北京
近日，宝武镁业接待了汐泰投资等2家机构调研，公司董秘吴剑飞在调研中透露，公司在白云岩矿资源储备上具备显著优势。其中，子公司巢湖宝镁拥有白云岩矿资源储量0.9亿吨，目前处于开采运营状态；子公司五台宝镁白云岩矿资源储量达5.8亿吨；参股公司安徽宝镁则持有白云岩矿资源储量13亿吨（尚未建成投产）。三者合计资源储量超19亿吨，为公司原镁及镁合金生产提供了稳定的原材料供应保障。
就在近日，针对两轮电动车领域镁合金应用情况，吴剑飞表示，轮毂、车架、脚踏板、行李箱等车体包覆件均适合采用镁合金材料。其优势在于能实现车身减重、提升续航能力及优化减震避震效果。随着未来镁合金在该领域集中放量应用，生产成本有望进一步摊薄，形成规模效应。
在生产工艺方面，公司已在南京精密和重庆博奥部署半固态镁合金成型装备，用于生产汽车部件如仪表盘支架、行李箱支架等，并已实现批量供货。据介绍，该工艺具有两大核心优势：一是材料利用率高，可达70%-85%，较传统工艺显著提升；二是生产效率高，因无需熔炉融化、直接固态进料且成型温度低，能耗显著降低，同时生产周期可压缩20%-30%。
谈及汽车领域镁合金渗透情况，吴剑飞指出，近一年来镁价持续低于铝价，推动汽车轻量化渗透持续加速，尤其在新能源汽车领域表现突出。具体来看，一是压铸厂加速布局镁压铸，众多铝压铸厂商纷纷加码镁压铸业务；二是整车企业加大镁产品渗透，其中某车企的镁合金产品均由公司提供，当前单车用量已达20Kg以上，未来随着镁大型压铸件（如电驱壳体、后地板、门内板等）上车，单车用镁量有望提升至50-100kg；三是产品应用领域不断拓展，仪表盘支架、电驱壳体、后地板等部件正加速镁合金化。
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