广东
作为国家“八纵八横”高速铁路网厦渝通道的核心组成部分，黔吉高铁的每一步进展都牵动着武陵山区千万群众的心。目前，关于该项目的规划建设迎来了重大进展：国铁集团鉴定中心在北京组织的初步设计预审顺利完成，标志着这条串联渝湘两地的重要通道正式跨入“蓝图细化”的关键阶段，离实质性开工又迈进了坚实一步。那么，该项目预计会在什么时候开工建设呢？
黔吉高铁即黔江至吉首高速铁路，项目预计总投资达454.3亿元，线路西起渝东南门户黔江，东经酉阳、秀山进入湘西，在花垣、保靖擦肩而过后，直抵吉首东站，新建正线约224公里，桥隧比高达94.8%，几乎“悬”在武陵山脉的峭壁与深谷之间。全线仅设五站，其中酉阳西、秀山北、花垣三座为新建车站，黔江、吉首东则利用既有站扩建。短短百余公里，聚集了喀斯特暗河、巨型滑坡、高陡边坡等多重地质风险，最长隧道达13.7公里，相当于15座足球场首尾相连，被业内称作“山区高铁建设教科书级案例”。
根据资料显示，项目最早于2019年由重庆、湖南两地自主委托设计；2021年同时纳入国家“十四五”铁路规划与成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划；2024年10月通过国铁集团可研审查；2025年4月可行性研究报告正式上报，5月全线用地预审获批，9月工程地质勘察大纲通过评审，10月环评首次公示，再到如今初步设计预审通过，项目前期工作按序推进。按照目前的进度，项目预计2026年上半年可取得初步设计批复，年底前有望正式开工建设，2030年实现通车目标。
黔吉高铁的规划建设对武陵山区而言，不仅是一条交通线，更是一条“经济走廊”。武陵山区拥有丰富的旅游资源和特色农产品，武隆仙女山、酉阳桃花源、凤凰古城等景区散落其间，秀山茶叶、湘西腊肉、武陵山珍等特产享誉内外，但此前受交通限制，这些资源的开发利用始终受限。黔吉高铁通车后，将形成一条串联渝湘黔多地的“黄金旅游带”，预计酉阳县年游客量将增长40%以上，沿线旅游产业将迎来爆发式增长。
更重要的是，放眼全国铁路网，黔吉高铁是“八纵八横”高铁网中渝厦通道、沪昆通道的重要连接线，也是成渝双城经济圈直达粤港澳大湾区最顺直的一条时速350公里标准通道。它衔接在建的重庆至黔江段、已通车的张吉怀高铁，未来还将继续南延至广清永高铁，形成一条“成渝—黔江—吉首—永州—广州”高速走廊，为中西部地区参与“双循环”提供一条“黄金通道”。对重庆而言，项目建成后主城区至酉阳、秀山两县将首次实现高铁直达，一举实现“县县通高铁”的目标；对湖南而言，湘西州将再添一条北上成渝、南下粤港澳的大能力通道，区域枢纽地位进一步凸显。
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