车站395座，运营车辆5000辆，路网规模跃居世界第一；2020年，形成20条线路、830公里的轨交网络，实现主城区全覆盖、城郊全通达；未来，上海地铁还将向1000公里的目标稳步迈进，持续织密轨交路网，为城市发展注入更强动力。

每一次里程突破，每一条线路通车，鹿金东都格外关注，他说：“我是上海地铁建设的参与者，更是见证者、受益者，看着地铁从无到有、由线到网，从‘豆腐里打洞’到世界第一，这份骄傲与自豪，难以用言语形容。上海地铁的发展，是上海现代化进程的缩影，更是国家改革开放丰硕成果的生动体现。”

五、跨界履新，初心不改续写担当

从地铁建设一线调离后，鹿金东的人生轨迹依旧与上海城市发展紧密相连，岗位数次调整，领域不断跨界，但他务实担当、心系民生的初心，始终如一。从上海市园林绿化局党委副书记、常务副局长、纪委书记，到上海市政府建设和交通委员会秘书长，再到上海市合作交流工作党委副书记（正厅级），每一个岗位，他都深耕细作、履职尽责，把地铁建设中锤炼的攻坚精神、为民情怀，带到新的工作领域。

调任上海市园林绿化局期间，鹿金东依旧保持着从零开始的谦逊态度，认真学习园林绿化相关政策法规与专业知识，深入上海各大公园、绿地调研，快速熟悉岗位工作。作为党委副书记、常务副局长、纪委书记，他严格落实党风廉政建设责任制，筑牢干部队伍拒腐防变的思想防线，营造风清气正的工作氛围；作为常务副局长，他聚焦市民对优美生态环境的需求，牵头推进公园改造提升、绿地扩容提质工程，让上海的绿色空间不断扩大，让市民出门见绿、推窗见景，切实提升市民的获得感与幸福感。鹿金东自豪的说：我思前想后，在上海学习工作50年，真正能记得住、叫得响的，真正让上海老百姓记得牢，叫得响的是我为上海人民做了两件事：一是修建的地铁，从无到五个世界第一；第二件事情，绿化上海。上海的绿化面积从一双鞋，一张报纸，一张床的一间房一间房。上海的绿化面积从人均0.58到人均1平方米、3平方米、6平方米、10平方米，以及修建了环城绿带，与国际接轨是上海城市戴上了一条翡翠的项链。

机构调整后，鹿金东调任上海市政府建设和交通委员会秘书长，统筹协调上海建设和交通领域各项工作。岗位更重要，责任更重大，他充分发挥参谋助手、统筹协调的作用，协助党委领导处理日常工作，协调推进交通路网优化、基础设施建设等重点任务，推动上海建设和交通事业高质量发展，而在地铁建设中积累的工程管理、民生协调经验，也让他在新岗位上得心应手。

2003年，鹿金东升任上海市合作交流工作党委副书记、纪工委书记，肩负起上海与各地合作交流、对口支援的重要职责。岗位变了，使命不变，他始终秉持“优势互补、互利共赢”的原则，推动上海与全国各地的合作交流不断深化；始终坚守为民初心，带队深入对口支援地区，调研发展需求，结合上海资源优势精准对接帮扶项目，助力对口支援地区打赢脱贫攻坚战、推进乡村振兴；始终注重平台搭建，推动上海与各地的产业合作、人才交流、文化交融，为区域协调发展贡献力量。

无论在哪个岗位，鹿金东都始终坚守“马铃薯再大还叫土豆”的朴实信条，始终牢记“来自工农、不忘工农”的初心，不摆架子、不讲排场，脚踏实地、勤勉务实。他常说：“岗位越高，责任越大，越要坚守底线、心系群众，才能不负组织信任、不负百姓期盼。”

鹿金东（右一）陪同时任中共上海市委副书记孟建柱（右三）调研园林绿化工作

如今的鹿金东，还身兼广鉴学院战略委员会主任、同济大学客座教授，他将自己数十年的工作经验、人生感悟，浓缩在课堂之上，传道授业解惑，为新一代年轻人指引方向。他常对学生们说：“青年人要紧跟时代步伐，勤奋刻苦、敢闯敢试、坚守初心，上海地铁从无到有的历程告诉我们，只要有梦想、肯奋斗，就没有实现不了的目标。”

回望半生历程，从河南封丘的少年，到铁道兵军营的小鬼，从上海地铁建设的攻坚者，到多岗位历练的正厅级干部，鹿金东的人生，始终与时代同行、与祖国共进。他亲历了改革开放的波澜壮阔，见证了上海城市的蝶变腾飞，参与了地铁建设的峥嵘岁月，每一段经历，都镌刻着奋斗的印记；每一个岗位，都践行着初心的承诺。

六、情牵轨交，精神永续再启新程

如今的鹿金东，虽已年过七旬，却依旧精神矍铄，每日乘坐地铁出行时，总会格外留意车厢里的细节、车站里的变化。看到便捷的扫码乘车、完善的便民设施、浓厚的文化氛围，他总会由衷欣慰；听到市民对地铁的认可与赞许，他总会想起当年建设地铁的日日夜夜，想起那些并肩作战的建设者、那些包容支持的市民。

他始终关注着上海地铁的未来发展，对于地铁向1000公里目标迈进、对于科学管理与安全保障的持续优化、对于地铁文化的深度挖掘，他都有着自己的思考与期许。他说：“上海地铁不仅是交通动脉，更是城市精神的载体，要把上海地铁人不畏艰难、攻坚克难、心系民生、勇攀高峰的精神，融入到每一段钢轨、每一座车站中，让这份精神永续传承。”

上海地铁从无到有、由线到网、从国内领先到世界第一的历程，不仅是一部城市轨交建设史，更是一部改革开放的奋斗史，一部上海城市的崛起史。而鹿金东与无数地铁建设者、参与者，正是这部历史的创造者、见证者，他们用铁骨筑就轨交路网，用初心映照城市发展，用实干诠释担当使命，用坚守书写奋斗人生。

鹿金东常说，自己这一生，最骄傲的事，就是参与了上海地铁的建设，见证了上海地铁的腾飞。这份骄傲，无关身份高低，无关荣誉多少，只关乎初心的坚守、使命的践行，只关乎能为城市发展、为百姓民生，尽自己的一份力。

“马铃薯再大还叫土豆”，这句朴实的话语，是鹿金东对自己的清醒认知，也是他一生坚守的底色。无论身居何位、取得何种成就，他始终记得自己是从黄土地走出来的工农子弟，始终记得自己是一名共产党员，始终记得自己的初心与使命。

钢轨无言，却见证着岁月峥嵘；初心如炬，却照亮着奋进征程。上海地铁的故事，还在继续书写，地铁线路在不断延伸，服务在不断优化，影响在不断扩大；而鹿金东的故事，也在激励着更多人，他不畏艰难的攻坚精神、心系民生的为民情怀、脚踏实地的务实作风、坚守初心的精神品格，如同延伸的钢轨一般，跨越时光、永续传承，激励着新一代奋斗者在新时代的征程上，勇毅前行、再创辉煌。

地铁列车依旧在申城的地下与地面穿梭，车轮与钢轨的交响，是城市奋进的号角，是初心坚守的回响，更是一代代奋斗者接续前行的足音。鹿金东与上海地铁的峥嵘岁月，早已融入这座城市的血脉，成为上海这座国际化大都市最珍贵的记忆与财富，也成为无数人追梦路上的精神指引！