广东
当尼米兹级航母的飞行甲板厚度数据公开时，许多军迷大跌眼镜——最薄处仅76毫米，甚至不及普通防盗门的厚度。这背后藏着现代军事工业最精妙的成本博弈：用一平方米节省500美元的特种钢，整艘航母就能省下10亿美元预算。这笔钱足以多造30架舰载机，或装备一套顶级电子战系统。
二战时期的企业号航母，其甲板装甲厚达122毫米，却仍被日军俯冲轰炸机轻易击穿。如今中国超级钢的强度已达3200兆帕，指甲盖大小的面积就能扛住320公斤冲击，厚度反倒成了最不重要的指标。印度为造国产航母，不得不从俄罗斯进口上万吨特种钢，而中美早已实现材料自主——甲板钢材的熔炼技术，实则是大国工业体系的隐形分水岭。
指挥中心330毫米的复合装甲与飞行甲板80毫米的“脆弱”形成鲜明对比。这种精准防御策略像极了商业保险：把有限的预算集中在动力舱、弹药库等致命部位，其余区域则靠特种钢的韧性硬扛。美国HSLA-115钢每平方厘米能承受8吨冲击，中国超级钢更将指标提升四倍，省下的重量全变成了舰载机的燃油载荷。
最讽刺的是，现代航母甲板越薄反而越难击沉。尼米兹级2000多个水密舱构成蜂窝结构，被导弹击中时，破损区会被自动隔离；X形双层船壳让鱼雷爆炸冲击波相互抵消。当年企业号挨9枚炸弹不沉靠的是厚度，如今福特号扛打击依赖的是数学建模——用超级钢的“巧劲”替代了装甲钢的“蛮力”。
当俄罗斯库兹涅佐夫号因甲板钢材开裂返厂时，中国福建舰正用国产超级钢挑战电磁弹射器的极限载荷。甲板厚度数字的游戏背后，实则是大国海军的技术路线对决：老牌强国追求材料极限性能，新兴势力押注系统协同效应。毕竟在反舰导弹速度突破10马赫的时代，真正的护甲永远是让对手算不清击沉代价的威慑方程式。
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