12万吨不是吹的？中国四号舰轮廓曝光，将成人类有史以来最大航母

最近，随着多张来自大连造船厂的卫星照和航拍图持续曝光，中国第四艘航母的建造进度，正在以前所未有的清晰度展现在外界面前。其中一个细节，引发了国内外军迷和分析机构的高度关注：这艘尚未公开命名的航母，其机库外壁在水线以上，出现了非常明显的外倾结构。

从现有测算数据来看，第四艘航母的总长很可能超过340米，飞行甲板最大宽度接近90米，水线宽度约43米。如果这些数字成立，那么其满载排水量达到12万吨，几乎已成定局。这意味着什么？意味着它的体量，将明显大于美国现役最新的福特级航母，极有可能成为人类有史以来建造过的最大航母。但更关键的，并不是“更大”，而是“为什么要这么大”。

实锤！12万吨不是嘴炮，四号舰就是人类最大航母

此前外界关于中国四号舰吨位的猜测五花八门，从10万吨到11万吨，始终没人敢把话说死，可大连造船厂的实景画面，直接给所有猜测画上了句号。

那些高分辨率的卫星图里，四号舰的分段合拢速度肉眼可见的快，舰艏基本成型，舰尾结构也露出了雏形，整个船体的框架在船台上一点点舒展，光是从视觉上，就能感受到和福建舰、山东舰完全不同的体量感。

而最关键的水线以上外倾结构，可不是随便设计的花架子，这是中国航母设计从“借鉴”到“自主创新”的标志性细节，也从技术层面印证了12万吨排水量的合理性。

很多人把这种外倾结构和核动力划等号，其实是想偏了，它本质上是为了适配大吨位航母的综合工程选择，福建舰其实已经试过这种混合式外倾设计的水，只是四号舰把这种设计的潜力彻底释放了。

这种混合式结构，水线以下保持饱满的U形，水线以上8到12米的关键区段做3到8度的小角度外倾，既能把30节高速航行时的总阻力降下来，又不会牺牲甲板和机库的横向空间，还能让船体的横摇阻尼更大、抗浪性能更好，结构受力也更均匀。

要知道航母的排水量不是凭空定的，尺寸、结构、动力系统三者必须高度匹配，四号舰能做到340米的总长和43米的水线宽度，就是因为有了成熟的结构设计做支撑，12万吨的排水量从来都不是嘴上说说的噱头，而是一步一个脚印算出来、造出来的硬指标。

按照现在的建造节奏，2026年底四号舰就能完成整体框架成型，2027年内下水基本没问题，等到下水那天，这艘人类最大航母的真面目，就会彻底展现在世界面前。

为啥非要造这么大？真不是比个头，全是刚需逼的

中国造航母从来都不是为了和谁比个头、争面子，四号舰能做到12万吨的体量，全是被现实需求逼出来的，说到底，就是“多大的平台，才能撑得起多大的作战需求”。

首先最直接的原因，就是舰载机已经彻底进入了重型化时代，咱们的航母从一开始就用的是重型舰载机，歼-15的最大起飞重量达到33吨，着舰时的重量也在20吨以上，以两百多公里的时速砸在甲板上，单次冲击力能达到数百吨。

一艘航母的服役寿命能到50年，期间的着舰次数能有30到40万次，这么大的反复冲击，对船体结构的要求可想而知。

相比传统的直壁结构，四号舰的外倾支撑体系能更好地分散冲击载荷、抑制疲劳裂纹，这是保障航母寿命和安全的基本要求，要是平台不够大、结构不够科学，根本扛不住重型舰载机的长期运作。

再者，中国海军的战略需求，已经从近海防御转向了远海护卫，这就对航母的远洋作战能力提出了更高的要求。

航母作为远洋作战的核心平台，体量越大，意味着机库和飞行甲板的空间越大，能搭载的舰载机数量就越多，不仅能装下歼-15、歼-35这些作战飞机，还能搭载空警-600预警机、各类无人攻击机，甚至未来的六代舰载机，舰载机体系越完善，航母的制空、制海能力就越强。

同时，大吨位航母的燃油、弹药、物资储备空间也更大，自持力更强，不用频繁靠港补给，能在远海待更久，这对维护中国的海外利益至关重要。

现在中国的海外贸易航线遍布全球，中东的石油、非洲的资源，都需要强大的海上力量来保障安全，在西太平洋、印度洋这些关键海域，没有大吨位的航母做支撑，远洋作战就是一句空话。

还有一个容易被忽略的点，就是大吨位航母的适航性和作战稳定性，远不是小吨位航母能比的。在远海的恶劣海况下，体型更大的航母抗浪性更好，舰载机的起降效率和安全性都会大幅提升，不会因为风浪太大就失去作战能力。

而且四号舰的大吨位，也能为各类高能耗设备提供足够的空间和动力支持，比如电磁弹射器，福建舰已经装了三条，四号舰极有可能升级到四条，更多的弹射器意味着舰载机的出动效率更高，在战时能更快地形成战斗力。

同时，双波段雷达、激光防御系统这些先进的电子设备和武器系统，也需要足够的电力和安装空间，大吨位的平台才能把这些先进技术的作用发挥到极致。

12万吨的背后，是中国航母不跟跑、定规则的底气

中国四号舰的12万吨，绝不是简单的“体量放大”，而是中国航母工业从“跟跑”到“并跑”，甚至开始“定规则”的标志。

从辽宁舰的6万吨滑跃起飞，到山东舰的6.5万吨国产改进，再到福建舰的8万余吨电磁弹射，中国航母的发展只用了十几年时间，就走完了西方国家几十年的路，而四号舰的12万吨，更是直接跳出了美国航母的设计框架，不再迷信美军所谓的“10万吨黄金吨位”和“317米黄金水线”，而是围绕中国自己的舰载机体系、远海作战需求和未来装备发展，重新定义了超级航母的标准。

美国的福特级航母，虽然技术先进，但始终跳不出上世纪60年代尼米兹级的设计思路，为了控制成本和风险，很多前瞻性的设计都被砍掉了，甚至连电磁弹射系统都问题不断，肯尼迪号航母更是因为升降机的问题多次推迟交付。

而中国的四号舰，从设计之初就没有被别人的经验束缚，混合式外倾结构、先进的电磁弹射系统、适配重型舰载机的甲板设计，都是为中国海军的实际需求量身打造的。

就连动力系统，中国也走出了自己的路，不管四号舰最终采用核动力还是优化后的常规动力，都有足够的技术支撑，中国的50兆瓦级CGT-50燃气轮机已经亮相，四台的功率输出就能超过福特级的核动力，常规动力也能撑起12万吨的体量，而四川乐山的“龙威项目”陆基原型核反应堆，也为核动力航母打下了技术基础，核常兼备的选择，让中国航母的发展更具灵活性。

更重要的是，12万吨的四号舰，背后是中国整个造船工业和国防工业的体系化实力。

航母是工业皇冠上的明珠，建造一艘12万吨的超级航母，需要船舶、冶金、电子、动力等多个领域的技术突破，从特种钢材的生产，到大型船体分段的制造，再到各类设备的集成，没有强大的工业体系做支撑，根本不可能实现。

大连造船厂能造四号舰，江南造船厂能同步推进后续航母的研发，南北两大船厂的协同作业，不仅体现了中国造船工业的产能，更体现了中国在资源调配、技术整合上的能力。

这种体系化的实力，是其他国家根本无法比拟的，也是中国航母能持续发展的核心底气。

说到底，中国建造12万吨的超级航母，从来都不是为了和美国搞海上争霸，而是为了维护自身的国家利益和海洋权益。

在国际格局深刻变化的今天，美国凭借11艘核动力航母在全球推行霸权，在西太平洋、南海等海域频繁挑起事端，中国需要足够强大的海上力量，来打破这种霸权，保障自己的发展空间。

四号舰的出现，让中国海军拥有了真正的远洋作战能力，能在更远的海域保护中国的海外侨民、贸易航线和战略利益，让中国在国际事务中拥有更多的话语权。

信息来源：

中华网