自曝“暴跌 90%”！新国标后，佛山电动车店主日常：坐着等客打瞌睡

　　自去年9月电动自行车新国标实施

　　12月非标车全面禁售以来

　　至今已有数月

　　但新国标电动车并未如预期般占据市场

　　佛山不少电动车店主都在吐槽生意冷清

　　这到底是怎么回事？

　　门店冷清：

　　销量暴跌超6成 多家亏本运营

　　1月22日记者走访禅城区市东下路多家电动车门店发现，店内冷冷清清，鲜有顾客上门，多数店员只能闲坐等待，不少店主吐槽生意惨淡。

　　电动自行车门店负责人余先生表示，今年生意比往年同期差很多，销量下滑约6成，“这一个月都在坐着打瞌睡，没生意”。另一位负责人黄先生更是直言，近三个月销量减少90%，一直在亏本，还未算人工成本；店员林先生也透露，门店销量降幅达80%-90%，经营压力极大。

　　冷清根源：

　　淡季叠加需求提前释放 新国标车自身存短板

　　门店负责人分析，当前市场冷清是多重因素叠加导致。一方面，眼下本就是电动车销售淡季，再加上去年有换车补贴政策，且新国标实施临近，大量市民提前换车，将市场需求提前释放，进一步加剧了当前的冷清局面。叶先生坦言，年底本就是淡季，此前的补贴和新规让很多人提前换车，“也造成现在更淡”；杨先生也提到，年底电动车销量本就会与其他月份有明显区别。

　　另一方面，新国标电动车自身的问题也让消费者望而却步。最直观的是价格上涨，由于新国标对电动车的安全、阻燃材料、防改装等方面要求更高，生产成本增加，导致售价普遍上涨。余先生称同款车比以前贵三四百元，部分车型涨幅更大；有店员表示部分车型涨价五六百元，黄先生则提到部分车型涨价达七八百元；叶先生补充，以前两千多元能买到的车，现在成本上升后基本要三千元。林先生解释，新国标车采用镁合金件而非此前的塑料件，阻燃性更好，还配备北斗定位，安全系数提升，但价格也随之相差500至800元，普通小车也涨了三五百元。

　　除此之外，新国标车的款式选择极少。记者走访发现，不少门店仅陈列两三款新国标车，挑选余地极小。黄先生的门店只有两款车，库存仅十几台，“太贵了不想拿”；余先生的门店虽有二三十台库存，但也只有两三个款式，且“现在都不敢拿”货；叶先生暂时也只上架了两款新国标车，仅推出锂电版本提升竞争力。林先生还提到，新国标车车型不如以前美观，车身更小、储物空间也更小，不少消费者难以接受。

　　值得一提的是，少数门店剩余的已上牌旧国标二手车也遭遇销售难题。这些二手车因无法过户到买家名下，消费者普遍不愿购买，黄先生直言这类车“卖不动”。

　　市民观望：

　　嫌贵嫌丑 期待产品优化与降价

　　对于新国标电动车，不少市民持观望态度，核心顾虑集中在价格和车型上。市民李女士表示，新国标车款式不好看，价格还要三千来块，“不便宜”，庆幸自己在去年有补贴时提前换了车；罗女士则吐槽，同事新买的新国标车座位高度不方便，座位小且矮，坐在后面很不舒服，价格也偏贵。

　　整体来看，新国标实施后，电动自行车市场正处于调整期。价格上涨、车型选择少、市民观望情绪浓，成为当前市场的主要特点。至于市场何时回暖，或许还要看后续产品的优化与价格的平衡。

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　　来源：佛山市新闻传媒中心小强热线（记者：张世玉 谭嘉睿）原创稿件未经允许不得转载

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