自去年9月电动自行车新国标实施
12月非标车全面禁售以来
至今已有数月
但新国标电动车并未如预期般占据市场
佛山不少电动车店主都在吐槽生意冷清
这到底是怎么回事?
门店冷清:
销量暴跌超6成 多家亏本运营
1月22日记者走访禅城区市东下路多家电动车门店发现,店内冷冷清清,鲜有顾客上门,多数店员只能闲坐等待,不少店主吐槽生意惨淡。
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电动自行车门店负责人余先生表示,今年生意比往年同期差很多,销量下滑约6成,“这一个月都在坐着打瞌睡,没生意”。另一位负责人黄先生更是直言,近三个月销量减少90%,一直在亏本,还未算人工成本;店员林先生也透露,门店销量降幅达80%-90%,经营压力极大。
冷清根源:
淡季叠加需求提前释放 新国标车自身存短板
门店负责人分析,当前市场冷清是多重因素叠加导致。一方面,眼下本就是电动车销售淡季,再加上去年有换车补贴政策,且新国标实施临近,大量市民提前换车,将市场需求提前释放,进一步加剧了当前的冷清局面。叶先生坦言,年底本就是淡季,此前的补贴和新规让很多人提前换车,“也造成现在更淡”;杨先生也提到,年底电动车销量本就会与其他月份有明显区别。
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另一方面,新国标电动车自身的问题也让消费者望而却步。最直观的是价格上涨,由于新国标对电动车的安全、阻燃材料、防改装等方面要求更高,生产成本增加,导致售价普遍上涨。余先生称同款车比以前贵三四百元,部分车型涨幅更大;有店员表示部分车型涨价五六百元,黄先生则提到部分车型涨价达七八百元;叶先生补充,以前两千多元能买到的车,现在成本上升后基本要三千元。林先生解释,新国标车采用镁合金件而非此前的塑料件,阻燃性更好,还配备北斗定位,安全系数提升,但价格也随之相差500至800元,普通小车也涨了三五百元。
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除此之外,新国标车的款式选择极少。记者走访发现,不少门店仅陈列两三款新国标车,挑选余地极小。黄先生的门店只有两款车,库存仅十几台,“太贵了不想拿”;余先生的门店虽有二三十台库存,但也只有两三个款式,且“现在都不敢拿”货;叶先生暂时也只上架了两款新国标车,仅推出锂电版本提升竞争力。林先生还提到,新国标车车型不如以前美观,车身更小、储物空间也更小,不少消费者难以接受。
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值得一提的是,少数门店剩余的已上牌旧国标二手车也遭遇销售难题。这些二手车因无法过户到买家名下,消费者普遍不愿购买,黄先生直言这类车“卖不动”。
市民观望:
嫌贵嫌丑 期待产品优化与降价
对于新国标电动车,不少市民持观望态度,核心顾虑集中在价格和车型上。市民李女士表示,新国标车款式不好看,价格还要三千来块,“不便宜”,庆幸自己在去年有补贴时提前换了车;罗女士则吐槽,同事新买的新国标车座位高度不方便,座位小且矮,坐在后面很不舒服,价格也偏贵。
整体来看,新国标实施后,电动自行车市场正处于调整期。价格上涨、车型选择少、市民观望情绪浓,成为当前市场的主要特点。至于市场何时回暖,或许还要看后续产品的优化与价格的平衡。
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来源:佛山市新闻传媒中心小强热线(记者:张世玉 谭嘉睿)原创稿件未经允许不得转载
编辑:林阿强
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